臺灣車展近日拉開帷幕，豐田毫無懸念的將自己的第四代普銳斯搬上了展臺。
作為與燃料電池車Mirai同樣集成豐田最先進造車技術的車型，四代普銳斯自去年發布以來便被受國內用戶關注。
在豐田將自家「雙擎」混動技術拿到中國實現國產並接連推出「卡羅拉雙擎」、「雷凌雙擎」兩款車型之後，更是增加了國人對四代普銳斯國產的期望。
不過，現在這一願望宣告破滅。
豐田方面已經確認未來不會將四代普銳斯進行國產化，該車在中國僅會以進口方式銷售。
外觀方面，新一代普銳斯相比老款有了很大的改變，大燈採用了時下流行的淚眼新設計，整體造型十分動感。車身線條變得更急犀利，車頂頂點降低20mm並前移，發動機罩也控制在較低位置。
車身側面採用了懸浮式車頂設計，尾部延續了現款車型的溜背型設計，尾燈造型與前大燈相呼應。後備箱蓋採用了富有層次感的雙色設計。新一代普銳斯有9種車漆配色和2種內飾配色可選，並有3種輪轂樣式和原廠外觀套件。
第四代普銳斯採用豐田最新TNGA平臺打造，尺寸上將有所增長，新車長寬高分別為4540/1760/1470mm，軸距為2700mm。
內飾方面，中控臺採用了全新的設計，儀錶盤保留在中控臺上方中央位置，採用了全新的多功能方向盤。中控顯示屏也升級為彩色液晶顯示屏。另外新車在空調出風口等細節上也進行了全新的設計。
新普銳斯搭載1.8L阿特金森循環四缸汽油發動機，並匹配一臺經過改進的電動機，總動力輸出達到89kW(121PS)，新車動力系統的熱效率提升到40%以上。
雖然動力輸出還不如上一代，但得益於輕量化車身等新技術，官方宣稱第四代普銳斯0-100km/h加速時間與第三代車型差不多。然而對於普銳斯來說，最重要的還是燃油經濟性。第四代普銳斯（前驅車型）綜合油耗為2.5L/100km，比第三代車型的3.9L/100km成績提升顯著。
電池在後座椅的下方，豐田根據不同市場提供了鋰電池組和鎳氫電池組兩種動力架構，二者都比第三代車型的更輕、更小。據悉，兩款電池組大小與效能都在伯仲之間，最大的差別在於重量。鋰電池組比鎳氫電池組輕了16kg之多。
北美與日本市場的普銳斯車型皆為高配，配置多車重自然也就增加了，故採用的是鋰電池組。而東南亞地區的普銳斯車型大多為低配，故採用的是鎳氫電池組。預計未來引進我國的新普銳斯採用的應該是鎳氫電池組。
新車採用豐田主動安全組合套裝「Toyota Safety Sense P」，該組合套裝將PCS（碰撞安全系統）、LDA（車道偏離警示系統）、AHB（遠光燈自動控制系統）、ACC（自適應巡航系統）四種先進的主動安全功能整合在一起。
其中，附帶行人探測功能的預碰撞安全系統可通過對毫米波雷達和單反攝像頭進行綜合控制來識別汽車和行人，輔助駕駛員預防碰撞行人或減輕受損。
豐田普銳斯是全球最早量產的混合動力乘用車，自1997年上市以來，已在全球大約80個國家和地區銷售，目前累計銷量已超過350萬輛。