當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，無數車企百花齊放，無數好車繁花似錦。「五星安全」沃爾沃S60L，在車界獨佔鰲頭。「科爾維特」五菱榮光，在同價位車型中獨樹一幟。汽車企業互不相讓，想盡辦法投合車友需求，一款汽車只有發揮出自身閃光點並找準切入點才能獲得成功，正如亞洲龍和一汽-大眾CC。
高先生是我的一位朋友，為了有面子，借了兄弟的豐田亞洲龍開了一段時間，前段時間又提了大眾CC，經過2個月，2600公裡的實地測試，大眾CC憑什麼能夠得到他的喜歡？和豐田亞洲龍相較有哪些優缺點？下面就讓他詳細分析使用感受。
先開亞洲龍
顏值：從車子外觀來看，真的很大氣上檔次，而且時尚，適合用這種小年輕。而且還很有光澤感，而且真的這麼有光澤感，看起來就有層次，豐田亞洲龍的整車設計流線特別好，跟雷克薩斯ES一樣，後視鏡外殼運動設計十足，點綴的不錯（部分裝潢大於實用）。
豐田亞洲龍的內飾的話比較簡單，還挺合我意的。內飾的豪華度頗高，皮質地座位，中控都是軟質用料，車子的內飾，我感覺很別致，而且中控屏也挺大的滿滿的科技感，新車的異味還是挺重的，還能接受吧。
豐田亞洲龍整體是偏商務風格的車，在空間的規劃上可以看出來是下了功夫的。不足，手套箱空間小，後排門板上水杯架有些小，空間夠大這個毫無疑問，不管是頭頂還是腿這裡都夠用，而且後備箱的空間也足夠大，平時出去自駕遊得時候，放兩個行李箱不成問題。
有次喝酒喝多了在車裡睡得第二天也沒覺得不舒服。能有效提供更潔淨的空氣，帶來舒適的駕車體驗，舒適性很一般，自適應懸掛沒有感覺特別的好，真皮屁墊，透氣性良好，填充的非常飽滿，兩側包圍性不錯。
提速也是沒有任何問題，動力特別充足。雖然沒有美版3.5的那麼澎湃，但是日常用車也是足夠的了，感覺再加油門反應也是很靈敏，安全第一，汽油版本駕駛起步就吃虧，調教也很保守。
只是這個車駕駛起來是非常的輕鬆的。按鈕很不錯，實用，還有這車輛本身的真皮方向盤手感也確實舒服，大小剛好轉彎指向靈敏，感覺電機拖拽和剎車片的配合不是很好，剎車明顯分兩段。
再開一汽-大眾CC
顏值細節上面更多的運用了轎車的時尚元素。大燈隨車轉動，全IED，很亮，大愛的就是外觀，無論前臉和車尾，以及側面線條，都非常迷人，後輪胎上方弧形卓絕，很有肌肉力量感，蓄勢待發。
內飾設計老套，沒有換代還是可以理解。內飾工藝還可以，大部分皮質軟材料的地方不少，中控層次分明，按鈕阻尼感強，副駕有異響，時不時的出現，尤其跑坑窪道路的時候，城市和高速還好。
基本上座位空間還可以.畢竟轎跑.不需求太大。儲物空間不夠，後排空間很侷促，個子高的人抬不起頭，空間還行吧，可能是我的個子不是頗高的原因，後排有點擠，但是尾箱空間還好，我朋友都說這車後尾箱空間挺大的。
坐久了會有不舒服的感覺。底盤偏硬，3種模式沒感覺有差異，大眾空調你懂的還是那麼給力，開二檔熱風都已經很熱了確實很給力，還可以，畢竟運動車型，選車做好取捨，腰部支持很重要。
這是不是表明CC的動力不如新大眾邁騰呢。輕踩油門，車子的提速非常平滑，沒有頓挫的感覺，渦輪雖說介入晚，但家用足夠了，而且是過剩，我習慣在城市用標準模式，要快速超車切換道。
這麼大的車駕駛起來感覺和老大眾速騰一樣。轉彎指向清晰，回饋好，且自動啟停特別好用，適合女性使用，就現在而言我覺著CC加減檔真挺流暢持，沒有感覺到有什麼頓挫感。
結語:
豐田亞洲龍：其實外觀其實我也不是很在乎，只要不是很醜，就是身邊的人感覺還行，操控應該是這個車的優勢，是2.0的頂配，操控還是很方便的。大眾CC：舒適模式下的感覺和開天籟差不多，大船一樣的軟啊，就會有源源不斷的動力輸出。我給豐田亞洲龍 87分，大眾CC 96分，大眾CC各方面都能夠滿足了我的喜好，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。可以說它的能力不輸豐田亞洲龍，不過還是選擇大眾CC更好。當下大眾CC的評價可謂好評如潮，我個人覺得開它是相當有派頭的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。對比兩款車之後，我想說五個字：針尖對麥芒！那麼，開過豐田亞洲龍，再開大眾CC，比較兩車，車主：旗鼓相當。不知各位有何不同的見解呢？