而今的汽車行業裡，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，汽車企業以謀求產出好車而立足於市場。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，街上出現的頻率不斷提升。「十年無大修」的豐田漢蘭達，懂車之人紛紛為其買單。伴隨著車型的不斷更新迭代，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰略定位。正如北京現代ix35和科雷嘉。
陳先生是我的知心朋友，他曾使用過兄弟的現代ix35，不久前提了雷諾科雷嘉，現在已經開了5個月6000公裡，究竟雷諾科雷嘉是否像他說的那樣好？雷諾科雷嘉比現代ix35好在哪些地方呢？靜下心，我們一起來看看小蔣的高見。
先開北京現代ix35
外表：我是拒絕貼任何貼紙和四不像不匹配的外觀變動。前後燈也夠漂亮，越看越喜歡了現在，顏值比較喜歡，比較中意正面和側面，ix35顏值漆比較薄，這也是不足之處。
內飾方面主要是感覺很方便。中控臺就不咋地了最起碼多搞點軟性用料不，全部硬塑料，多媒體控制臺簡潔平整，儀錶盤也比較樸實，該有的都有，出風口設計不錯，這點我是比較喜歡的。
中控兩個杯架，還有中央扶手，前面有放手機的位置，空間沒得說絕對夠用。空間足夠大，前後排都夠用，無論是前排，還是後一排，還是儲物箱，空間都令我滿意，車尾箱空間也很大，要是把第二排座位放倒，深度能達到1750mm，可以在車裡睡覺了。
舒適度一般，想舒服還是轎車，suv就是空間大，視線好。這真不算毛病，我一直參考的crv比這動靜真心是大，比較顛，現在帶老媽出去都是提前制動，最後排中部凸起小，能接受。
比一般的車的動力性能還是給了多的。自吸發動機的車輛我還是比較喜歡的，平穩，給油就走，我性格穩重，開車佛系，但是激情起來一樣澎湃給力，起步肉，當車速達到40碼時才感覺到明顯得提速，當然。
配置比較齊全，挺好駕駛感受的。方向盤轉向手感很輕，感覺不會經常因轉彎指向而按錯鍵，還是比較實用，懸架偏硬，走坑窪道路有些顛簸，但支持性很好，但變換檔位的時候不夠流暢，中配沒有手動擋這個是不足之處。
再開科雷嘉
外表：顏值新穎，大方簡潔，不雷同有個性，辨識度高。唯一遺憾是前燈的近遠光的亮度射程都不高，有條件可以換成氙氣，沒得說，特別喜歡側面c柱下邊的凸起，動感，力量感十足，尊貴版的輪胎好漂亮啊，據說和瑪莎拉蒂的輪圈相似。
內飾是感覺包裹性不是很強。內飾用料絕對是同檔次裡數一數二的，大部分都是軟塑，觸感好，不過儀錶盤中控很有科技感，中控屏設計挺大的，這樣很方便操作，第二排出風口以及USB接口，很實用。
空間能滿足日常生活需求。置物空間也挺大，扶手箱深度可以，後一排感覺有點小，實質坐進去還好，發現是雷諾科雷嘉後排深度比一般緊湊SUV深，前排當然還可以，第二排不行，靠背不能調，後備箱挺大的。
把日產的舒適分了30%到了駕駛感受了。這輛車典型的「日系車」格調，胎噪太大了，發動機控制也及格吧，過坑凹地面，有一定顛簸，還能接受，前排坐得感覺還行，挺舒服的。
這車40邁以後加速還不錯，超車很爽快的，不感覺動力不夠。一般，感覺是受累於變速系統，6AT的應該好些，整車質量較大，2.0的動力只能說夠用，前段不會很靈敏，不會一躥一躥的，不像日產逍客。
開4，5個小時感覺還好，駕駛感還不錯。方向盤不重也不輕，很靈活，指哪打哪，穩穩妥妥噠，底盤結實韌性強，支撐足夠，過減速哐當一下後車體沒有晃動，感覺很穩，從不急剎的我，這個剎車問題不表代，開車安全為主。
結語:
現代ix35外觀無敵，不知道用鋼如何，操控很一般，家用還行。雷諾科雷嘉：很滿意法系調校的體現就是舒適運動型SUV，肯定沒有T動力好啊。我給現代ix35 89分，雷諾科雷嘉 92分，雷諾科雷嘉十分適合我，特別是車身優美的線條和尾部。儘管兩款車在價格上差不太多，但真正讓我感到滿意的還是雷諾科雷嘉。現在非常多的人在開雷諾科雷嘉，開這輛雷諾科雷嘉會顯得自己很有品味，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能說誰更適合自己。認真對比兩車之後，我想說只有八個字：十分滿意，無可挑剔！那麼，存款16萬，現代ix35和雷諾科雷嘉如何選？車主說了心裡話。各位有什麼見解呢？