酷玩實驗室作品
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早上8點多，我接到了一個電話，說是來取件的。
頂著惺忪的睡眼走過去開門，快遞員劈頭蓋臉罵過來，敲了多久的門了，你聾嗎？那麼久才開？
還沒等我開口，快遞員已經消失在電梯拐角，留下我在原地一臉懵逼。
這時，旁邊的小哥一臉尷尬地說：您好，我剛剛打了電話，是來取件的。
我仔細看了看手上的快件，根本不是我的，而是合租的另一個室友的。後來那個室友說，快遞根本就沒有打過電話，也沒有聽到敲門。
的確，我也沒有聽到敲門。如果不是接到電話，我也不會出來。
原本一件小事，卻無緣無故挨了一頓罵，連還口的餘地都沒有，那一整天我的心情都不好。
罵人的是韻x的快遞小哥，打電話的是順豐的快遞小哥。
我不禁在想，同樣是民營快遞，用著受教育程度差不多的快遞小哥，怎麼就差別這麼大？
後來，我問了身邊很多朋友，他們一致表示：如果足夠有錢，誰不願意用順豐呢？
當我去搜索業內人士的評價時，他們都說：如果說EMS和順豐是正規軍，那其他的就是遊擊隊。
更有物流行業內人士說：給你3年30億，你也砸不出一個順豐。
而馬雲則親口說：我最佩服的人是能管理7萬基層員工的「順豐」老闆王衛。
而今天，這一數字是26萬。
他們中的大部分，是沒有受過太多教育的底層人民。
如果資料查的再多一點，你會發現，這家創辦了26年的企業，至今沒有打過一次廣告。
也就是說，它的好口碑是靠著那26萬底層員工，身體力行做出來的。
到底是什麼樣一個人，到底是怎麼樣一家企業，把一群普通勞動者，變成了這樣一支正規軍呢？
1
人們可能很難想像，如今這支人人誇獎的「正規軍」，曾被人罵是老鼠會。
1992年，8萬家港資工廠北移內地，其中5萬多久位於珠三角，香港和珠三角貨運需求瞬間猛增。
彼時在順德縣一家印染廠做工的王衛，常受人所託在兩岸之間帶貨。雖然這並不合法，但可以賺些外快。
當行李箱再也裝不下所帶貨物之時，22歲的王衛意識到，這是一個機會。
於是，他從父親那兒借了10萬塊，在順德註冊了公司——順豐速運。
但話說得不好聽一點，此時的王衛不過是從一隻老鼠，變成了帶著幾隻老鼠。
因為在那時，除了郵政外，其他的都叫「黑快遞」。一旦被抓到，就要被罰個精光。
但是要賺錢啊，王衛只能帶著員工們偷偷幹。
因為人手不夠，他們每天拼了命的幹。
每天早上天還沒亮，王衛和他的幾位員工，就已經把包塞得滿滿的，騎著摩託車在城市的大街小巷中飛奔，直到晚上十一二點才回家。
在王衛的帶領下，那時的順豐快遞員，甚至比今天還要拼命。
他們有人翻爛了十幾張地圖，有人幾十公斤的重物，搬上六樓也毫無怨言，有人高速飛車，不幸遭遇車禍。磕了碰了傷痛斷腿，都是常事。
每到深夜，萬家燈火在夜幕中次第熄滅，在一間黃色燈光的房間裡，還有幾個人在窸窸窣窣包快遞，因為白天他們沒時間包。
在老順豐人的眼裡，順豐是他們用命換來的。
正因為如此拼命，在那個年代，部分快遞員已經月入過萬。
但這份工作，卻幾乎沒有任何尊嚴可言。
不正常的作息，神秘的行蹤，像搶劫一樣的工資...
