常州地鐵
常州地鐵，是指服務於中國江蘇省常州市的城市軌道交通系統，其第一條線路於2019年9月21日正式開通，成為江蘇省內第四個開通地鐵的城市 。
截至2019年9月，常州地鐵運營線路共有1條，即常州地鐵1號線，裡程總長約34.2千米，共設車站29座。
截至2019年9月，常州地鐵在建線路共有1條，即常州地鐵2號線，裡程總長約19.98千米，共設車站15座。
常州地鐵規劃建設線路共有12條，分別為
線路名稱 起止站點 車站（座） 預計開通
常州地鐵1號線二期 森林公園站-東海路站 3 2023
常州地鐵2號線二期 青楓公園站-凌家塘站 5 2023
常州地鐵3號線 常州北站-禮嘉中學站 20 2025
常州地鐵4號線 創新大道站-戚墅堰站 25 2025
常州地鐵5號線 鄭陸站-漁歌路站 20 2022
常州地鐵6號線 奔牛國際機場站-武進沿江城際站 28 2023
常州地鐵7號線 史家橋站-花博園站 26 2025
常州地鐵S1號線 花博園站-金壇站 5 2025
常州地鐵S2號線 武進沿江城際站-寨橋站 8 2025
常州地鐵S3號線 東海路站-孟河站 10 2030
常州地鐵S4號線 禮嘉中學站-雪堰站 9 2025
常州地鐵S5號線 史家橋站-江陰站 6 2030
2019年國慶黃金周期間，常州地鐵1號線累計客流突破120萬人次，單日最高客流是10月2日的24.3萬人次。
常州地鐵開通日期2019年9月21日軌道類型地鐵系統所屬地區中國江蘇省常州市運營路線1條（截至2019年9月）運營裡程34.2千米（截至2019年9月）
車站數量29座（截至2019年9月）日均客運量22萬人（截至2019年10月20日）日最高客運量24.3萬人（2019年10月2日）報站語言普通話、英語票價區間2-7元（截至2019年9月） 管理規章《常州市軌道交通條例》運營機構常州市軌道交通發展有限公司。
運營線路
線路名稱 起止站點 車站（座） 裡程（千米） 車輛編組 標誌色 開通時間
常州地鐵1號線 南夏墅站、森林公園站 29 34.2千米 6B 紅色 2019年9月21日
運行時間
線路 起止站點 首班車 末班車
常州地鐵1號線 南夏墅站、森林公園站 06:25 21:45
常州地鐵1號線路走向
常州地鐵1號線一期工程呈南北走向，途經新龍國際商務區、遼河路、通江大道、黃河西路、晉陵北路、飛龍東路、新堂北路、和平北路、武進花園街、鳳棲路、鏡湖路，串聯了京滬高速鐵路常州北站、奧體中心、市民廣場、鐵路常州站、文化宮、武進區行政中心、常州大學城等重要節點。
常州地鐵1號線：車站名稱-建設形式
森林公園站—地下二層島式、新北區新龍站—地下二層島式、旅遊學校站—地下二層島式、新橋站—地下二層島式、常州北站—地下三層島式、北郊中學站—地下二層島式、外國語學校站—地下二層島式、環球港站—地下二層島式、新區公園站—地下三層島式、河海站—地下二層島式、奧體中心站—地下二層島式、市民廣場站—地下二層島式、翠竹站—地下三層島式、天寧區常州火車站—地下二層島式、博愛路站—地下二層島式、文化宮站（常州軌道交通2號線（在建））-地下二層島式、同濟橋站—地下二層島式、清涼寺站—地下二層島式、茶山站—地下三層島式、聚湖路站—地下二層島式、武進區湖塘站—地下二層島式、新天地公園站—地下二層島式、長虹路站—地下二層島式、延政大道站—地下三層島式、科教城北站—地下二層島式、科教城南站—地下二層島式、武進沿江城際站—地下三層島式、陽湖路站—高架三層島式南夏墅站
設備設施
常州軌道交通線路列車
