英菲尼迪QX50定位豪華中型SUV，有容有貌，產品力也強，性價比非常高。2020款新車為中國市場定製專屬配色"星巖棕"。
外觀上，除了增加了星巖棕專屬色外，外觀基本沒有改變，
INFINITI家族設計語言的代表就是這個海浪中網，動靜結合，以海浪般的優雅線條勾勒層疊。中間的LOGO後面隱藏做毫米波雷達。
2020款取消了前霧燈，現在多為LED大燈組，光照強度足夠確實可以代替前霧燈。現實中很多車型包括豪華品牌不少也都取消了前霧燈的配置。
採用雙五輻槍色輪圈，和外觀一樣視覺極具動感和攻擊力，輪胎採用普利司通專為SUV打造的ALENZA缺氣保用輪胎，改尺寸為255/45 RF20。
原車搭載的缺氣保用輪胎相比普通輪胎，它的胎壁更厚，且擁有很強的韌性和支撐性。在完全漏光氣的情況下，輪胎與輪轂結合起來並給予車輛一定的支撐，滿足車輛最低行駛需求，能以80公裡的時速行駛100公裡左右的裡程，基本能夠讓用戶找到換胎的地方，保證了安全。
車尾設計飽滿，LED尾燈的造型與前燈相呼應。一根鍍鉻飾條將兩側尾燈貫穿，兩邊共兩齣真尾排氣。
內飾方面，英菲尼迪QX50內飾獲得「2018沃德十佳內飾」，這套經典的聖託裡尼內飾套裝在2020款裡只有四驅豪華和四驅旗艦兩款車型可選裝，但在其它配置車型中，不管用料還是工藝也一點都不馬虎，日本人對於工匠精神的追求確實值得佩服。
QX50的內飾設計感十足，環抱式的座艙，君威皮質包裹配以雙縫線工藝。
車機系統做了升級外，增加了音樂、導航等在線服務，支持Carplay、Carlife。另外兩塊屏的UI界面設計、顯示效果以及靈敏度都有提升。
8英寸和7英寸的中控雙屏，
真皮包裹三輻方向盤手感極佳。
雖然是機械儀錶盤，但中間為液晶顯示屏，且內容清晰豐富。
QX50內飾設計很注意細節，比如從中控下屏呈L形一直延續至扶手箱。
電子檔把小巧別致，周圍分布著駕駛模式、自動啟停、電子駐車以及自動駐車等控制按鍵。
座椅設計方面貼合人體曲線，支撐性和包裹性都不錯，乘坐舒適開長途不累。
車的長寬高分別為4705*1903*1678mm，軸距達2798mm，最小離地的間隙是220mm。
後排座椅也是非常寬敞。後排座椅還支持前後調節，椅背也可以上下調節。
搭配全景天窗，雖然只能開啟不到一半，但就這採光也是非常好。
電動尾門帶高度記憶調節。
後排座椅還可放倒提供更大的後備箱儲物空間。另外，2020款車鑰匙也換了造型，同時還可以遠程啟動開啟空調系統換氣。
2020款四驅領航版配備了很多項智能駕駛輔助系統（ADAS），比如ACC全速段智能巡航、車距控制輔助、智能剎車輔助、動態行人監測預警、超視距前端碰撞預警PFCW、倒車碰撞預警以及盲區警示系統等，進一步加強了安全。
正是這些分布在車身四周各個部位的攝像頭、毫米波雷達、功能攝像頭以及前後雷達探頭才保證了ADAS各個系統的正常運轉。
360影像系統，倒車或者低速通過障礙物時會自動激活，並支持不同角度顯示。
當按下主動輔助駕駛按鍵後，會同時啟動車距監控以及PFCW超視距前端碰撞預警，PFCW作用原理是雷達波穿過前車監測更前一輛車狀態，遇到狀況提前幫助剎車，系統很靈敏，周圍有物體接近時會有提示，基本不用踩剎車了。
QX50啟動駕駛輔助功能後，車輛會通過這套探頭攝像頭監測車輛四周的環境，如果車輛識別到有危險，駕駛員的右腳能感受到油門踏板有個往上頂起的力度，這套安全輔助駕駛系統不僅僅能自動輔助安全，而且跟駕駛員是身體有交流，這樣的安全防護讓人倍加安心。
ACC自動適應巡航系統，在時速30-140km/h期間可以隨時開啟，車距三檔可調節。雖然具備跟車功能，但停車超過3秒就會自動關閉。
盲區監測系統，當車輛左右盲區有車輛接近時或閃爍提示，如果在併線過程中有潛在的危險，還會發出警示音提醒。
即便不開啟主動輔助駕駛，ADAS也會隨時監測可能的碰撞潛在危險，如果距離過近會在儀錶盤上顯示、聲音提醒，不理會就會自動剎停。
全景影像帶有移動物體檢測功能MOD，在倒車時除了激活碰撞系統外，如果有移動物體，也會馬上剎停。
動力上，搭載的是可變壓縮比2.0T渦輪增壓發動機，最大扭矩達到了380N·m，這款可變壓縮比2.0T渦輪增壓發動機，是目前唯一一款研製成功並量產的可壓縮比發動機。不僅具備可變壓縮比這個黑科技，而且還運用了諸如雙循環、雙噴射等一系列先進技術。
與之相匹配的是一款模擬8速CVT無級變速器，有三種駕駛模式可調而且還配備了撥片換擋。
經過測試，平均油耗9.4L/100km，對於這樣一款整備質量近1.9噸的豪華中型SUV來說，我覺得很是不錯了。