很多在順豐工作了多年，已經買上房的快遞員回憶：剛來時告訴家鄉人自己在做快遞員，老鄉們都以為是在做傳銷。
而他們還有一大部分工作，是東躲西藏。
彼時，國際快遞巨頭和郵政激戰正酣，像順豐這樣的小嘍囉們也開始出來和郵政搶業務。
《在遠方》裡，幾個街坊親戚搞幾輛車，就能開始送快遞。郵政每天除了送快遞，還要在各個路口設卡，抓捕黑快遞。「貓鼠大戰」的遊戲每天都在上演。
很多快遞被抓到了，還會爭辯幾句。但王衛從不，被抓到了他就默默繳罰金，據說最高一次罰了500萬。
王衛乖乖交了罰款，對大家說：沒有郵政，就沒有順豐。
的確那些王衛似乎都不在乎，他的心裡只有一件事：擴張。
王衛不惜一切代價開設點部，每開一個點就註冊一個新公司，公司歸當地加盟商所有。
靠著低價高效，短短3年，順豐包攬了整個華南地區的業務。
內地通往香港的快遞車，更是有70%都屬於順豐。
而這一切，他的外地同行，甚至全然不知。
1997年香港回歸，中國鐵路快遞代表前往廣東，和當地官員商討開通深圳和香港的快遞，卻被告知，已經被一家叫順豐的快遞壟斷了。
靠著這種戰術，王衛把華南地區的模式快速複製到了華東，接著，華中、華北...
1999年，順豐已經成為了民營快遞中的領頭羊。
拼命幹了多年的王衛，此時決定給自己放個假。
他幾乎淡出了公司的日常管理，從不抽菸喝酒的他，每天和妻子爬山釣魚喝茶，研習佛法。
他玩的最刺激的，也是和他低調性格最不相稱的運動，是高山速降車。
這項運動風險極大，此後很多年，當初的許多朋友都不玩了，而他還在堅持著。
2
如果王衛想玩，他大概可以玩一輩子。
因為這麼多年，早已經有無數巨頭愛上順豐的發展潛力，想給王衛一大筆錢。
相比較普通人的遲鈍懷疑，資本的嗅覺總是最敏銳，判斷也最精準。
那些年，無數的資本尋找王衛，有VC想給王衛融資，卻約不到王衛見面。於是開出50萬元的中介費，只為見王衛一面。
許多美國投資商，包括花旗銀行在內，也在尋找王衛，他們給諮詢公司開出的佣金是1000萬美元。
馬雲也曾兩次想要約見王衛，但最終也被拒絕了。雖然，許多年後，馬雲又給拒回來了。
他們中的大部分連王衛的面也見不到，極少部分倒是見到了，可也是被拒絕。
早在1995年，王衛24歲，順豐2歲，國際快遞巨頭荷蘭天地快運（TNT）就已經和順豐接觸，最終被拒絕。
2003年，美國聯邦快遞（FedEx）也看上了順豐，出資五六十億談收購，那時順豐的利潤不過十多億。但王衛依然拒絕。
王衛和他的順豐，就像是有點漂亮的灰姑娘，被無數資本看上，想要給一生的幸福。但王衛偏不。
其實2002年那會兒，順豐也很適合賣出去。
因為它總是給休假的王衛惹麻煩。暴力分揀問題不斷，加盟商更像是一個個小諸侯，他們夾帶私貨，導致用戶的快遞延時破損；更有甚者，直接挖走順豐的客戶另立山頭...
坦白說，直到今天，暴力分揀等問題，在各民營快遞中依然存在。更何況那時候，全國各地都是這樣，要整頓，幾無可能。
明眼人都知道，快遞是服務行業，暴力分揀、延遲破損丟件的服務，沒有人會尊重。
但那時放眼全國望去，皆是如此。
當王衛把目光瞅向國際，他發現，所有標準正規的國際巨頭，全部都是直營。
而國內，清一色的加盟制。也就是說，快遞總公司和加盟商只是合作關係，根本就管不了他們。
所有人都知道問題的根源，也都想改，但是太難了。
首先，加盟改直營，意味著需要大量的錢。
原本這些加盟商承擔一定的成本，大家共同分配利益。
而以後這些人和這些分點都是你的了，你就必須付出高額的成本養著。
最重要的是，改直營，不就是要罷免諸侯嗎？
動了別人的利益，會跟你拼命的。全國那麼多人都跟你拼命，後果可想而知。
