生產沒有質量的產品，等於製造無用的垃圾。
這是很多人經常看到的一句話，說明在工業生產中，大到一件成品，小到一個零部件，甚至一個螺絲釘，品質都是重中之重，一絲一毫都馬虎不得。而如果是汽車這類由上萬個零部件組成的複雜成品，對質量的要求就更得精益求精才行。因為，從某種程度上來講，汽車質量也遵循著「木桶理論」的說法。
比方說，一輛新車設計很好看、空間很寬敞、配置很豐富、動力很強勁、操控也可圈可點，但就是時不時耍耍小脾氣，出些毛病，總是讓車主提心掉膽，不知道什麼時候會突然有新的問題冒出來，相信這種體驗絕對不能說好。這就是質量問題，在汽車工業習慣稱之為品控問題，所帶來的影響有時是致命的。
在現代社會工業生產中，一個人們非常熟悉的一套質量體系就ISO9000標準，這一質量認證體系的產生極大的促進了全世界質量管理水平的提高。但是各行各業畢竟還是有著巨大的差異性，ISO9000標準顯然不可能滿足所有行業質量管理方面的要求。比如有著高度複雜性、高度綜合性的汽車工業，因此，許多汽車工業發達的國家在ISO9000標準的基礎上，結合汽車產品的安全、能耗、排放、調校、製造等多方面的屬性，先後制定並實施了相應的質量保證標準。其中，最具代表性的當屬德國的VDA、美國的QS9000、法國的EAQF和義大利的AVSQ等。
【01】大眾品質的江淮範本
實話講，即便是在今天，汽車產品已經極大豐富、汽車質量已經普遍穩定的情況下，大眾品牌的車型給人的印象依舊是質量可靠、安全性高、動力強勁的產品印象。用戶認可度高，這一點是並不是憑空說出來的，而是從大眾車型銷量佔比中國車市近20%的市場份額這一事實中得出來的。
而大眾造車就是遵循德國VDA質量標準中有關汽車工業質量管理標準，共有9卷標準，其中第6卷屬於「質量審核」專題標準，分為6個子卷，核心章節包括VDA6.1質量體系審核、VDA6.3過程審核和VDA6.5產品審核。VDA6標準是德國汽車行業用於質量審核的基本準則，也是德國汽車工業的主機廠對供方的要求。以大眾集團為代表的德國汽車工業，就是在這套完善的質量標準基礎上，屹立在世界汽車行業的首位。
毫無疑問，遵循德國VDA6質量標準的車型 ，在產品質量上都已經站在與大眾車型並駕齊駕的地位。而值得慶幸的是，如今這套標準不僅是大眾製造的標準，同樣也是國內一家自主品牌車企的製造標準，這家車企就是江淮汽車。
相信了解汽車行業的小夥伴一定對江淮汽車和大眾汽車的聯姻非常熟悉，而且也知道今年5月底大眾斥資10億歐元入局江淮混改之事，這兩件事目前最大的獲益者無疑就是江淮汽車。原因就是通過合資合作，江淮汽車藉此引入了大眾VDA管理體系，並順理成章地邁入汽車製造3.0時代。
實際上，江淮汽車在與大眾汽車合資後，從2018年2月份開始全面導入德國VDA質量管理體系，並在新標準的指導下，投入2億元對生產線進行改造升級，確保下線產品滿足全球化的品質標準。同時，專門成立了50人的質量管理團隊，按照VDA質量管理體系開展月度審核，推動衝、焊、塗、總生產全過程能力提升，確保下線的產品滿足大眾全球化的品質標準。此外，江淮汽車還以"同設備、同人員、同標準"與大眾共線生產，大眾質量專家和工程師在生產現場長期駐點，實時把關和指導，專注淬鍊提升品質。
在此基礎上，江淮汽車3.0時代的車型底盤還通過了大眾專家和麥格納專家調校，整體的舒適性、操控性、穩定性達到完美平衡。
事實也進一步證明，從江淮嘉悅A5到江淮嘉悅X7，江淮汽車的產品已經發生了「肉眼可見」的改變，無論是產品品質還是駕控品質方面都得到了全面的提升。而最近上市的另一款小型SUV嘉悅X4，作為江淮3.0時代首款小型SUV，也已經開啟了自己的品質之旅。更在大眾進一步賦能和VDA質量管理體系的全面加持下，嘉悅X4與途鎧、探影一起，並列為「大眾三小生」。
【02】嘉悅X4何以躋身「大眾三小生」
途鎧、探影，作為大眾旗下兩款小型SUV已經在國內市場上取得了一定的成績，整體品質和口碑在國內小型SUV領域名列前茅。而嘉悅X4從設計到驗證再到生產，也全面向大眾品質看齊。可以說，嘉悅X4在產品力上是完全不輸二者的。
比如，在造型設計上，嘉悅X4以酷炫未來戰甲風格，創新引領「時代美學」，凸顯強烈的國際範兒。能有如此出色的設計功底，原因是江淮汽車早在2005年起就已經著手布局設計全球化，現已經擁有合肥總部國家級設計中心、義大利都靈設計中心以及日本東京設計中心。
