就在今天，我們見到了新一代保時捷Boxster（718）的真身。第一代Boxster面世20年後，保時捷重新設計了中置發動機跑車的結構。新一代車型被命名為718 Boxster和718 Boxster S。暫且不提它的外觀會如何展現出保時捷未來的設計方向，單單一件事就讓它有了極為重大的意義：它將用上4缸發動機。不過不是在勒芒取得了驕人戰績的919用的V4機，而是遵循了保時捷的傳統，水平對置4缸機，但排量是與V4相同的2.0升。
兩款新車延續了保時捷中置發動機跑車718使用四缸水平對置式發動機的傳統。四缸水平對置式發動機曾令保時捷718在20世紀50、60年代包括塔格·佛羅熱（TargaFlorio）和勒芒（Le Mans）在內的諸多知名賽事中所向披靡。
新車系的核心亮點是搭載了全新開發的渦輪增壓四缸水平對置式發動機。在S車型中，保時捷還採用了帶可變幾何渦輪（VTG）技術的渦輪增壓器。現款Boxster使用的6缸機最大功率265馬力，新型4缸機超過不少，在300馬力（220千瓦）左右。強制進氣也將讓扭矩遠超現有的280牛•米，達到380牛•米。價格較高的Boxster S車型也會使用渦輪增壓4缸機，但排量增大到了2.5升，動力指標也會提升，其最大功率為350馬力 (265千瓦)，峰值扭矩為420牛•米。718 Boxster從靜止加速到100公裡/小時需用5.5秒，而BoxsterS則只需要5秒。
GTS版應該在370馬力左右。理論上看，這臺4缸機的能力應該足以替代所有的6缸機，除了Boxster Spyder和Cayman GT4上最熱辣的3.8升機。
另外還有一個變化：保時捷將調整車型定位，讓硬頂轎跑車Cayman成為入門級產品。有內線說Cayman的價格將更有競爭優勢（目前國內起價72.7萬元），以提升認知度和銷量。改款911上經過升級的信息娛樂系統也將出現在這對兄弟身上。
718車系擁有極高的辨識度。這款雙座跑車前部展現出一種更具雕塑感的樣式：更寬，更有力量感。加大冷卻空氣進口是全新渦輪增壓發動機設計理念帶來的獨有外觀。帶一體式LED日間行車燈的雙氙氣大燈令718 Boxster的前端更加完美。用戶還可以選裝全新的帶四點式日間行車燈的LED大燈。
從側面看，新車系的識別特徵包括全新的獨立式翼子板和側裙。帶兩個導流鰭片的加大進氣口令車輛外觀更加動感。新車的車門把手沒有凹槽蓋。718 Boxster S標配全新的19英寸車輪。20英寸車輪則作為選裝配置提供。
718 Boxster的後部車身經過重新設計，特別是由於尾燈之間採用了帶一體式「Porsche」徽標的飾條，顯得更為寬大。全新設計的尾燈，採用了三維LED技術，搭配四點式制動燈，極為獨特且引人注目。
新車型可選裝保時捷主動懸掛管理系統（PASM），可使行使中的離地間隙降低10 mm。而能使離地間隙降低20 mm的PASM運動型底盤則首次作為718 Boxster S的選裝配置出現。主動式底盤同樣經過重新調校，在長距離行駛舒適性和動態運動剛性之間提供了更大的選擇範圍。
除了如911中提供的「Normal」（標準）、「Sport」（運動）和「Sport Plus」（運動升級）三種模式外，新車系選裝的Sport Chrono組件還包含了「Individual」（個性化）模式。在使用PDK保時捷雙離合器變速箱的跑車中，駕駛模式開關中間還添加了「SportResponse」（運動響應）按鈕。該功能的靈感源自賽車運動，允許駕駛者對發動機的響應性進行配置，並且讓PDK工作更加直接。
718 Boxster的駕駛室採用了令人熟悉的保時捷內飾設計，同時通過增加新的儀錶板元件進行了升級。全新內飾布局的另一個核心部件是保時捷通訊管理系統（PCM），帶有藍牙電話連接（HFP）、音響系統接口以及輸出功率為110 W的音響套裝升級版。PCM可通過選裝配置模塊進行擴展，以完全適應個人需求。例如，可以選裝帶語音控制功能的導航模組，從而更加便捷地輸入目的地。此外，連接升級（Connect Plus）模塊可作為導航模組的擴展件提供，該模塊可提供更多在線服務。
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