此時賣了大賺一筆，便是一勞永逸。
但王衛偏不，他還有一點小小的私心。
一方面，他覺得這是他一手養大的兒子，怎麼能賣給別人呢？
另一方面，他有一個樸素卻又偉大的願景。2011年的內部講話中，他說：
就我個人而言，經營企業的目的可能有點理想化，不完全是為賺錢，順豐的願景是成為最值得信賴和尊重的公司。這是一句聽起來簡單，做起來卻極難的話。
畢竟大家天然和商業公司，有著隔閡和距離。
而他的另一句話，卻讓許多畫大餅的老闆，瞬間汗顏：
我們不追求行業排名，也不求一定要做到多大，而是希望我們的人和經營行為都能被社會信賴和尊重。這些話聽起來虛無縹緲，但他卻真的去做了。而且付出了極大的代價，甚至今天的他，已經無法獨自出門。
3
2002年，年方32歲的昔日老帥王衛回歸順豐。
他收起昔日的低調內斂，拿出了玩高山速降車的冒險精神，開始了強硬改革。
他要說服全國的順豐加盟商，讓他們變諸侯為職業經理人。
也就是說，這塊地盤不是你的了，但還是給你管著，每月我給你發工資。
錢的事兒，有誰會樂意呢？
但王衛不在意，他在深圳設立了順豐總部，並從這裡開始改革。
王衛不是個小氣的人，他一方面強硬地要求他們把股份賣給公司，交出自己的權力，一方面又給了他們豐厚的利益。
有得力幹將的支持，廣東老家雖有困難，但總體進行地還算順利。
但其他的地方可就不一樣了。
他們拉幫結派，對王衛的改革進行了狂風驟雨般的反抗，甚至對他和家人發出了生命威脅的警告。
事情已經到了這種地步，是自己和家人的命重要？還是直營重要呢？
誰也不知道，在那一刻，王衛有沒有過猶豫，他的兄弟們又是否勸說過他。
結果是，王衛絲毫不為所動，進行了更為冷酷的改革。
眼看著王衛的強勢，許多反抗土崩瓦解。
他向那些巋然不動的釘子戶們，發出了最後通牒。截止日期前，要麼把股份賣給他，要麼就滾出順豐。
一些加盟商的反抗來的更強烈了，找黑社會追殺王衛。
然而改革依然在進行，只不過王衛找來保鏢，隨時隨地貼身保護。
這場改革艱難而堅決地進行了6年，大概是再也拿王衛沒辦法，2008年，「釘子戶」們完全放棄抵抗，順豐成了我國唯一一家完全直營化的快遞公司。
此後，一切歸王衛統一管理，他下的命令，定的規矩，幾乎再沒有人敢反抗。
他要求「收一派二」，也就是說要在1小時內上門收取客戶的快件；快件到達點部後，要在2小時內派出去。
這也就是為什麼，人們總是覺得：順豐好快啊。
但順豐的快，不止如此。
王衛為什麼能夠那麼強硬，大概因為他一直是一個充滿危機感的人。
而同時，他又善於在危機中尋找機會。順豐今天的航空快運，便誕生於非典的危機。
2003年，非典來襲，全民恐慌。
人們能不出門，就不出門，快遞業務量暴增。
大多數公司都在思考，怎麼把這些快遞攬入懷中。
而「三個月不創新心裡就不舒服」的王衛在想，怎麼提供更好的服務。
快遞好的重要標準之一，就是快。
此時，因為人們不出門，航空業一片蕭條，運費一降再降。
王衛就此出手，從揚子江快運租了5駕737全貨機。然後和多家航空公司籤署協議，擁有了他們旗下飛機的腹艙使用權。
順豐成了國內第一家用飛機送貨的快遞。
此後便一發不可收拾，2009年，王衛乾脆成立了自己的航空公司——順豐航空，開始購買飛機。
截止2019年的今天，他們擁有57架飛機，還在湖北籌建一個機場。
順豐機場規劃圖
因為高成本的服務，他們劃定了中高端市場的戰略，並順理成章地走進了國際市場：韓國、日本、馬來西亞、歐美。
有人說，王衛從一開始，就不屑於和國內的民營快遞公司競爭，他的目標是國際巨頭。
而從王衛改革的那一天起，順豐便成為了行業裡的一個標杆。
