過去幾年現代起亞集團在中國混的確實不咋樣，先有16年薩德事件，後有現代菲斯塔中保研碰撞測試A柱彎折，導致民眾口碑一落千丈，車界地位越來越低，網絡上甚至有人認為韓系車要退出中國市場了。
正所謂「瘦死的駱駝比馬大」，雖然現代起亞集團在中國市場萎靡不振，但它在本土以及海外市場都取得較為優秀成績。據2019年全球車企銷量統計，現代集團全年銷售數量超過719萬，位於榜單第五位，僅次於美國通用汽車公司，其原因是韓系車海外版配置較為厚道的同時價格還比較低，同時海外品質有保障的廉價車型選擇不多，因此大多數購車預算不太夠的消費者會去選擇起亞或者現代的汽車。不過在中國市場，不僅性價比優勢敗於自主品牌，而且因產品青黃不接，導致競爭力要遠落後於同級車型，最後只能以降價來換銷量，久而久之，廉價標籤與起亞現代掛鈎在一起。
不過最近的情況發生變化，起亞現代高層像是被高人指點一般，頻頻在中國發布新車型。就在剛剛過去的幾個月，十代索納塔，全球最強版K5，以及將於北京車展亮相的全新伊蘭特，並且市場反應都相當不錯，而另一邊的SUV系列也逐漸發力，首先引進中國的便是全新一代現代途勝。
9月15日，現代汽車旗下的緊湊級SUV——第五代途勝進行全球線上發布，新車不僅外觀前衛，而且內部提供多達12種的動力總成。隨後將在北京車展舉行國內發布會，並於2021年由北京現代國產上市銷售。
前衛時尚的外觀設計
發布會上，現代全球設計中心負責人SANGUP LEE表示「我們想提升人們對於設計的感受，我們要打動你們的心，要創造變革性的設計體驗」。因此，第五代途勝延續「感性運動」設計理念之餘，還加入「參數動力」設計主題。得益於以上兩種設計元素的加入，使途勝前臉具有濃烈的科幻氛圍，大量鍍鉻裝飾布滿中網區域，大燈採用隱藏式設計，白天熄滅時與中網融為一體，晚上宛如魔術一般瞬間點亮，初次看到給人很強新奇感。
車身側面可以說是鈑金工惡夢，多條鋒利線條創造出多維立體的視覺效果，造型出眾的輪眉配合上19英寸大尺寸輪圈，讓整車突顯強大動感，B柱、C柱採用燻黑隱藏式設計，營造出懸浮車頂設計，車輛長度為4630mm，軸距達到2755mm。並且，為滿足不同市場需求將提供長軸和短軸版本，其中長軸車型將在美國、中國以及韓國銷售、短軸版本覆蓋歐洲以及中東市場。
尾部同樣運用「參數動力」進行構造，兩側獠牙式燈組與前中網對應，貫穿式尾燈進一步拉伸橫向視覺寬度。另外，下方保險槓處採用三角菱形設計，進一步與中網呼應。
內飾科技氛圍濃厚
放眼過去，全新途勝內飾異常簡潔，整套布局顯得非常扁平化，10.25英寸全液晶儀錶盤+10.25英寸無框式組合儀表似乎成為內飾主角，實體按鍵被進一步減少，除了基礎的換擋機構之外，空調面板以及車輛控制都被集成在中控大屏內，只能說好壞各佔一半。另外，方向盤也採用時下最新的家族式四幅造型，與風格相搭配。
為了讓這塊大屏能發揮到實際用處，現代為它添加許多功能，例如通過與當地支付運營商合通過蘋果Carplay內置的導航系統在合作的加油站或者停車場進行消費後即時結算，免去取卡結帳找零等諸多繁瑣流程，省去等待時間。此外，物聯網概念也被應用到途勝車內，通過內置應用可對家中各種聯網電器進行控制，試想一下，在回家途中，空調預先幫你製冷，飯菜剛好做熟，走廊燈隨時候命，仿佛家中過了一位賢妻良母，一天的疲勞感也在進入家中那一刻得到緩解。
主動安全配置豐富
現代化智能汽車首要條件就是具備駕駛輔助系統，第五代途勝配備同級獨有的Hyundai SmartSense駕駛員輔助系統，包括自適應續巡航、防碰撞預警、車道保持、車道偏離預警、車道自動跟隨、遠光燈輔助等配置，大幅提升車輛行駛安全性。
多種動力總成
全球車型的途勝為滿足不同地區的動力需求，開發出多達12種動力總成，其中包括6款汽油車型、4款柴油車型、1種混合動力車型以及1種插電式混合動力車型，匹配6速自動變速箱和7速雙離合變速箱。預計中國市場搭載1.5T發動機以及2.0T發動機，最大馬力分別為170匹與240匹，另外，插電式混合動力系統車型有望進入國內。
自2005年途勝進入中國之後，過去已有15年時間，不過給我的印象只停留在初代車型，後續換代產品因各種問題被同價位其它車型的光芒所覆蓋，導致銷量始終萎靡不前，不過隨著新一代途勝的亮相上市，這些差距將被抹除，只要北京現代國產後保持住品質以及價格的話，緊湊型SUV榜單前十定會有途勝的身影。