根據乘聯會公布的數據，7月份乘用車銷量達116.5萬輛，同比增長8.5%，其中SUV增幅高達14%。從1-7月累計銷量來看，SUV市場份額已經超越轎車。
從7月銷量排名來看，長安CS75成為最大贏家，和大哥哈弗H6僅僅相差301輛！下個月哈弗H6還能保住長達84個月的銷冠寶座嗎？
長安CS75銷量暴漲得益於PLUS版本的推出，超高的顏值、時尚的內飾，讓長安CS75 PLUS迅速俘獲消費者的心。最重要的是，CS75 PLUS採用的6AT和8AT均來自愛信，成熟可靠，這在國產車中極其少見。
讓人想不到的是，吉利博越竟然跌出前十，銷量相比6月份暴跌28.5%！自2015年上市至今，博越全球銷量累計突破一百萬輛。但如今卻賣不動了？其實是吉利飄了。博越外觀和內飾設計、用料在國產車中都擁有不錯的口碑，最大問題是吉利在三缸和雙離合上的路上越走越遠…
三缸+雙離合，這種神奇組合在市場上獨此一家。不但應用在博越上，而且繽越、ICON等車型也都沒落下。上市半年的ICON銷量平平淡淡，而剛上市兩個月的長安UNI-T在銷量上是ICON的兩倍多。是ICON本身產品力不行嗎？不是，最大問題還是三缸+7DCT！長安CS75今年為什麼持續火爆？最大的賣點就是愛信的6AT和8AT。
採用三缸的車型都宣稱自己省油，其實是偷工減料省錢！市場上採用三缸發動機的車型有哪款銷量很好？別克英朗是最早推出三缸發動機的車型之一，一個勁地鼓吹有多厲害。最後你猜怎樣？不敢說自己三缸爛、銷量差、投訴多，默默地推出了所謂的「復古」車型，其實就是換回四缸發動機。英朗早就不生產三缸車型了，可憐當初那批小白鼠。
吉利這些年發展迅速，大有做國產品牌老大的意思。但是在發展壯大的時候，不要拿我們消費者當小白鼠。