大家好，我是中華V7的車主，已經行駛91天，今天為大家分享《中華V7怎麼樣？它的質量和性價比好不好？車主有幾句話想說》。放眼當前，汽車行業已然成為炙手可熱的高級市場，汽車行業越是向前發展，好車種類就越多，也是消費心理變幻之時，如果只有一項特長很快就會被遺忘。
中華V7是當前受到市場廣泛眷注的車型之一，它擁有風馳電摯的操控實力，買車群體對轉向精準十分重視的要求在不斷被滿足，從而在大浪淘沙的市場中闖出一片天。備受車主青睞的中華V7，除了利用風馳電摯的操控實力以外，還有什麼支持它在市場中久盛不衰？優良的呈現在同等級車中是否就確實擁有競爭力呢？接下來我就對中華的得意之作—中華V7，發表一下我的見解。
比較運動，新穎，外觀看上去很大氣，不知道的還以為是路虎呢。外觀與國外版本保持了一致，濃濃的國產格調，家族式前臉，還真有幾分犀利側漏。車燈外形兇悍，亮度驚人。配上這個尺寸大輪圈，沒毛病了。內飾整體上是非常大氣的，細節方面做得也是比較好的，看上去也比較順眼。很中意，中控屏可以調節角度，格外酷炫。皮質的包圍加上縫線的設計，處處都透露著精緻。新車提回來，車內的味道也比較小，沒有特意開窗通風。
空間比起漢蘭達跟銳界都有優勢，在加之是全進口，還是很不錯的。如果非要找個參照物的話，我想只有飛機頭等艙可以與之對比了。駕駛員位，方向盤下方有個小儲物盒，可以放行駛證類的證件和票據等，比較便捷。而且尾箱也夠大的，裝下一家人的行囊綽綽有餘。這車舒適度還可以吧。底盤高而且穩，減震調教的好，過減速帶和過坑感覺不到顛簸。你吸菸的時候他會在屏幕提醒車內空氣不好，可以啟動PM這個排量的淨化裝置。就是中央扶手太短了，像我這種開車姿勢沒德行的，總感覺又胳膊沒地方放。
開著特順暢給人很舒服的感覺並不會看上去動力太過於突兀。動力儲備可以，推背感明顯，有種開跑車的感覺，缺點就是發動機噪音大。很平穩，變速箱策劃合理。這個車跑高速特別厲害，動力很強勁，提速到100碼特別快，而且推背感相當強，開起來又穩。開起來和轎車的操控差不多，在SUV中絕對算操控格外好的。轉向挺精確的，開起來給人感覺不像一部長接近5米，寬接近2米的大車。傾斜稍微有點，過個坑，過濾的還可以，終歸這麼大的車。和福特翼虎車同平臺，但是沒有福特換擋頓挫的通病。
一年油費7400元左右，保險要3277元，保養一次900元，停車費700元上下，洗車490元不能少，偶爾過路費1800元，一年差不多14567元，年薪70000元能養得起。感謝聆聽本期《中華V7怎麼樣？它的質量和性價比好不好？車主有幾句話想說》。
總結這款車的優缺點：也是因為外觀才選擇大蘭蘭、簡直愛不釋手。整體來說內飾偏豪華，我也蠻中意。空間許多人說小，對我來看能夠滿足用，適合自己的就是最好的。也許運動和愜意無法兼顧吧。我買車時，第一要求就是動力強。操控感不好說，本人駕齡較短，平時開的都是轎車，（A6，邁騰，高R）可能是第一次開SUV。
綜上，中華V7能有這樣傲人的銷量，絕不僅僅因為操控方面的優點，同樣具有外觀、動力、空間、舒適、油耗等眾多特色，多項非凡的指標都滿足了買車群體挑剔的選車條件。因此相較於同類，中華V7的性價比顯得更加卓絕。總而言之，在「眼花繚亂」汽車世界裡，廠商造車必須精確定位，才能獲得長遠的成功，正如中華V7。對於中華V7的良好發揮及認可度，閣下有哪些見解呢？