縱觀天下，摩託車行業正發生翻天覆地的變化，湧現出不少出色車型。「兼顧運動與家用」的吉銘弗萊爾，在銷量與口碑上得到了雙贏。「公路霸主」小暴龍TNT125，成為了年輕人的夢想之車。在車型琳琅滿目的今日，找不到自己的定位，摩託車品牌將不能取得成功。今天要講的這款春風 650GT，它是春風 650GT取得車友好評，拋開外表這一優點外，內在的品質怎麼樣。
春風 650GT是春風研發多年出品的一款跨騎，依靠指向精準及路感清晰的操控感，滿足了車友們「高速環山劈彎」的要求，所以，獲得買車人的大力推薦。但是社會發展永不止步，騎士們的買車要求千差萬別，儲物能力、長途能力、油箱續航等等，如果一款摩託車不能持續贏得騎士們歡心，終究被市場所淘汰。使人豔羨的它，除開它的指向精確及路感清晰的操控感以外，那麼它到底還有哪些亮點？43800售價的它，綜合性價比是否具有競爭力？接下來我們共同研究這款春風的王牌摩託車——春風 650GT。
從外觀上看，春風 650GT美如冠玉，年輕且富有朝氣，整體呈現出一種和諧自然的美感。頭部設計非常讓人意外，頗有美感，側身線條筆直有力，凸顯春風 650GT硬朗風格，車尾的設計整體上翹，與車頭形成一種曲線美，後車燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。液晶儀表設計表現上有些單一，沒有顯露出大排量車型那種科技感，反光鏡的設計與手把結合一體，看上去比較亮眼，2隻大腳強勁有力，輪圈寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能，
在動力與操控方面，春風 650GT是直列雙缸水冷發動機且排量為649cc，仰仗電噴優勢，加速比較平穩，感覺比較舒適，最大扭矩56牛米，59Ps的馬力，能給你源源不斷的動力輸出。在6擋-鏈傳動的作用下，綜合表現無大問題，起步反應積極，加上春風具有極高水平的調教技能，變速體系與發動機得以實現最大的組合功效。油門響應比較積極，不需要深扭握把也能感受到動力反饋，帶來了豐富的駕駛體驗，總體上看，動力性能在同車型之中很有競爭力。
春風 650GT的整車尺寸為2100x930x1300mm，座椅高度為795mm，給人以不錯的安全感，離地間隙也高達170毫米，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，同時軸距達到了1415毫米，縱向座包長度得以優化。從舒適性來看，對舒適度的打造向來是春風的拿手好菜，微塌陷式的坐墊設計，極大程度地保證了騎行者與乘坐者的舒適性，底盤結構設計結實沉穩，穩定性較好，過減速帶或不平整道路的時候，由於底盤較軟且懸架支持較好，司機並不會出現搖擺的情況。
春風 650GT在操控上只有著不俗的表現，把手轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。簡而言之，優異的操控表現可讓它銷量更上一層樓。油耗方面，油耗經濟實惠，綜合數據僅為5.5L。在城市道路中，油耗在6.05L左右，公路行駛油耗可低至5.0L/100km。單純從油耗表現來看，油耗表現在同級車型中絕對數一數二，"卓越的油耗表現造就春風 650GT有較強的市場競爭力。
綜上，春風 650GT之所以獲得今天的成功，除了依靠強勁的外觀，同時它還有操控、動力等方面的良好表現來支持，切實滿足買車人的多樣需求。同時等配置應有盡有，從而可知春風 650GT擁有較高的性價比。那麼對於這款摩託車-春風 650GT，各位都有什麼觀點？