常州地鐵1號線一期工程選用的車型是由南京中車浦鎮城軌車輛有限責任公司製造。常州軌道交通1號線使用的列車為B型車，每列車採用4動2拖6節編組，一期工程共配備36列，全車共有6節車廂，總長約120米，車體最寬處達2.9米，最高運行速度為80公裡/小時，每節車廂單側各有4組對開車門，整列車有48組對開車門，車門通過寬度達到1.3米，整列車設有264個坐席，最大載客量為2062人 。與此同時，列車採用輕量化鋁合金材料，使用壽命為30年，具有輕量化、節能降耗、有利環保，具有優良的耐火與耐電弧性，耐腐蝕性及便於加工、製造、維修等特點。
常州地鐵1號線使用的列車以紅色和黑色為主色調，車頭搭配「V」字金屬色，體現了常州「全國科技先進城市」的主題。另外，在色彩和造型上結合了常州市市花月季花、常州市市樹廣玉蘭和龍城的龍鬚等元素。列車車廂內主色調為淺藍色，整體內飾線條流暢，在總體布局上突出現代美學感，具有時代氣息。
票務指南
車票價格
車票價位
常州地鐵起步價為2元，起步裡程5千米，晉級裡程為「5、5、7、7、9」千米，每晉一級增加1元。即：5千米（含）以內票價2元，5-10（含）千米票價3元，10-15（含）千米票價4元，15-22（含）千米票價5元，22-29（含）千米票價6元，29千米以上每9公裡票價增加1元 。
優惠政策
普通成人憑「市民卡」「龍城通卡」實行9.5折優惠；每位成年人可免費攜帶1名身高1.3米（含）以下的兒童乘車，超過1名按超過人數購票；市中小學生，包括本市小學、初中、普通高中、職業中專、職業高中的學生、身高1.3米以上學齡前兒童、市低保人群實行5折優惠。
60至69周歲老年人除工作日尖峰時段（07:00-09:00、16:00-18:00）實行5折優惠，工作日尖峰時段實行9.5折優惠。70周歲（含）以上老年人除工作日尖峰時段（07:00-09:00、16:00—18:00）免費乘坐，工作日尖峰時段實行9.5折優惠。
殘疾人、殘疾軍人、因公致殘人民警察、現役軍人、烈屬、享受國家撫恤補助的優撫對象、見義勇為先進個人，以及獲得國家無償獻血奉獻獎、無償捐獻造血幹細胞獎和無償獻血志願服務終身榮譽獎的個人免費乘坐 。
地鐵與公交相互換乘時，地鐵按刷卡進閘機的時間計時、公交按刷卡的時間計時，首次刷卡計時後60分鐘（含）之內，地鐵與公交相互換乘，不限刷卡換乘次數，每次換乘刷卡時的基礎票價首先優惠1元、然後實行常規的刷卡優惠 。
互聯互通
2019年12月25日，常州將加入長三角城軌「一碼通」陣營，屆時長三角將在全國軌道交通二維碼範圍內率先實現區域城軌二維碼「互聯互通」服務的全覆蓋。
文化特色
標識
標識
常州地鐵的標識為「常州地鐵LOGO」，於2014年5月23日正式發布，該標誌由常州本土設計師於達波設計，標誌主體由「C、M」兩個字母組成，設計變化出隧道圖形，「C、M」是常州地鐵的英文縮寫，整個標誌非常顯著地體現出地鐵的特質。圖案深邃富有層次，體現了城市軌道交通的一個個站臺和區間，象徵著地鐵讓城市得到延伸和發展。另外，標誌圖形也是淹城的簡化圖案 。
建設規劃
在建線路
線路名稱 起止站點 車站（座） 裡程（千米） 預計開通
常州地鐵2號線一期工程 青楓公園站、五一路站 15 19.86 2021.6
擬建線路
線路名稱 起止站點 車站（座） 預計開通
常州地鐵1號線二期 森林公園站-東海路站 3 2023
常州地鐵2號線二期 青楓公園站-凌家塘站 5 2023
常州地鐵3號線 常州北站-禮嘉中學站 20 2025
常州地鐵4號線 創新大道站-戚墅堰站 25 2025
