說到國產車，首先就是其中的吉利汽車，有一些令人驚訝的品牌汽車的銷售，對車不感興趣的人也知道，成功收購了小牛品牌，這是一般人對吉利的看法，但是，作為關心經濟的人，不能輕易地知道吉利，知道吉利汽車背後的吉利控股集團的話，是世界500強中的200家企業，除了沃爾沃，戴姆勒的最大股東，沒錯，旗下有奔馳，現在已經是可以和大眾比較的汽車工業集團了，不僅是汽車工業，現在也運營著像「曹操專車」一樣的網絡平臺業務，應該知道這已經不是汽車的小品牌了。
1. 吉利成長的歷程
吉利公司成立於1986年，當時是個小工廠，幾乎無人知曉，原本不是汽車，而是生產冰箱的零件，那之後，我去做了裝飾材料，90年代摩託車開始進入中國市場時，1994年開始進入摩託車領域，為這個品牌埋下了底線。
為了在1996年擴大生產規模，吉利控股公司成立了，宣布第二年正式進入汽車行業，自1998年第一輛汽車上市以來，至今為止，帝豪、遠景、沃爾沃等車都賣得很好，這條路的成長誰都看得清楚，2005年在香港上市，至今為止收購了戴姆勒股票，成為戴姆勒的最大股東，這個品牌的強大為國產車的崛起做出了巨大的貢獻。
2. 吉利現在的競爭
不過，吉利是國產車的「領隊」，想對抗的只有和戰略路線相似的長城車，兩個國產汽車品牌幾乎佔據了國產車的大半市場，哥哥是誰的頭頭？我來分析一下。
哈佛的王牌商品哈佛H6確實在國產SUV的銷售臺數上位居世界首位，但從所有車型的銷售臺數來看，萬裡長城近60萬輛不足30萬輛，兩公司同時進軍高檔車領域，在萬裡長城，wey系列的VV5和VV7在車展上大放異彩，據說是百萬銷量，但在實際銷售和口碑上卻不怎麼受到好評，得到了群眾的肯定，在收穫口碑的同時，獲得了良好的銷量，對於自主生產高級車，吉利未來的趨勢肯定在穩步上升，當然，除了汽車本身的品質之外，汽車的市場營銷計劃、銷售模式等也對銷售量產生了很大的影響。
3.吉利未來的傾向
吉利發布了首款MVP（多功能汽車），發表前這輛車預計超過萬輛，發布會上請著名女演員劉濤做了模特，強調生產線以外的利潤，吉利控股集團的安智慧總裁說
企業需要定位自己的企業文化和發展，而吉利的定位以用戶為核心，以市場為方向，不管有沒有障礙，他們都堅持消費升級的方針，由於高端車的發售，一部分的低端車的銷售量必然會損失，並且，2019年市場變暖，笑著說未來的汽車市場在自己的研究開發上是不夠的，在他們會長李書福的帶領下，我抓住了和其他企業很難相遇的機會，例如，沃爾沃的收購，以及戴姆勒的最大股東也備受期待，這是比不上別人的機會，今天成為了汽車行業的世界級運動員。
中國的汽車行業將有2020年的市場機會，17世紀80年代的歐洲，18世紀的美國，18世紀70年代的日本，這些機會可以抓住取決於汽車企業是否掌握未來的技術和製造水平，如果能做到的話，那麼政府的推進、新的科學技術的普及、企業的跳板，擁有著世界最高的發展平臺，在當今世界上擁有最先進的技術力量、最先進的發展平臺，現在的吉利已經為自己的未來在業內競爭準備了彈藥。