放眼當今，汽車行業已成為炙手可熱的高端市場，在此背景下誕生很多高質量車型。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，氣勢特別旺盛，簡直無法阻擋。「國產豪車」紅旗H7，俘獲著無數購車群體的心。技能先進性造就車輛的五花八門，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如邁騰和雅閣。
駕車者黃先生是我的一位同事，家裡曾給他買了一輛大眾邁騰，他想換臺新車開，所以提了本田雅閣，目前為止已經3個月，行駛了5100公裡，本田雅閣都有哪些優點？兩車相比之下，究竟差距在何處？請聽駕駛者為我們全面剖析！
先開邁騰
外表：外觀無話說，當初毫不猶豫選擇這輛車是因為他的顏值。外觀簡潔大氣，不土，LED燈也漂亮，個人比較喜歡的調調，顏值方面很滿意，前面部分，側身側面線條，以及尾部特別給力，不知道嚴不嚴重，這個車漆聽說很難補。
中規中矩的內飾，有點商務，是車內usb口太少了。儀錶盤感覺功效有點少，用起來還挺繁瑣，內飾做工還是比較細緻的，典型的德國車，很嚴謹沒毛病，這DSG雜音確實有，也是低速時候才能聽到。
父母坐這個車都說空間真大，坐著很舒服。隨意放，後一排座椅都不用放倒（抬槓的自便），第一排調整好我的坐姿之後，後一排再坐三個成年人都不在話下，空間真的挺大，尤其頭頂空間，和後排空間，家車尾箱空間。
反正覺得舒適性一般。底盤的隔間功效一般，能清晰地聽到道路的反饋，大眾邁騰在過減速帶的時候，感覺懸架有一些硬，座椅稍微有些硬，但是包裹不錯，而且面料手感很好。
不滿載的情況還算快，滿載動力就不夠用了，準備刷個電腦。只要捨得給油，推背感絕對有，動力過剩，其實1.4的就夠用，除了低溫起步時有些乏力，其餘毫無問題，偶爾暴噪一下也能勝任。
駕駛感覺不是太突出，見到事情了絕對不含糊。但是懸架能馬上地吸收，並不覺得很吵或者很顛，方向盤很輕，開著很舒服，油門設置了一個開始緩衝更有利於平順開車，這樣也省油嘛。
再開雅閣
外表：外觀有一種硬朗的感覺，特別大氣。近光燈更帥，可以遠光燈還是滷素的，溜背車身設計個人很喜歡，車體線條做得也很到位，車漆也真是夠薄的，洗了一次車就出現了不少太陽紋。
滿意，本人喜歡簡潔內飾格調。整體細節處理較好，細節處仍需提升，內飾還不錯80分吧，中控簡潔大方，新前臉幾天異味嚴重，扔了二十包活性炭加一個小米空氣淨化機。
空間特別大，足夠滿足一家人出行需求。空間真的很不錯，特別是後一排置物空間也大，空間很大，可以蹺二郎腿了，座椅也挺適中，車尾箱挺平整，進深大，沒有拉貨的要求，感覺想裝多少都足夠。
特別舒適，這幾天拉過幾個朋友，都對舒適性和空間贊口不絕。空調風力大，熱得快涼的也快，廣東地區夏天非常需要空調冷卻，好評，高速駕駛的時候，上下擺動方向盤身體跟著擺動的幅度不大，很完美，座椅寬大舒適，駕駛位姿勢低。
動力的推背感還是不錯的。開brakehold油門踩的急會頓一下，超車也足夠，跟2.5豐田凱美瑞有的一拼，1.5t高功率版本，舒服，說是磨合期沒不讓上80，但是高速基本是100左右。
操控性很好，很適合新手。特別是方向盤給我的感覺，特別的輕柔，操控起來非常舒服，優點底盤夠低，支撐力度好，動力強勁，起步加速快。
結語:
大眾邁騰：外觀大氣沉穩又不失年輕化，比哥們的雅閣混動車型感覺操控性能舒服。本田雅閣：雅十的舒適性還可以吧，由於沒過磨合期，動力還是不錯的，基本足夠了，又不是飆車。我給大眾邁騰 90分，本田雅閣 92分，本田雅閣的總體實力讓我很滿意，它絕美的前臉讓我為之顛倒。儘管它的落地價和大眾邁騰差不太多，但是本田雅閣更加吸引著我。現在很多人承認它的價值和檔次，我堅信本田雅閣的未來是一片曙光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開這款車至今，我想說六個字：果然難分高下！那麼，開完大眾邁騰，再開本田雅閣，兩車比較，車主：平分秋色。大家是否認可它？