當前摩託車市場風起雲湧，無數帶有鮮明特點的「神車」映入眼帘。「最美踏板車」五羊本田新佳御，很多騎友對其情有獨鍾。「三劍客之一」的KTM RC8 R 1190，儼然成為成功人士的標配座駕。在「眼花繚亂」摩託車觀園裡，摩託車只有充分發揮品牌特徵才能在車界屹立不倒，就像我們今天的主角無極 180RR，他是又一良心跨騎！180cc榨14馬力，7年只換輪胎，1.2萬值得買嗎。
無極 180RR在當今受到市場廣泛關注，是無極的得意之作，依賴遊刃有餘的操控感受，切合了騎行一族期望「人車合一」駕駛感受的要求，所以，受到了廣泛的讚譽。但是時代在不斷進步，騎士們的購車要求更加眾口難調，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，如果一款摩託車不能同時具有多項長處，它終究被騎士們拋棄。在摩託車江湖中表現突出的它，除了利用遊刃有餘的操控體驗之外，那麼它其它方面是否滿足騎士們要求？它獲得當今成就還仰仗其它方面嗎？關於無極主要締造的摩託車——無極 180RR，談談個人觀點。
無極 180RR外觀造型精美獨特，總能吸引無數行人目光。整車構型獨具一格，不隨波逐流，突顯設計者強大的創新力。頭頂構型採用無極的家族設計，正統血脈，酣暢淋漓的整車側面線條貫穿全車，韻味十足，同時尾部裝束也十分時髦，風格比較特殊個性。富有辨識度的尾部車燈構型，能讓人輕鬆地辨認出：這是一輛無極。液晶屏界面簡約，散發出一種工業美感，不規則形狀後視鏡更是猶如神來之筆，讓人眼前一亮，刻意求工的輪圈更是美不勝收，結實的鋼圈更是造就無極 180RR十足的安全感。
動力輸出方面，無極 180RR採用單缸風冷發動機，加持了電噴的供油體系，性能還算穩定，13.5牛米的最大扭矩數據，能爆發14Ps的最大馬力和10.5KW的最大功率。無極 180RR配備6擋有級變速鏈傳動，新手老手都能獲得不錯的提速感，通過無極的調教，使得變速系統與發動機成為天生一對。經過親身體驗，油門響應線性輸出，格外平順，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味，總體上看，動力性能在同車型中很有競爭力。
整車的尺寸達到了1835x765x1230mm，座高數據780毫米，女生來騎也不會有很大壓力，有著210毫米的離地間隙，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，軸距也達到了同級領先的1250mm，在很多的跨騎中也算是比較突出的了，下面說說駕乘舒適感，對舒適度的打造向來是無極的拿手好菜，鞍座使用了人體工程學設計，坐姿非常舒適，減震體系提供了強勁的支撐力和震動過濾能力，在通過在崎嶇不平的坑窪道路時，司機依然能夠輕鬆的把控整車，不會有太多彈跳。
對於油耗方面，在已過磨合期的狀況下，實際測得綜合油耗為2.9L/百公裡。城市道路的油耗較高，為3.19L，主要受擁堵影響，高速或者比較勻速的情景下，油耗低至2.64L。對於車重數據和馬力數據來說，而且油箱容積達10.5L，油耗略低著實是無極 180RR鎖定客群的一大利器。
無極 180RR有著特別優秀的操控表現，把手轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。底盤韌性很好，迅速轉彎行雲流水不發飄。總體來看，無極 180RR的操控還是能滿足對駕駛要求較高的用車者。
綜合來說，在市場佔據一席之地的無極 180RR，絕不僅僅因為操控方面的優點，其動力、外觀等方面所表現出的能力同樣非凡，實實在在滿足了購車群體的心中需求。同時等配置應有盡有，所以在同等級車中，無極 180RR有較高的性價比。那麼對於摩託車-無極 180RR，各位是否有自己特別的見解呢？