日前，外媒對寶馬全新M850i進行了測試，測試車型為M850i xDrive Gran Coupe,即四門轎跑版。根據寶馬的產品定義，外媒認為其對標車型為保時捷Panamera。
外媒認為，寶馬M850i是一臺能夠擔任多重任務的車輛，它基於8系列兩門轎跑打造而來，因此其底盤和內核繼承了8系列GT轎跑的基因，擁有轎車和跑車的多重元素。而引入M版本性能，意味著其性能有著明顯的提升，可無論如何，雖然M850i擁有後排座椅和後門，但它仍然不像7系那樣舒適。
無論如何，M850i還是擁有頂級性能的，其搭載的的動力總成為V8 4.4.升雙渦輪增壓發動機，最大功率522馬力，最大扭矩750牛·米，搭載8速自動變速箱，雖然車重達到了2070公斤，但破百僅需3.9秒。
雖然M850i四門轎跑比8系列雙門轎跑車長增加了231毫米，其中軸距增加達到了201毫米，但是其操控和整車均衡感一點不落後於雙門版，轉向很敏銳，加上M850i為後輪驅動，你不會覺得自己在駕駛的是一輛修長的四門轎跑。
在使用運動模式的情況下，感覺整車變得更加敏感，轉向變得更沉重，懸架路感更清晰，排氣噪音也明顯提升，在這一模式下M850i四門轎跑更像一款高性能車。
外媒認為，M850i的最佳打開方式，便是使用其自帶的自適應模式，這一模式下，車輛可以完全根據路面情況和駕駛風格，自己調整發動機的運作模式、懸架的軟硬度和換擋邏輯等，讓駕乘體驗真正展現出GT車型的風範。
但外媒同時指出，雖然M850i四門轎跑的整車長度和寶馬7系接近但是由於車頂尾部下沉追求轎跑風格，其後排座椅的腿部空間非常有限，並且後排智能乘坐2人，這一點甚至還遠不如5系。
而在價格方面，寶馬M850i四門轎跑甚至比保時捷Panamera 4S起價還要貴，但是這僅僅是起價，保時捷通常會在選裝件上做文章，從這個角度來看，寶馬M850i還是性價比更高一些。
圖：AutoExpress
文：R.Guo