揭秘美國放棄巴拿馬運河的原因:回顧運河歷史,了解百年的恩怨!

2020-12-21 康康閱歷史

在1999年12月31日這個世界之交的前夕，全世界人都在激動地等待著下一個新千年的到來！但是對於巴拿馬人來說，這一天不僅僅是迎接千禧年這個重要的日子，還是巴拿馬運河從老美的手中正式收回的日子！

對於巴拿馬來說，收回巴拿馬運河這個香餑餑，有多麼高興多麼喜悅那是可想而知的！但是以老美的性格會讓這個搖錢樹從自己的嘴中飛走嗎？就算老美已經看不上這棵搖錢樹了，但是老美不要臉嗎？吃了的東西再吐出來，這是丟面子的事！但是美國最後還是妥協了那這其中到底發生了什麼呢？

巴拿馬運河轉交儀式

我們先回顧一下巴拿馬運河的整個歷史！

1513年，西班牙為了更加便利的將從太平洋沿岸掠奪的財富轉運到大西洋沿岸，然後運到西班牙本土！於是西班牙殖民者就開始了尋找橫穿美洲大陸最窄的地方，在當地印第安人的帶領下，找到了巴拿馬地峽！花費了25天的穿越後確定了這是最短的路徑！

一開始西班牙政府打算在這個地方開鑿一條運河，打通大西洋和太平洋，節省過多不必要的路費！但是這個一本萬利的計劃一直到西班牙的勢力退出美洲都沒有真正的實現！

南美戰爭獨立

一直到了南美國家紛紛獨立巴拿馬併入哥倫比亞後，才開始想要開鑿這條運河！但是哥倫比亞沒錢沒技術，想要開鑿這條運河完全就是痴人說夢，所以哥倫比亞只能求助當時的強國！

在1878年，法國得到了哥倫比亞政府的運河開鑿權，法國那是高興的不要不要的，向其他幾個強國炫耀著自己又拿下了一個運河開鑿權，卻不知道這對法國來說就是一個燙手的山芋！

法國照搬了之前開鑿蘇伊士運河的經驗，但是因為蘇伊士運河的沙漠地帶和巴拿馬叢林地帶完全不一樣，結果法國投入了大量的資金和工人後都血本無歸，可以說法棍真的是被經驗主義坑慘了！耗費了十幾年的時間，導致負責巴拿馬運河項目的公司徹底垮了臺，最後巴拿馬成為了一個爛尾項目！

開鑿巴拿馬運河

過去五年之久後，在1894年不甘心的法國於是又組建了一個運河公司，說要接著完成巴拿馬運河的建設工作，說白了就是處理最後的爛尾工程，但是當時已經崛起的美國會同意嗎？美國為了使南美徹底的納入自己勢力範圍，控制巴拿馬就是最重要的一步，而開鑿巴拿馬運河就剩一個爛尾的工程了，這麼大的一隻肥羊，美國肯定是十分的心動！

於是美國率先以4000萬美金接盤了巴拿馬運河的項目，並籤訂了一系列的條約，裡面就有對運河的租借權（建設好後就有100年的租借權，而且還可以無限的續約）！說白了就是賣給了美國！當時法國又不敢和的美國為敵，所以血本無歸的法國也就只好哪涼快哪呆著去了！

運河開鑿成功後第一批進入的輪船

當然經過肯定沒有美國想的那麼順利，哥倫比亞的政府雖然是籤訂了條約，但是哥倫比亞的參議院並沒有認可這份條約！這導致美國十分的生氣，咋辦呢？美國為了達到目的，可謂是不擇手段，老美清楚的知道巴拿馬雖然加入了哥倫比亞，但是存在感太低，一直想要分裂出來！

於是老美抓住了這個機會支持巴拿馬獨立，而哥倫比亞知道自己不是老美的敵手，也不敢有什麼反抗只能是打掉牙往肚子裡咽！

1903年11月，老美和巴拿馬政府籤訂條約，巴拿馬政府給老美10英裡寬的運河區，在這規定的地區可以使用一切的權利。可以任何時候根據自己的決定使用自己的警察、陸軍、海軍或者建立要塞。總感覺這個條約巴拿馬是在賣領土！隨後經過十年的工期，在1914年巴拿馬運河正式竣工！

「國中國」巴拿馬的運河區

巴拿馬運河的利益之爭

在巴拿馬運河開通以後的60年的時間，美國就從這條運河獲得了將近500億的美金，而巴拿馬卻連一億美金都沒有達到！這樣巴拿馬感到了十分的不爽！

而且整個運河可以說是國中國，懸掛著美國的國旗，有著美軍駐守！而且當時巴拿馬大部分的產業都是圍繞著運河進行，所以巴拿馬的經濟可以說已經被美國給控制住了，巴拿馬人一直都在給美國打工！這讓很多的巴拿馬人感到了不爽，但是也沒有辦法，都知道沒有美國是不可能有現在的！所以大部分的人都忍了下去！

