液體膠其實就是自動補胎液，這是個最近這三五年流行起來的產品；在性能上不如貼片補，而優勢在於簡單易用、通俗點說就是不一定治本但能對付！甭說是電動車真空胎用這個，很多汽車廠家都會隨車送一套自補套裝，有了這個、您甚至都不用到補胎店去修復，自己的車子的輪胎啥時候漏氣了、直接使用即可！實際上補修補輪胎無非就三種方式，比如最原始的貼片修補，從幾十年前自行車時代起、我們就開始利用這種方式；後期針對沒有內胎的真空胎、產生了膠條補，因為無需將輪胎、輪轂進行分離，而直接可以在輪胎外部操作、所以這種方式逐漸被流行，要清楚一點主流的方式一定代表最便捷、但不代表最穩妥！而如今流行的就是自動補胎液，鄙人不太喜歡這種完全靠應付了事的產品，但又不能不承認自補液真是方便！
貼片補胎的優勢、劣勢，貼片補胎是最原始的補胎方式之一，從過去我們補自行車胎就利用這種方式；原理很簡單找到胎面上的漏氣點，然後在漏氣點內側（輪胎內部）進行打磨、打磨的原理在於把橡膠打出毛刺而利於與膠片黏合！這就是最穩妥的補胎方式，抗壓、耐用不過會受到一定的制約；比如施工條件、操作技巧等等，所以這種方式如今只在汽車補胎領域應用較多，其它如補自行車胎、電動車胎都途省事了，如今自行車領域真空胎也在普及！貼片補胎的劣勢在於麻煩、費力，要把貼片貼到輪胎內側，首先得拆卸掉輪胎、其次將輪胎與輪轂分離；這不像過去補自行車的內胎、也不用拆卸直接搗騰內胎找漏電即可，而真空胎是沒內胎的，所以為了方便找漏點、大部分都需要卸下車輪，還要將輪胎、輪轂分離；這就是麻煩所在了，汽車的輪胎容易卸、五顆螺絲擰下即可，而兩輪電動車、變速自行車的後輪卸下來太費勁，人家開補胎的、專業是給輪胎補胎，很可能不具備車輪的安裝、拆卸相關知識，所以很可能完成一次電動車後輪的拆裝耗時巨大，所以這種傳統的貼片式內補法逐漸的變少了！
實際上汽車領域也存在這個問題，就像早些年剛流行缺氣保用胎（防爆胎）時，因為結構特殊、所以胎壁異常的厚重堅硬，之前的拆胎器勁不夠拆不下來，所以那個時期補防爆胎有很多都是採用的膠條補，後來大家熟知了、設備升級了就恢復老方式了；所以有的時候操作難易度往往會改變施工方式，主流的方式往往具有最佳的便捷性、對施工效率提升明顯，傳統方式具有穩妥的特性，但與新方式相比較效率低、不出活，所以自然而然的也就逐漸的少見了！
膠條補的優勢在於要比貼片補更方便，簡單點說它只需要找到輪胎上漏氣點、直接在外部施工即可，而無需將輪胎、輪轂進行分離；所以從施工難度上看，膠條補要低於貼片補；不過找到了漏氣點依然存在難度，扎釘子了是比較明顯的痕跡、拔掉再在漏洞處下膠條即可，可有些細小的孔洞沒有釘子這樣的痕跡，那麼該如何判斷哪裡漏氣了？過去補有內胎的自行車我們不用卸輪子、直接扯出內胎沾水盆，哪裡冒泡、哪裡就漏氣；現在給自行車的真空胎找漏氣點也容易，車輕、輪子細，只要把車輪抬起來沾水盆即可！
可大車怎麼辦？電動車輪子寬、一般的小水盆下不去，所以想準確找到漏氣點、還是需要把車輪拆下來，之後到大號水槽力測試、準確找到漏氣點；所以此時面臨的困境其實還是輪胎拆卸的問題，雖然不用分離輪胎、輪轂了，但還是要將車輪從車上卸下來，還是那句話卸一些變自行車、兩輪電動車的後輪（驅動輪不好處置）太耽誤時間，所以逐漸的這種方式也逐漸被自補液給取代了，也不是說取代、只是有更簡單的應對手段後誰都不願意用複雜的老方式了！
上述兩種補胎方式要卸輪子、甚至要將輪胎輪轂都拆卸開，而自補液厲害在無需分開輪胎與輪轂、因為外部施工，其次連輪胎都不用拆卸掉、因為無需找漏氣點，無需找漏氣點其實就是自補液的亮點；與貼片補相比、膠條補已經方便了許多，但依然要找漏氣點、而自補液直接外部氣嘴處注入即可；其原理在於（黏合型自補液）利用含有纖維及膠粒的補胎液瞬間向破洞處排出，將破口快速堵住、當與空氣相接觸時生成具有一定可塑及彈性的膠膜，從而對破洞實現密封；這種補胎液採用的是高分子材料，對輪轂腐蝕不大（修車店一般都是用這種方式、一次10-15元左右）！
另一類補胎液是充氣型自補液，是一種白色的泡沫液體；當輪胎出現漏氣、還找不到特別明顯的漏點時（比如高速上發現輪胎漏氣、但不明顯），直接通過氣嘴注入、注入後的液體在輪胎旋轉的作用下可以均勻覆蓋輪胎內壁，當然也覆蓋到了漏點、後生成膠膜，行程對漏氣的阻隔；這種方式一般僅在汽車的自補套裝裡有提供、補胎店一般不用，這種方式簡單、但完全針對於應急使用，只適合慢漏氣、如果破口大這種方式補不住！所以上述就是幾種常見的補胎方式，貼片最麻煩、自補液最簡單、而膠條補複雜度居中，所以因為自補液操作簡單效率高、所以也就成為了補胎店的主要施工方式！