人們喜歡拿一切快遞去和它比：
但也許人們不會相信，順豐從創立至今，從沒有打過一次廣告。而它卻成為了人們口中「速度最快，服務最好」的快遞公司。
於是，2006年，申通的營業額為36億，順豐只有28億。
但2010年，申通的營業額為80億，而順豐已經達到了130億。
一直到今天，國內再沒有一家民營快遞，能夠望其項背。
但順豐的淨利潤卻遠低於同行，因為這樣的直營模式，成本太高了。
其實這背後，真正受益的是我們。
因為當你體驗過了更好的服務，你便不會體驗著屎一樣的服務而渾然不知。
快遞業自律的最好武器不是法律，而是競爭者。
即便不想，但同行們不得不向它「偷師」。
如果王衛當初把順豐賣給了國際巨頭，這樣的服務，誰知道會晚來10年還是20年呢？
有人說，2019年，當三通一達均被收入阿里的菜鳥系，京東的物流也蒸蒸日上，多面夾擊新業務卻遲遲沒有進展的順豐，究竟能走多遠，誰也不知道。
但一件無可置疑的事情是，王衛曾經說的願景已經實現了一半：成為一家值得尊重和信賴的公司。
4
可是別人說一家公司好，不算好；
王衛願景的另一半是，讓自己的員工活得有尊嚴。
而因為受教育程度，大家的刻板印象等，底層快遞員，正是被歧視最多的一個職業。
如何才能有尊嚴呢？
2010年，一條這樣的微博在網絡上流傳開來。
剛才順豐的快遞員在我司發飆了:「我一個月工資一萬五，會為了你這2000塊的禮品丟這個飯碗麼！……整個公司，一片寂靜。」據說北京順豐快遞員一個月保守能拿到三千，中關村那邊的快遞員拿到上萬很正常，因為那邊件多……起因也許是客戶怕快遞員把禮品弄丟了？自己貪汙了？又或者是其他。
其實這種懷疑，原本會讓一個快遞員百口莫辯。
可當他說出那句話的時候，結果卻是其他人無言。
他為什麼會有這麼高的工資呢？
因為王衛自己幹過快遞員，他知道幹快遞有多難。所以，他第一個在行業裡實行提成制，多勞者多得。
只要你努力，就一定能過上好日子。
無數次失望和絕望之後，這個世界上最幸福的事情之一，大概就是付出和努力成正比。
曾有媒體採訪發現，在順豐，做得最好的收派員，不願意當倉管、組長甚至經理。
他們願意一直做第一線的市場人員。
天津曾有一個快遞員，每天早上7點去寫字樓義務幫忙掃地，就是為了拿到對方公司的快遞業務，這樣他就會多一筆固定的提成收入。
而在順豐，流傳著這樣一個故事：
有個老哥們，工號前頭5個零，他是跟王衛一起創業的十幾個人裡頭的。王衛重感情，要給他高薪養著，他不幹。他就守在華強北，老婆孩子一輛麵包車，收快件，一個月5、6萬。但即便如此，快遞員還是會受到歧視，承受重重不公平待遇。
2016年4月，一則視頻引發網友熱議。
北京一個車主想要超車，順豐快遞小哥沒能及時讓，車主便揪著快遞員扇耳光，而且又罵又打。
自始至終，快遞員忍受著這樣的羞辱，卻沒有還一句嘴。
那天，一向冷靜的王衛似乎換了個人，他在朋友圈宣布：
如果我這事不追究到底，我不再配做順豐總裁！
據順豐內部人員反饋，王衛親自帶人來北京處理，堅決不和解，一定要讓打人者受到法律制裁。
最終，那位打人的司機，被拘留了10天。
王衛曾說，順豐絕不會為了圈錢而上市。這件事，一度成為行業美談。
其實，公司很多次缺錢，他曾9次抵押全部家產，只為了貸款讓公司活下去。
可是這兩年，面對越來越激烈的競爭，和電商業務的失敗，順豐的資金似乎堅持不下去了。
2017年，順豐在深交所上市。
有人說，王衛變了。他說話不算話了。
可是上市的那天，他沒有西裝革履，穿著最日常的牛仔褲和順豐的工服，就去敲鐘了。
他旁邊站著的，是那位被打的快遞小哥，順豐的客服，飛行員...