但是隨著巴拿馬運河的油水越來越多，部分巴拿馬人就想要奪回運河的控制權，想都不用想老美是肯定不會同意的！隨著1956年埃及收回了蘇伊士運河和古巴革命成功結束美國的殖民統治這兩件事，又一次極大的刺激了巴拿馬人。想要奪回運河的想法愈發的濃烈，反美情緒直線高漲！

以至於驚動了當時的國際社會，搞的美國很是尷尬，只好和巴拿馬好好談談，但是這一談就談了幾十年！直到1977年美國老好人卡特上臺以後，事情才發生了轉變！因為卡特是個老好人，對外實行「人權外交」和「忍耐外交」！就是你扇他一巴掌，他給你講道理的那種！

卡特總統

所以在1977年9月7日，卡特與巴拿馬籤訂了關於巴拿馬的運河的一系列條約，其中就包括《關於巴拿馬運河的永久中立和經營的條約》！其實籤訂的這些個條約理論上巴拿馬就已經收回了運河！

這還沒有結束，因為卡特籤訂的條約很大程度上讓美國損失了不少的利益，所以在80年代裡根上臺後，想要修訂之前的條約！而當時巴拿馬內部也發生了改變，巴拿馬軍方人物諾列加成為獨裁者後，很快就引起了人民的不滿和反抗！諾列加為了轉移統治危機決定激進反美！說實在的我感覺他在玩火！想都知道美國很快就推翻了諾列加政權！

諾列加

但是讓人出乎意料的事情發生了！美國在此後的十年分批撤出了巴拿馬，而且運河也如期交還給了巴拿馬政府！按理說美國已經佔領了巴拿馬，運河完全就可以不吐出來了！難道美國良心發現了？

放棄巴拿馬運河的原因

我認為老美放棄巴拿馬運河最主要的原因還是因為這條運河的利益已經呈現了虧損的狀態！很多新型的巨艦無法通過運河，要解決這些還得投入巨大的資金，以後自己能不能永久控制還不是一個定局！

而且如果將運河交給了巴拿馬，自己還可以改善與拉美的緊張的關係，不僅僅可以讓其並不會對美國的霸權主義所擔心！還能從中獲得不少的利益！

船噸過大通不過巴拿馬運河

更何況，巴拿馬對美國的依賴性十分的強，完全擺脫不了美國的影響力！另外運河是永遠保持中立的，美軍可以隨時出動軍隊維持運河中立的局面！所以美國放棄巴拿馬有百利而無一害！

