●重慶車禍造成該車上15人死亡，事故疑與司機操作不當有關
●城東車站辯稱該車僅在站內停靠，非「發班」，交通部門稱「打擦邊球」
順德開往四川瀘州的大巴川E34436，25日凌晨在重慶黔江出事故，造成重大人員傷亡。中山市交通運輸局昨日稱，川E34436違規改線，是從中山城東車站空車發出，站內並未配客。城東車站解釋稱，川E34436隻是在站內洗車停靠，並不是「發班」，但被交通部門認作「打擦邊球」。
由於川E 34436在中山境內並未進站配客，無法確認多少傷亡者來自中山，但可以確定，該車存在違規拉客，站外上下客的行為。中山市交通部門承認監管存在漏洞，表示將加強打擊力度。同時，南都記者從相關渠道獲悉，此次事故造成死亡的15人全部來自於該車，事故原因疑與司機操作不當等因素有關。
車輛出站時未登記安檢
重慶市人民政府新聞辦公室25日發布消息稱，3月25日凌晨零點30分許，G 65包茂高速重慶黔江境內進城方向阿蓬江至濯水路段發生一起重大道路交通事故。一輛牌照為川E34436的客車，在從廣東順德開往四川瀘州途中發生側翻，接著被後方駛來的渝B R 2602貨車追尾碰撞，並導致其後方多輛車追尾。截止到25日，這起重大交通事故已造成15人死亡，56人不同程度受傷。
前天晚上，順德區交通運輸局發布消息稱，川E34436在順德途經軌跡與核定運營線路不符，並不是從規定的順德均安客運站出發。這輛客車24日從中山方向往順德，途經105國道容桂容奇大橋———杏龍路新湧往鎮政府方向卡口———杏龍路羅水路口——— 南二環杏壇收費站。
昨日，南都記者從中山市交通運輸局運輸管理科獲悉，川E 34436確實是從中山發出，具體位置是城東客運站。城東客運站提供的監控顯示，24日早上5點左右，該車從客運站駛出，車上沒有乘客，出站時也並未做登記和安檢。「事故車輛是從中山出發，而非發班，因為該車規定線路並沒有經過中山，這樣屬於違規改線。」市交通運輸局運管科負責人稱。
以洗車為名停靠城東車站
既然是違規改線，又為何能從正規的客運站發出呢？按照相關規定，只有持證合規的客運車輛，才能進站配客。城東車站稱，川E34436隻是在車站洗車停靠，23日駛入城東車站，24日早晨離開，因為是洗車停靠，不屬於正常的班車，所以車站並未給這趟車配客，空車出站，車站也沒有做登記和安檢。
為什麼川E 34436能進站洗車停靠呢？根據城東車站向市交通運輸局的匯報，主要是因為川E 34436所在的車隊與車站有協議，雖然川E 34436並不在城東車站發班，但車隊有一些車輛是正規持證在城東發班的。因為車隊的客車型號類似，外觀差異不大，所以川E34436屬於不小心混了進來。城東車站方面堅稱沒有為川E 34436配客，洗車停靠並不算什麼問題。不過，市交運局運管科負責人稱，這種做法屬於打政策的擦邊球。
這是否屬於川E 34436第一次違規改線，第一次在城東車站發出？還是經常這樣操作？市交運局運管科表示，由於這種非發班車輛進出站沒有登記，城東車站上報的只有這一次。城東車站董事長陳永華對南都記者稱，還不清楚，需要去查。
站外違規上客數量難統計
既然視頻證明川E34436是空車駛出城東車站，乘客又來自哪裡？那些死傷者有沒有來自中山的？根據中新社的報導，家住四川省自貢市的乘客李從英，3月24日早上，她、丈夫及2歲多的孫子就是從中山市上的車。這意味著，川E34436肯定在中山境內有過站外違規上客的情況，而原本規定順德發車的川E34436違規跑到中山，也肯定是為了兜客。
中山市交運局運管科負責人也認為，川E 34436在中山很可能存在站外上客的違規情況，這同時也使得中山乘客數量無從統計，無法確定哪些傷亡乘客來自中山。運管科表示，事發後他們試圖聯繫車主與公司，但由於車輛屬地管理，川E 34436屬於四川瀘州車輛，中山還未能與他們聯繫上，電話沒打通。