而上市這天，他自掏腰包14億，給公司的員工們發紅包。很多普通的快遞員，都領到了1888元的紅包，被行業中所有人羨慕。
說來這位曾避幾乎所有資本、所有媒體不見的順豐總裁，還真有些與眾不同。
說來你可能不知道，他每隔一段時間，就會到公司的一線去當收派員。
因為他幾乎從來不接受媒體採訪，甚至連公司的內刊上也沒有他的照片。竟然沒有人認得出他。
他說，只有在一線，你才能知道客戶需要什麼，員工需要什麼。
而這，也成為了順豐的一個傳統。
只要到了公司，不管多大官，都要先到基層實習3個月。以後也要定期下基層鍛鍊。
他說：快遞員才是最可愛的人。
這一切，讓順豐成為了快遞行業，員工流失率最低的公司。
我很好奇，他的這些政策到底有沒有落到實處，那些員工又為什麼願意留在順豐。
於是我打開了脈脈，去看順豐的員工們到底怎麼說。
無論是留下的，還是離開的，很多員工說，只要你穿了順豐的衣服，所有人都尊重你。
當出現問題，公司幫他們承擔時。
這位員工說，公司為異地的他們買了春運往返票。
他想要見證，公司成為一家世界級快遞巨頭的崛起。因為他相信。
其他人轉述順豐小哥的話，只要你拿下業務，一個月兩三萬工資不是問題。
從小白變成負責人，有能力在不屬於自己的城市安家。
而很多離開的人，還想要再回去。
公司有怎樣的吸引力，才會讓這麼多已經離開的人，還在說它的好話。
有說順豐不好的嗎？當然有。
但是那些說不好的，也依然崇拜老闆，認可公司的制度，只是覺得基層執行的人有問題。
王衛曾說：要用生命捍衛價值觀。
為什麼26萬最底層員工，愛他信他，幫他一起讓順豐走到今天，答案也許就在這一點一滴裡。
尾聲
我不想為一家公司，或者某個人唱讚歌。
只是當兩種截然不同的服務態度，展現在我面前的時候，我忍不住產生好奇，於是去調查了這家公司的發展。
說實話，我真的很感觸。
我從沒有想過，在大家眼裡，最沒有門檻的快遞行業裡，會藏著這樣一家公司，背後有這樣一位創始人。
其實仔細想一想，這些順豐的快遞員工，工作強度完全不輸其他任何快遞。
可是，為什麼那26萬人，他們中大部分是底層快遞員，在這家公司工作能感受到被尊重？
為什麼他們覺得人生擁有希望？
為什麼他們站在這樣一個位置上，會有見證一家世界級巨頭崛起的野心和夢想？雖然後者未必能夠成真。
我想，是因為這家公司，從創始人開始，真正尊重了員工；在報酬上，真的給了員工尊嚴。
更重要的是，他們從來不打那些洗腦廣告，只用踏踏實實做事情，在行業裡去贏得所有人的口碑。
他們從不會宣揚民族情緒，但卻從上到下，大腦裡始終攢著一股勁，要做中國的聯邦快遞，雖然他們今天還差得很遠。
他們的創始人不屑於資本的饕餮盛宴，鎂光燈下的權力榮耀，卻跑到基層去收發快遞，沒事了就在公司的內刊上喋喋不休地講道理，就像一位絮絮叨叨的家長。
2008年全球金融危機，許多公司倒閉，裁員。中國的快遞業面臨著外國對手的圍剿，順豐的業務直線下降，但王衛沒有裁掉一個員工。
只是，他對員工做了這樣一番演講：
3年後，順豐是不是能成為中國民族速遞業的驕傲，我們能不能打贏這場與國外對手的保衛仗……也許，最後這都不重要了。
因為，我們要讓大家看到的是：在中國的速遞行業中，曾經有這樣一批順豐人，手牽手，心連心，一起努力過；曾經有這樣一家叫順豐的民營企業，能讓對手從心底感到可怕更可敬！
人可以輸，但不能輸掉尊嚴；死隨時都可以，但要死得有價值——戰死，好過做俘虜。我們的團隊需要這種視死如歸的軍人氣質。
他說，順豐是一家民營企業，我們做事不是為了向誰有個交代，但我們要對得起自己的良心，對自己有個交代。
也許，每個老闆都該想一想，你在做的事是否正在為這個社會創造價值？值不值得員工為之拼命？
你又是否真的有把你的員工當做夥伴，發自內心為他們的生活和未來著想？
老闆和員工並非生來對立，他們本是利益的共同體。一方好，另一方也才會好。
只是，你和你的夢想，要值得他們為之奮鬥。
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參考資料：
李芏巍，《沒有翅膀，就要努力奔跑》，臺海出版社
王衛內部信，《用生命捍衛價值觀》
雷曉宇，《尋找王衛》，發布於「創業家」雜誌2011年04期