近期，瀋陽地鐵十號線一期工程開通試運營，至此瀋陽運營線路形成了「十+環」的格局，標誌著瀋陽地鐵正式進入了網絡化運營的新時代。
瀋陽地鐵十號線一期工程為南北向線路，北起丁香湖站，南至張沙布站，線路全長27.187km，採用B型車，均為地下線，共設21座車站，其中換乘站10座。該線路是北京城建設計發展集體作為總體總包單位在瀋陽開通的第二條線路。自2012進行可研編制，2013年3月開工建設，至2020年4月開通試運營。
到目前為止，瀋陽已開通一號線、二號線、九號線和十號線，總裡程達114公裡，車站92座，正式進入百公裡運營城市之列。
瀋陽地鐵十號線一期工程是近期建設規劃中「兩L」線中的一條重要線路，由北向南穿越于洪區、皇姑區、大東區、瀋河區、渾南新區共五個行政區域，串聯了丁香湖、塔灣、北行、大北、東塔、方家欄、渾南新區等大型居住片區，與九號線共同構成環線，與已運營的第一輪建設規劃的十字型的一、二號線路，共同形成網絡化運營的格局。
今年兩會，全國政協委員金憲提出：瀋陽作為我國東北地區第一個建設地鐵的城市，自2010年地鐵1號線開通運營以來，已開通地鐵1、2、9、10號線，長度117公裡，遠低於北上廣深超過500公裡的地鐵建設規模，軌道交通建設規模急需加大。2018年12月，國家發改委批覆瀋陽市城市軌道交通第三期建設規劃，建設1號線東延線、2號線南延線、3號線一期、6號線一期工程，規劃期為2019-2024年，項目總投資約為700億元。
金憲說，2019年以來，瀋陽市全面啟動第三期軌道交通規劃建設，2020-2024年，在建及新建5條線路。
軌道交通建設是拉動區域經濟增長必不可少的重要條件，是實現區域經濟效益、社會效益、環境效益的重要保障，也是實現老工業基地振興的必然要求。軌道交通建設與城市總體規劃緊密銜接，可有效提升土地使用價值，優化城市空間結構，方便市民快捷出行。