在今年銷量增幅屢次跑贏大盤之後，一汽豐田又出手了。不久前，一汽豐田在廣州車展上高調宣布，到2022年，要成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業收入過千億的汽車企業。要實現這一目標，憑藉在混動技術領域積累起的先發優勢全面進軍新能源市場，是一汽豐田的路徑之一。
從2020年77萬輛的銷量目標完成情況來看，今年前11個月，一汽豐田已累計完成71.5萬輛，與汽車市場整體走勢相比，高出了17個百分點，實現全年銷量目標幾成定局，並且有望超額完成。僅在11月，一汽豐田銷量就突破8.3萬輛，同比增長高達18%。截止目前，一汽豐田累計用戶已超過800萬，而其下一階段目標是到2022年成為年銷百萬輛、客戶超千萬、營業收入過千億的汽車企業。這意味著一汽豐田未來兩年內，每年的年銷量都要達到100萬輛。
在市場競爭日益激烈的當下，這似乎並不是一個很容易達成的目標。但對全面進入了TNGA時代的一汽豐田而言，一切皆有可能。2019年，豐田海外首家TNGA全新工廠落定在一汽豐田之後，一汽豐田品牌、產品、技術體系實力均有顯著提升。尤其是一汽豐田新推出的奕澤、全新旗艦亞洲龍、全新卡羅拉、全新RAV4榮放等TNGA車型，更是憑藉全球頂級的汽車生產工藝和品質，引爆了中國市場對豐田TNGA的關注度。在近期舉辦的廣州車展上，一汽豐田也一連發布了全球首發車型ALLION、榮放雙擎E+及奕澤雙擎三款重磅車型，它們同樣是基於TNGA架構的全新力作。
與此同時，憑藉2005年引入普銳斯就開始引領中國新能源汽車市場風向的一汽豐田，在混動領域風生水起，不僅成功開創了國內油電混合動力市場先河，更以其強大的新能源技術實力，屢次使產品榮登混動車型銷量榜首。而伴隨著新能源工廠項目正式啟動，一汽豐田的新能源戰略也由此全面落地。截至目前，一汽豐田混合動力產品的銷量佔比已經達到了15%，而在未來幾年，一汽豐田所有車型都將覆蓋新能源車款，到那時，一汽豐田旗下混合動力產品佔比將達到50%。
純正豐田基因的延續，全球頂尖架構的傳承，加之精準捕捉到新能源市場的發展趨勢，一汽豐田持續逆勢增長就成為意料之中的事。而在廣州車展上，一汽豐田三款TNGA新車的發布，不僅是其"ALL IN"中國市場的表現，更是其蓬勃發展力的體現。
從全球首發車型ALLION的命名寓意上，就可以看到一汽豐田的野心所在。作為豐田歷史上第一款真正"ALL IN"中國消費者的全球戰略車型，ALLION命名的背後是一汽豐田實現"無限可能"的願景。
2020年已接近收官，一汽豐田的兩年大考正式啟動，面對其確立的"百萬、千萬、千億"目標，一汽豐田已經發起了全面衝鋒。