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相關焦點

  • 百年恩怨:1999年美國為何放棄巴拿馬運河?
    卡特後來未能成功連任總統，除了伊朗人質危機處置失當之外，放棄巴拿馬運河也是重大的失分項之一。這事既然是卡特辦的，而且卡特現在也還活著，那就讓他辦到底，柯林頓才不想給他背鍋，這才出現了上面那一幕。位於中美洲地峽的巴拿馬運河，是與蘇伊士運河齊名的運河，它溝通了大西洋和太平洋，極大地縮短了美國東西海岸之間的距離，方便了美國的商船航行和軍艦調動，而位於運河兩岸的14個軍事基地，則是美國控制南美局勢的重要力量存在。對美國而言，巴拿馬運河有極大的政治、軍事、經濟價值，是決不能放棄的利益生命線。
  • 巴拿馬運河,漲價了
    作者：小青 製圖：孫綠 / 校稿：酸奶 / 編輯：養樂多 巴拿馬運河是世界馳名的一條百年老運河。 運河百年 巴拿馬運河為什麼重要？學過中學地理的人都知道，巴拿馬運河能讓美洲大陸東西海岸之間的航程從兩周縮短到十個小時。
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    引言「運河」的歷史源遠流長，最早的運河主要用於灌溉，隨著時代的發展以及社會的進步，運河逐漸擁有了諸多功能，航運、排澇等與運河有著密不可分的關係，運河也成為人類文明發展的「得力助手」。被譽為「世界七大工程奇蹟之一」的巴拿馬運河在人類歷史上書寫了濃墨重彩的篇章。加利福尼亞發現金礦的消息不脛而走，眾多掘金者接踵而至，交通來往的不便，使得開鑿運河成了迫在眉睫的需要哥倫布發現美洲之後的第九年，巴拿馬運河被西班牙人巴斯蒂達發現。
  • ...通過巴拿馬運河的貨物,徵收巴拿馬運河附加費(Panama Canal...
    巴拿馬運河管理局（ACP）方面表示：巴拿馬型船閘的當前等待時間約為11天，而新巴拿馬型船閘的等待時間約為3-4天，等待時間因船型、船隻限制和過境方向（北行或南行）而異。 據一家航運公司稱，延誤的原因是加敦湖的水位降低，自2月15日以來，運河將運輸量減少到每天32條。每天有29個預訂位，只有32個可以中轉，所以等待時間和積壓情況每天都在增加。
  • 大事記 | 美國為何巴拿馬運河還給巴拿馬
    （巴拿馬運河）為了建設巴拿馬運河，美國不僅投入巨大資金，甚至不惜出兵，支持巴拿馬從哥倫比亞獨立，可謂是付出極多。但是，為何後來美國卻心甘情願把它還給巴拿馬呢？1902年，美國以4000萬美元接盤了爛尾多年的巴拿馬運河工程，並想以1000萬美元的價格，擁有巴拿馬運河100年租借權，同時無限期續約。但是哥倫比亞議會拒絕了這個要求。當時巴拿馬獨立意識正濃。美國也不和哥倫比亞廢話，直接把軍艦開到巴拿馬，支持巴拿馬獨立。面對強大的美國，哥倫比亞只得忍氣吞聲。
  • 巴拿馬,蝴蝶與運河之國
    隨後出戰的比利時戰隊3-0大勝巴拿馬，盧卡庫梅開二度榮膺本場MVP。在最後一場比賽中「三獅軍團」屢次錯失良機，最後依靠凱恩頭球梅開二度，戰勝突尼西亞。2018年俄羅斯世界盃已經點燃戰火。今年的世界盃的32支參賽球隊當中，有這麼一個國家，雖然他們是第一次闖進世界盃的舞臺，但是他們卻在中學的地理和歷史課本上留下了讓人深刻的足跡，這個國家就是巴拿馬。
  • 巴拿馬運河:美國為何失而復得?美國和巴拿馬誰是最後贏家
    美國長期佔據巴拿馬運河，最主要的理由就是美方在該地區享有主權，這是由1903年的條約所規定的。條約明確指出，美國擁有永久使用佔領控制運河的權利，並且每年向巴拿馬共和國支付一定錢款。運河問題的諸多矛盾，美國的現實與雙標造成了什麼後果？蘇聯卻不肯放任美國在該地區的霸權實行。經常以巴拿馬運河和古巴問題對美國施壓。
  • 百年運河 生機勃勃
    運河開通後，從歐洲至美國西海岸、從亞洲東部至美國東海岸等地的航程和運輸成本大幅降低，極大地影響了世界航運和貿易格局。巴拿馬運河通過140多條海上航線，連接著160個國家和地區的1700個港口，全球每年有約6%的貿易運輸通過該運河。隨著世界航運業的發展，船舶呈現大型化發展趨勢，超過巴拿馬運河航道承載能力的船舶越來越多。
  • 巴拿馬運河,堵了
    一艘散裝貨船在巴拿馬錨地等待一天，航程結束時，它就可以爭取少一天的現貨合同。競爭越少，運費越高。 巴拿馬運河的擁堵也促使更多的LNG和LPG船沿著好望角（Cape of Good Hope）前往亞洲。較長的航程會消耗更多的船舶運力，這也是運費的另一個優勢。 是什麼原因造成了延誤？
  • 巴拿馬運河竟不是巴拿馬人修建?而是各國智慧的結晶
