當今汽車行業可以說是波濤洶湧，長江後浪推前浪，各路不錯的車層出不窮。「商務標杆」大眾邁騰，頗受用戶喜愛。「日系常青樹」本田雅閣，俘獲著無數車主的心。在高品質車型比比皆是的今天，汽車品牌必須找到各自的定位，才能在而今立足。正如奔馳GLA。為了更貼近實際，特意叫來兩位駕駛者談談感受，下面就請駕車者聊聊自己的親身體會！
車主一：什麼級別的人會開奔馳GLA？開它有檔次嗎？26萬的奔馳GLA值嗎
顏值：是衝著迷人的顏值去的，大部分人都覺得好看。首當其衝的是外形，車頭特別漂亮。除了GLA動感不是氙氣大燈，其他都是氙氣，還是很亮的。外表沒地說，配上amg車輪和套件霸氣外露。雖然是丐版，內飾還是有奔馳的底蘊。換了一下中央控制臺面板，夠了，這個價格，可以理解。細緻人性化，軟包裝很精細。新車沒什麼異味，這點很好。
說說我給空間滿分的原因。空間小是相對於大車來說的除了後一排可能小點其實第一排還是可以的，沒毛病.。置物不足，最大的鬱悶在於手機沒有放置的地方。行李箱放些日常的物品是完全沒問題的。一般般吧gla不是主打的舒適開太久肯定累。同盟時過土路必須慢下來，快點就顛簸了。靜音一般，舒適性不錯。舒適度很不錯，尤其是座包腰部很贊。
個人不追求動力，夠用就行。引擎聲音很好聽，贊。s檔嗚嗚嗚野獸似的，動力充沛。城區短程提速，動力槓槓的。油耗不像奔馳，超級省。省地讓你懷疑人生。綜合6個左右油。
綜上：我覺得，在市場佔據一席之地的奔馳GLA，外觀不提了，看照片，確實好看，非常亮眼。內飾同級別最佳奔馳家族風格比C級略差。空間本來就不是這個車的強項，夠用。坐副駕駛以及後座的家人反映坐著也挺舒適的。和謳歌CDX比較，奔馳GLA更好，比起對手同級別車型，性價比頗為突出。
車主二：開過謳歌CDX，再花27萬提奔馳GLA，車主直白地說了感受
先來看謳歌CDX的外觀，H9外觀比豐田普拉多漂亮多。整體的外表設計我很喜歡，也相當的滿意。而兩側的矩陣式LED大燈設計修長，更多了幾分運動感。尾部車燈也很有辨識度，晚上亮起，就知道是H9。
再看奔馳GLA，顏值時髦，顏值略高，回頭率也高。前臉看很大氣，後面有點醜。很滿意，帥氣的外形加上LED燈眉。唯一讓我不太滿意的是尾部車燈的形狀，我感覺有點死板。
進入謳歌CDX車內，內飾的設計來看真的是弱爆了，屬於那種不倫不類的設計。多媒體控制臺屏的清晰度還是比較清楚的，車聯網也比較好用。其它的很是很不錯的，但是為什麼這個座包加熱非得要多媒體控制臺開呢。而且沒有什麼味道，肯定很環保。空間不如外面看上去那麼大，或者說比我以前的H6小多了。我坐在最後排，腿部距離第一排有三拳上下。全家出遊更是沒問題了，7座展現力度，但是7座後一排儲物空間就有一些小了。後備箱也能臨時應一下急，放許多東西。
再看奔馳GLA，三款同價位BBA裡我認為內飾最好的了。只是中央控制臺顯示屏有時會響，可能是沒扣緊。運動座位很喜歡，坐進去就想飆車。最喜歡出風口，其他還過地去。不過家裡有輛邁銳寶，平時我一個人開車空間不是問題。主要是第二排寬度空間，頭頂空間和腿部支持長度不足的原因導致。兩個人正好，後一排基本等於沒有，偶爾放倒拉個東西還不錯。後尾箱儲物空間還可以，高度比較不錯。
先開謳歌CDX，佛H9在駕駛方面還是下了功夫的。上手還是比較容易的，指向也很準。整車底盤很有厚重感，很結實，很有安全感。車的前擋風玻璃為了配置車子的寬度，也是很寬大的。坐著沒有太不舒服的感覺。客人角度看，俯仰傾斜控制好，坐著不會暈，讚一個。不過隔音倒是真的好，你不開窗外邊的聲音很細微。前一排座位軟硬適中，肩部支撐也很好，很舒服。
再開奔馳GLA，駕駛沒得說，60碼繞圈巨爽。轉彎精確，方向盤阻尼恰到好處。懸掛在山路表現是一般的，畢竟不是專業越野的車型。動力充沛，制動體系也是很奔馳。太硬了點，談不上舒適性，雖然說是奔馳入門車，也太硬了點啊。上面說過了，減震不好，不過定位小跑車，就這樣吧，原諒了。噪音講真有點響，引擎啟動的那一下真心響，但是車熱起來就還不錯。座椅很舒服，我比較喜歡躺著開。
總之，我更喜歡奔馳GLA，原因有兩個，外觀中規中矩，略缺乏越野車的霸氣和豪放的風格，在城市裡面開就會影響操控，提車到現在，只有四個字可以表達我的心情：非常滿意！那麼，大家覺得它未來發展如何？