不斷更新換代是汽車產品的主要特徵，消費者買車有了更多選擇，22.19萬的車哪個好？英菲尼迪QX30和凱迪拉克XT4固然比較知名，許多人也比較迷茫，不知其優劣，今天給大家帶來的是《英菲尼迪QX30和凱迪拉克XT4誰更有檔次？車主：兩車差距不言而喻》。
先看英菲尼迪QX30的外觀，外觀見仁見智吧，我感覺還算順眼。流暢的車身線條，整體看上去十分犀利，細節部分構型又充滿時髦、潮流韻味。除了滷素燈這檔子事讓我不爽以外，其他的位置都讓我滿足。還有車尾貫穿式尾燈，特別晚上走在路上，真的是夜晚中最亮的星。再看凱迪拉克XT4，外觀時尚，運動感強，很適合咱這年輕人開。前臉犀利硬朗，應該沒有多少人詬病。而在車燈方面採用了氙氣，晚上亮度不錯。油漆稍薄，膠條接縫處處理仍有進步空間。
進入英菲尼迪QX30車內，個人感覺內飾該有的東西都有了，設計造型比較有個性。語音識別功能可以，不錯用，缺點就是聽歌要收費。大部分的軟包，也是切合現在的主流的。內飾的構型策劃的也是比較的好看，特別是全景天窗看上去很有範兒。十分好，延續日系車一貫空間使用特別大。像我體重180，最後排坐3人，絕對不擠。前面的積儲空間感覺還是少了一些，人性化策劃也不足。平常一家人出去玩的話，帶4，5個行裝箱不是問題，都十分寬敞。
再看凱迪拉克XT4，許多人說凱迪拉克XT4內飾不行，我就是喜歡凱迪拉克XT4這種簡潔不簡單的內飾，原創度高，點個讚。中控的所有功效符合人體構造，找功效時很容易就可以找到能夠實現盲操作，不會影響開車。其實一開始不喜愛木紋內飾，但是一看還是好的。內飾也比較滿意，全景天窗，就積儲空間太少了。室內的整體空間挺寬綽的，而且是全景天窗，策劃萬分完美。車內的手扶箱收口線都特別能裝東西還有車門上的空間也良好，可以放礦泉水和一些吃的。後排坐墊可以放倒，也能增加空間。略微小，尤其是後備箱，東西多了就裝不下。
先開英菲尼迪QX30，我覺得SUV在操控感上有特別大的一個問題，就是重心太高了，在英菲尼迪QX30這個車子上的展現的明顯。所以在高架上拐彎，變道什麼的英菲尼迪QX30都很給力的。不過有定速巡航功能，還是十分的奈斯，限速路段格外的靈便實用。剎車的時候也是挺靈敏的，提升了車輛的安全性。雖說比不上家裡的沙發，坐起來也可以，主要是支撐比較好，坐久了也不會很累。一輛車坐著是否舒適，就在於底盤。有時會有異響，不知道是哪裡，風噪挺大。第二排的坐墊比較寬大，長途的話腿不會感覺很累。
再開凱迪拉克XT4，日常駕駛起來還是非常靈活的，整車的尺寸不大，在城市開起來感覺格外方便。方向盤不輕不重，好掌握，路線控制不錯。底盤過濾較好，側傾角度也小。所以說總的來講，感覺它的操控還是異常棒的。基本上在城區還是很愜意。減震還是略微略微硬，美系的通病，不過在我接受範圍內，到底難走的路不多。舒適度好的，媳婦坐在副駕經常認為很安靜睡著了。這個車的坐墊太空艙環抱時策劃，皮座包。
整體來看，我想說一句話：英菲尼迪QX30和凱迪拉克XT4的長處都很明顯，但同樣也存在瑕疵。英菲尼迪QX30外觀都不用說的太多，相信大家都看獲得，著實可以。愛人負責調內飾，後層次果然更高了。空間上挺寬闊的，以後出去自駕遊不用擔心東西放不下。舒適度整體也還比較滿意，由於它運動化的調教，還有反饋比較清晰的路感。動力也相當好，很有勁頭，有種推背感。整個車的操控我感覺差了一些，主要是這個車的重心挺高的。
相比之下，凱迪拉克XT4我很喜歡這個車的外觀，確實很有科技感。有種寶馬的內飾格調，沒有廉價感覺。空間上我沒有太大的需求，這個車的空間確實是夠大的。車輛整體來看，還是比較舒服的。日常不開空調，動力持續充沛。輕巧，準確，雖然市區堵車厲害，開起來並不認為太累。感謝聆聽本期《英菲尼迪QX30和凱迪拉克XT4誰更有檔次？車主：兩車差距不言而喻》。