    一是騎著騾子橫穿整個美國，二是乘船繞過好望角，再向北航行，三是航行前往巴拿馬並徒步穿越原始叢林，到達大陸的另一端。看到前面兩種做法的荒謬，你就會知道這個運河的修建有多麼偉大。始建於1880年的巴拿馬運河全長82公裡，橫亙巴拿馬地峽，最寬處長達304米，是當之無愧的世界主要航道之一。可以說這個運河的修建，對東西方文明的交流，各大洲物種的傳播，乃至人類歷史的進步都起到了重要的作用。
  • 過路費世界最貴的巴拿馬運河,日進鬥金,美國為何還給了巴拿馬?
    曲折的運河開鑿最先提出巴拿馬運河構想的是西班牙人，最早動手的是美國人，但由於當時美國的經濟陷入困境，無力開鑿，只能賣給法國人。但美國經濟恢復又後悔了，背後耍小動作外加法國自己準備不充足，進展不順利，害怕虧損，又低價賣回給美國。
  • 一條運河撐起一個國家!細說巴拿馬運河的前世今生
    不過在開工後不久，法國人發現運河的建造難度遠超之前的想像，投資越來越大，再加上美國的搗亂，法國人不得不退出了工程建設，美國人則趁機取而代之。 作為一個地跨兩大洋的國家，美國極為渴望擁有巴拿馬運河，因為只要該運河建成，美國東海岸到西海岸的距離就可以大大減少，因此美國一直想永久佔領巴拿馬運河。
  • 巴拿馬運河「過路費」為何這麼貴?
    1881年，法國人開始嘗試修建巴拿馬運河。然而，由於建造難度大，工作壓力大、環境惡劣，有超過20000名建築工人因感染疾病而死亡。法國在1889年無奈放棄了這個項目，這之後，由於政治因素，社會動蕩，運河修建一度被擱置。1904年，美國接手運河修建工作。
  • 巴拿馬——美國為了獨霸巴拿馬運河而造出來的一個國家
    巴拿馬是巴拿馬共和國的簡稱。中美洲最南部的國家，面積不到7.6萬平方公裡，人口400多萬。巴拿馬中央連接大西洋與太平洋的巴拿馬運河，擁有重要的戰略地位，是南美洲和北美洲的分界線。然而，鮮為人知的是，巴拿馬這個國家的誕生，卻是美國當年為了獲得巴拿馬運河硬造出來的國家。
  • 巴拿馬運河為什麼花了400多年才建成通航?
    期間，巴拿馬地區也獲得解放。依照殖民時代的行政劃分方式，巴拿馬作為地峽省加入了新生的哥倫比亞共和國，徹底擺脫了西班牙人的控制。▲大哥倫比亞共和國只是這樣一來，西班牙人的三百年美洲運河夢，也隨之破滅。但歷史再次重演，哥倫比亞國內再次群情激奮，迫使國會又一次否決了這一條約。這一次，美國終於等不及了。他們採取了一個破釜沉舟的辦法，扶持巴拿馬地區從哥倫比亞國內獨立。其實，早在哥倫比亞政府第一次放棄與美國的運河修建條約時，巴拿馬地區的上層階級就對當局表示了不滿。
  • 大國角逐,黃金水道巴拿馬運河是如何落入美國手中的?
    巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部，運河由太平洋一側的巴爾博亞港起，止於大西洋一側的克裡斯託瓦爾港，全長81.3公裡，運河開鑿前，美國東西海岸之間的航行，必須繞過南美大陸南端的麥哲倫海峽和合恩角，而運河的開通使航程縮短了5000至13757千米，在第二次世界大戰 韓戰，以及越南戰爭中，巴拿馬運河成為美國輸送大批兵員，軍火和物資的主要通道，在1965年入侵多米尼加，和1983年出兵格瑞那達時
  • 擁有偉大的巴拿馬運河,巴拿馬人為什麼不自豪,反而感到屈辱?
    巴拿馬運河是名副其實的搖錢樹，它溝通了大西洋和太平洋，是南北美洲的分界線，來來往往的船隻無數，過路費收到手軟，戰略位置極其重要。按理說，巴拿馬擁有這麼偉大的工程，應該驕傲自豪。可其實，巴拿馬運河曾經是巴拿馬人的恥辱。為什麼這麼說呢？讓我們看看巴拿馬運河的跌宕起伏的歷史。巴拿馬和巴拿馬人的由來：美洲大陸原本居住著印第安人。
  • 蘇伊士運河與巴拿馬運河,哪個更重要?
    再說巴拿馬運河。美洲分為北美洲與南美洲，北美洲的地理主體（加拿大、美國、墨西哥）以南，變得很狹窄，這裡稱為中美洲。而南美洲像一個陀螺，北部就直接與中美洲連接。兩者的對接點，就是巴拿馬地峽。南北寬61公裡的巴拿馬地峽，南部直面浩瀚的太平洋，北部則是大西洋（加勒比海）。在沒有修建巴拿馬運河的時代，美洲兩岸的海上交通不太方便。
  • 美國出錢出兵出力,終於挖通巴拿馬運河,為何最後卻還給巴拿馬
    總長82公裡的巴拿馬運河。儘管它很短，但卻是世界上最具戰略意義的人造水道之一。自1881年開工至1914年竣工，歷時33年。花費了6億7千萬美元，大約30,000名工人因此喪生，這個項目的難度可見一斑。
  • 黃金水道巴拿馬運河,法國人修了一半,最後落入美國之手的
    巴拿馬運河由美國建造完成，1914年開始通航，現由巴拿馬共和國擁有和管理，屬於水閘式運河。不過巴拿馬運河的建造卻是經歷了一番波折，我們來看一看。 1、西班牙的運河計劃——只 雖然1492年，哥倫布就發現了新大陸，但是他沒有發現太平洋。雖然1520年，麥哲倫繞過麥哲倫海峽到達了太平洋但是他並非第一個發現太平洋的人。