常州地鐵5號線 鄭陸站-漁歌路站 20 2022
常州地鐵6號線 奔牛國際機場站-武進沿江城際站 28 2023
常州地鐵7號線 史家橋站-花博園站 26 2025
常州地鐵S1號線 花博園站-金壇站 5 2025
常州地鐵S2號線 武進沿江城際站-寨橋站 8 2025
常州地鐵S3號線 東海路站-孟河站 10 2030
常州地鐵S4號線 禮嘉中學站-雪堰站 9 2025
常州地鐵S5號線 史家橋站-江陰站 6 2030
總體規劃
據《常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011～2018年）》，常州市規劃2050年城市軌道交通線網由12條線路組成，總長約330千米，設車站209座，其中換乘車站15座，核心區線網密度1.12 千米/平方千米，中心城區線網密度0.19千米/平方千米 。
常州市城市軌道交通線網規劃遠景線網規劃圖
1、常州地鐵官網發布了《常州市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2026年）環評公眾意見徵詢》；
2、本期建設規劃環境影響評價對象包括6條線路，共85.7km，設站65座；
3、分別為5號線、6號線一期、1號線北延、1號線南延、2號線西延和2號線東延；
4、此次將二期建設裡程數從74.6km延長到85.7km，除了各條線路上有所調整外，2號線的東延線也首次納入了二期工程。
01
常州地鐵二期建設規劃新進展，共推出6條線路，全長85.7km
剛剛，常州地鐵官網發布了《常州市城市軌道交通第二期建設規劃（2020-2026年）環評公眾意見徵詢》
本期建設規劃環境影響評價對象包括6條線路，共85.7km，設站65座，分別為5號線、6號線一期、1號線北延、1號線南延、2號線西延和2號線東延。
工程概況如下：
5號線：
起自西太湖科技城的攬月灣，終於鄭陸鎮東青，是一條穿越城市中心的斜向放射型線路。
線路自西向東串聯了天寧區、新北區、鐘樓區、武進區、途經天寧融合發展區、東經120地區、火車站片區、江南商場、花園片區、皇糧浜、牛塘、蘇澳園等重要區域和節點。
線路全長31.4km，均為地下線，設站25座，全線設1座車輛段和1座停車場。
6號線一期：
6號線一期工程起自沿江城際武進站，終於黃河路與建業路路口建業路站。
線路串聯了沿江城際武進站、科教城、麗華片區、紫雲片區、東經120地區、恐龍園、新北中心區、薛家等重要區域與節點。
線路全長34.0km，均為地下線，設站25座，全線設1座車輛段和1座停車場。
1號線北延：
起自一期工程終點森林公園站，出站後線路沿長江路向北走行，至新民路交叉口設終點站春江站。
線路全長3.5km，均為地下線，設車站2座
1號線南延：
起自常州南站，出站後線路沿南湖路向西，於鳳棲路交叉口轉向北走行，過鏡湖路路口後接入一期工程南夏墅站，與一期工程貫通。
線路全長3.2km，共設2座車站，1座高架站、1座地下站。
2號線西延：
起自鄒區鎮鶴溪站，主要沿振中路——東方大道——棕櫚路——童子河西路——星港路走行，終至一期工程青楓公園。
線路長約8.6km，均為地下線，設7座車站，設停車場1座。
2號線東延：
起自一期工程五一路站，主要沿東方大道——興東路——規劃戚橫路走行，終至滬寧城際鐵路戚墅堰站。
線路長度約5.0km，均為高架線，設4座車站。
02
2號線預計明年正式運營，未來將規劃多條線路，可延伸至金壇
與早期的規劃相比，此次將二期建設裡程數從74.6km延長到85.7km，除了各條線路上有所調整外，2號線的東延線也首次納入了二期工程。