交通部門承認，針對站外上下客這種違規行為，是監管存在漏洞。他們解釋，一方面是因為這些車輛出發很早，經常是早上五六點上客，這時候執法人員還沒上班；另一方面是因為車輛是流動的，並不是固定在一個地點上下客，現在隨車都有電話，司機會根據乘客要求，臨時商定地點上下客，執法部門很難跟蹤到位。
記者走訪
車隊在車站外設點私自售票
既然川E 34436不在車站售票，中山乘客是怎樣買車票的呢？記者了解到，這是因為存在較廣泛的在外拉客行為。小欖一位幫忙拉客的四川人對南都記者表示，中山往瀘州的大巴，線路並不固定，小欖有客就走小欖，古鎮有客就走古鎮。市交運局運管科負責人介紹，由於中山往四川瀘州等線路較多，競爭激烈，所以確實存在一些車隊靠拉客仔招攬乘客的情況。
最明顯的拉客點，是車隊設在城東車站旁邊的點。南都記者看到，城東車站外，緊挨著出站口的不少士多，很多打著「四川班車」、「湖南班車」之類招牌的店，這些店既對乘客賣票，也是車隊自身服務點，能給司機提供食宿。
川E 34436所在的車隊，也在城東車站有這樣一個點。據周邊人員介紹，這個點設立已經有很長時間，不是一兩天的事情，而且車輛還不少，有時候一天能過來幾臺車，不過這次大事故發生後，暫時沒車過來了。
南都記者昨天下午來到川E34436車隊所在的店鋪，前臺正在用電腦的工作人員很警惕，稱老闆不在。記者撥通該店對外的電話，稱要乘坐中山往瀘州的大巴，接電話的另一名工作人員盤問了記者許久，為什麼不是四川口音，去瀘州幹什麼？隨後稱要問下才能答覆，然後掛斷電話。不過，這名工作人員走出店外，確認打電話的就是來採訪的記者，馬上改口稱他是老闆臨時叫過來幫忙看店的，當天才到，什麼都不知道。
市交通運輸局運管科負責人表示，車隊在車站外面設這些點，主要是為了服務乘客，設立並沒有經過交通部門批准，交通部門以前也不夠重視。「有些應該是符合規定，有班線在車站裡面，主要是為了服務；但也有些點，可能並沒有班線在車站，他們拉客到站外上車。」
針對這些店，交通部門表示，他們昨天召集了客運站負責人開會，準備對這些店進行清查和清理。「這些店確實存在隱患，以後不準在車站邊上開這樣的店。」
事故原因
疑駕駛員打哈欠引發車禍
昨天上午，記者來到事發點，此時十餘名工人正在修建被撞壞的高速公路護欄。事發處有路牌標記為「1863，G 65」字樣，該行駛方向右側為毗鄰山頭，對向公路外則是一段懸崖，而事故正前是一座跨度橋，過了橋幾乎就是90度的左拐彎。工人新建的鐵護欄基本完工，據工人介紹，中間(行駛方向左手邊)護欄約150米完全扭曲、損毀，不僅該行駛方向中間護欄，對向車道與該護欄不足一米的中央護欄也大部分被損毀，此外事故車輛行駛方向右側靠山邊鐵護欄也有一段被撞歪了，此時還未來得及修理。「從被撞護欄跡象看，出事車事發時走的是S形。」
南都記者通過相關渠道獲悉，車牌為川E34436的客運大巴發生事故疑與當時駕駛司機不當操作有關。昨日上午，重慶市交通行政執法總隊一位相關負責人介紹，根據車內黑匣子和監控視頻來看，出事前一瞬間，駕駛員打了一個哈欠，然後猛打了一下方向盤，幅度有點大，「不像是一個老師傅的表現。」「黑匣子」內的視頻顯示，這之後，大巴車撞到了中央護欄，逆時針轉了2圈，隨後發生側翻。據他稱，客車側翻後，後面駛來的一輛大貨車將其撞上，後來一輛奔馳小轎車又撞了上來。
記者從該人士處獲悉，「川E34436」大巴車上有黑匣子，還有不同角度的4個監控攝像頭。事發後交警成功尋找到這些裝置。
02-03版採寫：南都記者 肖成 王衛 李祖成 攝影：南都記者 吳進