問大家一個問題：上面動圖的走線，對於目前最牛的寶馬漂移大神來說，你覺得有沒有難度？小編覺得可能會有。自動漂移怎麼樣？而下面這個實驗成果可能會顛覆你對精確漂移的認知...
美國史丹福大學動態設計實驗室的工程師們研製了一臺可以自動漂移的汽車，並將其命名為MARTY，這臺車的原型車是1981年DeLorean DMC-12，現在已經採用純電驅動。
就像開頭說的，這樣的走線對於漂移大神來說也可能會有些難度，而對於這臺可以自動駕駛的MARTY來說，簡直小事一樁。這項研發並不是為了炫技，而是為了提高自動駕駛車輛在突發情況下的應變能力，希望未來無人駕駛汽車可以在短時間內超越一個人對於事物的熟練程度。
史丹福大學汽車研究中心主任兼機械工程學教授解釋說：我們正在嘗試開發能夠應對突發情況或冰雪路面的自動駕駛汽車。這種汽車可以利用輪胎和道路之間的摩擦力來使汽車免受損害。
通過漂移可以獲得極端駕駛情況下的物理學實例，如果能夠充分掌握如何在最穩定和最不穩定的情況下安全地控制汽車，那麼控制自動駕駛汽車在全路況下的表現就會變得更加容易。方程式漂移冠軍Fredric Aasbo對此感嘆到：這臺車竟然能夠如此迅速敏捷地躲避障礙物，整套驅動程序非常令人深刻。
完整漂移視頻：
小編覺得「自動/無人駕駛」和「駕駛樂趣」本來就是背道而馳的，駕駛樂趣是對於駕駛者、對於人而言的，而現在大家都在往自動駕駛領域方向全力發展，不可逆轉。以駕駛樂趣聞名於世的BMW，未來的電動車型該怎麼保留駕駛樂趣，會不會有一鍵漂移功能呢？
寶馬現在最新車型上都配備了L2級別的自動駕駛技術，你可以短時間將雙手離開方向盤，而將在2021年面世的BMW iNext會配備L3級別的自動駕駛技術，從中加入更多寶馬的最新黑科技。
寶馬L4級別自動駕駛演示
未來L4級別將允許駕駛員長時間離開方向盤，當然你也可以接管油門/剎車以及方向盤，到了L5級別，車廂內不再有踏板或方向盤，車輛完全自主控制。
量產的iNEXT車型將會搭載新一代全數字可觸控曲面屏顯示器，同時還會配備多邊形的新式方向盤，寶馬解釋稱：方向盤內側放置有光纖，當車輛處於自動駕駛模式或急需駕駛員接管車輛時，光纖就會自動點亮，當自動駕駛模式關閉以後，駕駛員可以根據方向盤轉角幅度看出車輪的轉向角，更加安全。
iNEXT將是一臺全能型的選手，寶馬不想匆匆堆砌一些目前僅有的科技，而是正在研發下一步最新的技術，不僅是電池，還有自動駕駛技術以及用於通訊和互聯的新系統...
哎呀！你倆不要再打啦~
在AI智能橫行的時代，自動駕駛成了車企們爭相研發的科技之一，這是大勢所趨，希望未來純電動寶馬車型還能持有極致的駕控樂趣。如果像一鍵切換四驅一樣，加入一鍵自動漂移，你覺得如何呢？
各位對自動/無人駕駛期待嗎？
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