其中，義大利設計中心更是雲集了多個世界知名設計師，如原阿爾法羅密歐外觀首席設計師Daniele Gaglione（丹尼爾）、原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人Giancarlo Concilio、以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師Maurizio Poli等。嘉悅X4正是由全明星設計團隊秉承江淮乘用車 3.0 時代全球化的設計，結合新時代審美，精心打造的一款力作。
同時，在車身結構設計上，嘉悅X4採用了高強度鋼比例高達70%的籠式安全車身架構，並搭載前、後、側面防撞鋼梁，前保險槓採用吸能設計，並採用歐洲ECE行人保護設計，加上五星底盤防護，實現全面安全防護。
另外，在車內部分，嘉悅X4同樣以德系優秀的車內空氣品質為標榜，通過江淮汽車「金鼻子」技術團隊嚴選環保內飾材料，進行高標準的電磁防護設計，讓車上所有駕乘人員，都能得到貼心健康守護。
而在驗證階段，嘉悅X4同樣以德系高標準為準繩，嚴格按照大眾質量審核標準進行驗證，力求做到與途鎧、探影同樣的技術標準，由於涉及到的項目非常多，我們且以嘉悅X4所搭載的同級獨有的ADAS智能駕駛系統為例來進行說明。
該技術感知系統採用了博世全球第四代毫米波雷達，執行系統採用先進最穩定的博世9.3平臺ESP系統、聯電UP8平臺和邦奇VT3平臺；歷經1200餘項功能仿真優化開發，100餘項封閉場地實車測試及優化和20多個省份累計約13萬公裡ADAS專屬實車匹配路試，使得ACC能夠適應多種路面穩定跟車和起步，FCW功能報警聲音和圖文清晰、精準，AEB剎車距離穩定、可靠；同時，簡潔的操作和清晰的交互界面大幅提高安全和便利。
最後在生產階段，我們上文也提到江淮3.0時代的產品在生產各個環節進行嚴格把控，確保出廠產品全面滿足大眾全球化品質標準，嘉悅X4亦不例外。其不僅與江淮大眾「同設備、同人員、同標準」共線生產，底盤還經過江淮大眾專家的精心調校，德味十足。
可以說，作為嚴格按照德國VDA質量管理體系和大眾AUDIT評審要求打造的嘉悅X4，具備了高質量的特徵，由內而外都散發著德系的高品質。與途鎧、探影完全站在同一質量起跑線上。
【03】青出於藍勝於藍，嘉悅X4還有更多獨到優勢
在產品質量不輸大眾途鎧、探影的同時，嘉悅X4又進一步體現了作為自主品牌車型的厚道實誠。比如，雖然定位小型SUV，但嘉悅X4車身尺寸達到了4410mm/1800mm/1660mm，軸距達到2620mm，堪比部分入門級緊湊型SUV，從而可以為用戶提供更加越級的駕乘空間；而520L常規後備箱空間、U 型鏤空式副儀表臺以及豐富的儲物空間等，也能全面滿足用戶不同需求的空間組合。
同時，作為針對年輕人推出的車型 ，嘉悅X4在智能互聯方面同樣表現搶眼，以10.25英寸雙屏組合（10.25英寸全液晶儀表+10.25英寸中控液晶屏）搭載J-Link智聆車聯網系統及科大訊飛車載語音3.5系統，全面滿足智能語音交互、智能娛樂，以及手機App遠程控制等多項功能操作。
值得一提的是，中控大屏還內置了天籟KTV、酷我音樂、咪咕視頻、聽伴FM等車機軟體，擁有海量在線多媒體資源；其中天籟KTV更是嘉悅X4整車娛樂功能中的一大亮點，有此功能，嘉悅X4可秒變K歌房，讓車內駕乘人員大展歌喉。不過需要注意的是，要想K歌，最好是在車輛停駛的狀態下，可以充分保證車上人員和其他人員的安全。
不僅如此，嘉悅X4還配備諸多越級配置，包括自動恆溫控制空調、AUTOHOLD自動駐車、EPB電子手剎、車窗一鍵升降/防夾、外後視鏡電動摺疊/加熱、前排座椅電加熱等舒適配置，令消費者享受到更加超值的駕乘體驗。
除此之外，在安全方面，除了全系標配博世 9.3ESP系統外，還配備了TPMS 胎壓監測、倒車雷達、倒車影像等智能配置。尤其是還配備了同級獨有和功能性能完善匹配的ADAS智能駕駛系統，集合操作簡潔、功能實用、性能可靠的ACC自適應巡航，以及FCW前碰撞預警和AEB自動緊急制動於一體，精心呵護行車安全。
寫在最後：
以質量為生命，為品牌增助力。在大眾VDA質量標準下，嘉悅X4在設計、驗證、生產階段完全和途鎧、探影看齊，以高品質屬性躋身「大眾三小生」，可謂是實至名歸。不僅如此，嘉悅X4還擁更大的空間、更出色的智能互聯功能以及更豐的配置和安全性等，再加上親民實惠的售價等，堪稱同級別SUV性價比之王。我們也相信，這款集高品質、高智能、高安全的精品SUV很快將成為消費者的熱門之選。
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