之前的文件中，還提到了常州未來幾條地鐵線路的修建順序以及地鐵7號線的建設計劃。
常州地鐵未來建設規劃：
規劃期主要建設軌道交通骨架線網，推進中心城區快速建設,促進鄒區、西太湖片區、智慧金融中心發展，發揮軌道交通綜合效益，實現軌道交通發展的良性循環。
新建5號線，形成「才」字型線網骨架，新建6號線，支持智慧金融中心建設。
在正在建設的1號線一期、2號線一期工程基礎上，繼續1號線二期、2號線二期；
然後建設3號線、4號線,中心城區成網，方便主城區內部的出行，發揮網絡效益;
最後建設7號線連接金壇與主城區，促進金壇開發。
研究結論:
綜合考慮線網需求、客流效益和線路布局、研究範圍城鎮群發展順序和進程等因素，建議常州市軌道交通線網各線的建設時序為：5號線6號線1號線二期、2號線二期3號線4號線7號線。
未來，S1、S8將作為5號線和6號線的延伸線，有機會延伸到金壇，對金壇未來板塊的發展也將起到重要作用！
從今年3月1日的常州日報中了解到，目前在建的2號線已經完成全線封頂和洞通，預計明年可正式試運營。
常州地鐵價值意義
常州地鐵將放大沿線資源價值，1號線的開通將是常州城市發展、文化展示以及百姓生活質量「提氣質、升品質、創優質」的一次生動展示 。
以往城市公共資源大部分集中於中心城區，而軌道交通架起的快速客運通道，將使城市向南北兩翼進行拓展，縮短兩翼與市中心的時空距離，使市中心的輻射作用得以充分發揮。同時，軌道交通也將成為市中心支持各片區、各組團發展的紐帶，成為支持城市規劃的發展軸 。
常州地鐵1號線開通後最直觀的變化肯定就是城市交通問題得到了更好的解決。地鐵建設最早、最基本的初衷就是交通功能，它將是城市交通的大動脈。1號線的開通可以在一定程度上緩解交通擁堵，尤其是早晚高峰期間，可以很好地提供市民高峰期出行的服務，為市民出行方式提供新的選擇，為上下班高峰節省大量路上時間 。
常州
常州，簡稱「常」，別稱龍城，是江蘇省地級市，國務院批覆確定的中國長江三角洲地區中心城市之一、
截至2018年，常州市下轄5個區、代管1個縣級市，總面積4375平方千米，常住人口472.9萬人
常州，簡稱「常」，別稱龍城，是江蘇省地級市，國務院批覆確定的中國長江三角洲地區中心城市之一、先進位造業基地和文化旅遊名城 。截至2018年，全市下轄5個區、代管1個縣級市，總面積4375平方千米，常住人口472.9萬人，城鎮人口342.8萬人，城鎮化率72.5% ，常住外來人口達170萬人。
常州地處中國華東地區、江蘇南部，是揚子江城市群重要組成部分，北瀕長江、東臨太湖、西倚茅山、南扼天目山麓；與上海、南京兩大城市等距相望。常州市屬長江下遊平原，兼有高沙平原和山丘湖圩，屬於北亞熱帶季風氣候。 有圩墩新石器遺址、春秋淹城、天寧寺、紅梅閣、文筆塔、藤花舊館、艤舟亭、太平天國護王府、瞿秋白紀念館、中華恐龍園、天目湖、金壇茅山風景區、嬉戲谷、東方鹽湖城、華夏寶盛園等景點 。
常州是一座有著3200多年歷史的文化古城；春秋末期（前547年），吳王壽夢第四子季札封邑延陵，開始了長達2500多年有準確紀年和確切地名的歷史。西漢高祖五年（前202年）改稱毗陵。西晉武帝太康二年（281年），改置毗陵郡。自此，常州歷朝均為郡、州、路、府治所，曾有過延陵、毗陵、毗壇、晉陵、長春、常州、武進等名稱，隋文帝開皇九年（589年）始有常州之稱 。
2019年，常州市實現地區生產總值（GDP）7400.9億元，按可比價計算增長6.8%，增速高出全省平均水平0.7個百分點。