當今的摩託車界險象迭生，機遇與挑戰並存，回首10多年，無數好車各領風騷。「國產車界領頭羊」奔達星羅，「最具性價比豪車」寶馬 F 900XR，在同價位競品中鶴立雞群。在「眼花繚亂」摩託車觀園裡，一款成功的摩託車品牌除了需要擁有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。今天要講的這款春風 650GT，它是春風 650GT這部摩託到底怎麼樣？油耗表現如何？你真的了解嗎。
春風 650GT已然成為國內摩託車市場重點關注的一款跨騎，依賴著人車合一的駕駛樂趣，充分考慮騎士們把操控當作選車首要參考標準的需求，正是由於它的特性，使得它在騎士們心中立下不錯口碑。隨著時代進步，車友們對車的需求也是各式各樣，座椅質感、操控質感、檔位變換順暢度等等，沒有多項優點的產品勢必慢慢地會被忽視。備受騎士們稱讚的它，拋開原有的外觀這項優勢不談，它其它方面表現傑出嗎？卓越的表現在同等級車中是否就真的競爭力呢？下面，小編就給大家說說自己對這款春風 650GT的觀點。
春風 650GT清新俊逸的外觀正是為滿足用戶審美而設計，點線造型結構疏密有致，突顯設計者獨出心裁。車燈、把手、反光鏡的有機銜接，使得前臉霸氣側漏，隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，相對頭部，尾部卻有些拖泥帶水，不夠幹練。造型特殊的前大燈為春風 650GT帶來愈加良好的設計感，液晶儀表充滿強烈的未來感，給其層次更上一層樓，可調反光鏡也不是樣子貨，視野開闊，輪轂造型趨於剛毅風格，展現車輛的沉穩與實在。
駕駛性能方面，春風 650GT配備649cc的直列雙缸水冷動力引擎，而且還是電噴的供油方式，56牛米的最大扭矩數據，馬力最高可達59Ps。變速系統採用6擋-鏈傳動，變換檔位相當及時平順，在經過春風的不斷地調教之下，讓變速體系與發動機成為天作之合。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，可以帶給人與眾不同的駕駛感受，整體來看，動力真的不錯。
長寬高這三圍參數達到了2100x930x1300mm，795mm的座包高度，有些許親和力不夠的問題，150mm的最小離地間隙，整車通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，軸距尺寸數據為1415mm，提高了很多駕駛樂趣和騎行踏實感，乘坐舒適度方面，春風 650GT可以說達到了同級領先水平，座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，避震紮實，在實際中沒感覺到有什麼過分的抖動，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，能夠過濾掉大部分較大的抖動。
春風 650GT在操控上只有著不俗的表現，把手適合女生抓握，而且變向的力度十分線性流暢。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。因此，操控確實是春風 650GT的一大優點。油耗方面，在街區路和高速路各半的狀況下，綜合油耗只有5.5L/百公裡。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是6.05L，而在高速路上高速行駛的油耗僅為5.0L。對於車重為236KG的跨騎而言，還裝有19L油箱，傑出的油耗表現造就春風 650GT有較強的市場競爭力。
經過詳細分析，春風 650GT之所以獲得車主的肯定，並非只是外觀比較突出，同時在操控、動力等其他維度也一樣優質，都能很好地與車主需求相匹配。同時等配置應有盡有，相較於跨騎的其它車型，春風 650GT確實擁有非常不錯的性價比。那麼對於摩託車-春風 650GT，大家都有什麼觀點呢？