莫裡森政府將提供必要的監管環境，以確保維珍澳洲航空公司能夠浴火重生，包括防止競爭對手澳洲航空（Qantas）濫用其市場力量，阻止這家重組後的航空公司東山再起。
維珍澳洲周二進入自願破產程序之後，政府還宣布麥格理集團前執行長摩爾（Nicholas Moore）將與管理人員合作，竭力確保重組成功。
消息人士稱，摩爾的角色是充當政府的「耳目」，以確保最終結果是出現能夠與澳航競爭的第二家靠譜的航空公司，而不只是一些簡陋的廉航仿製品。
一位知情人士說：「他知道他們所有的花招。」
儘管政府並不反對維珍澳洲繼續為外資所有，但在當前環境下不太可能批准中國航空公司的任何收購案。
澳洲財相弗萊登伯格（Josh FRydenberg）、金融部長科曼（Mathias Cormann）和總理莫裡森（Scott Morrison）都充滿信心，相信環繞維珍的10家私人財團之一將接管該航空公司，他們重申，政府不會聽從工黨和工會的要求，收購維珍的股權。
他們說，這樣的舉動不僅為政府收購其他陷入困境的企業樹立了先例，而且將使政府實際上擁有一家負債纍纍、急需重組的航空公司。
弗萊登伯格說，政府擁有航空公司的時代早已一去不復返，聯邦政府明確傾向於讓私營企業收購維珍。
警惕澳航
為了確保市場解決方案行之有效，弗萊登伯格已經致電澳洲競爭與消費者委員會（ACCC）主席西姆斯（Rod Sims），希望他和他管理的機構能夠妥善完成任務。
政府內部擔心，隨著澳洲逐漸走出新冠疫情，澳航擁有的飛機可能過量，可以掠奪航線或壓低價格，導致重組後的維珍難以站穩腳跟。
一位政府消息人士稱，收購維珍航空的投資者必須遵守澳洲的薪資和員工福利待遇，但據估計，新的所有者將重新談判維珍的企業勞資協議（EBA），因為目前的薪資標準「過高」。
工黨黨魁阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）指責政府破壞了1萬個工作崗位。他說：「目前基於市場的解決方案是意識形態勝過了常識。莫裡森是時候拋棄意識形態，提供所需的支持了。」