摩託車市場是一個優勝劣汰、適者生存的競技場，許多「高品質車型」如雨後春筍一般應運而生。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，不斷超越自己，又有了新突破。「日系質量王」本田CB125R，同類口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在注重獲取精神享受的今天，摩託車廠商只有發現自身品牌特徵，才有可能在市場中佔據一席之地。就如同接著要講的這款春風 650GT，它是拋開顏值看品質的話，春風 650GT到底是什麼層次？。
春風 650GT是春風在國內的主推產品，眼下可以說是風頭正盛，運用它大氣時尚且及耐看的外觀構型，較好滿足騎士們鍾情於高顏值車型的需求，因此獲取了廣泛的關注。但隨著現代社會的發展，消費水平的提升，車友們對車的需求也是各式各樣，加速成績、五星安全、座高等，全方位發展才是摩託車行業賴以生存的未來之道。如此受到購車者心儀的它，勢必有其更多的優點，那麼它還有什麼領先同級的長處？43800起步的官方價是否能得到購車人的認同呢？下面讓我來帶各位去研究春風費盡心思締造的摩託車春風 650GT。
外觀有著比較獨到的設計風格，整體的造型格調趨向於年輕化，凸顯設計者的大家風範。前臉對比於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，銳利平直的側面線條讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，而尾部設計比較謹慎，謙虛而不張揚。尾燈獨具特色，比較前大燈也不落下風。規整、清晰的液晶儀表能夠給予騎手極大的方便，後視鏡也是汽車級配置，能夠極大提高對盲區的觀測能力，唯一的槽點就在於輪圈的款式，缺少一絲絲犀利感。
動力輸出方面，春風 650GT採用了649cc排量的直列雙缸水冷動力發動機，結合電噴之後，性能進一步提高，其峰值扭矩為56牛米，最大功率45KW，最大馬力59Ps。變速使用了技術穩定的6擋-鏈傳動組合，動力表現得相當舒展和穩定，通過春風的優化，變速體系和發動機達到雙劍合璧的最佳效果。只需輕輕扭一下握把，油門便有動力反饋，給駕駛員帶來的無疑是頂級的駕駛感受，從總體上說，這樣的動力一定會讓你欣喜若狂。
車體尺寸為2100x930x1300mm的春風 650GT，795毫米的座高，基本上180釐米以上的車友才能輕鬆駕馭，通過150毫米的離地間隙，遇到減速帶、坑窪路面都不成問題，在1415毫米的軸距的加特下，車上座位前後空間得到一定的釋放。在舒適方面，舒適體驗不輸同類人和同類車型。坐墊的橫截面積較大，寬厚舒適，前後輪均採用了主流懸架，每當行駛至較爛的路面，強勁的濾震體系不會讓客人感到搖晃與眩暈。
春風 650GT的操控格外引人注目，把手設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。變速過程也是足夠聰明，很好地理解駕駛員意圖，不存在反應遲滯。綜上所述，春風 650GT確實能帶給駕駛人足夠的駕駛感受。從大家比較關心的油耗上看，具有不錯的油耗表現，綜合油耗為5.5L（百公裡）。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到6.05L，但在高速行駛時，其實質油耗只有5.0L上下。對於一輛最大功率45kw的跨騎，而且油箱容積達19L，春風 650GT在油耗上表現格外出彩。
總之，春風 650GT能在萬千好車中脫穎而出，單靠其外觀是不能做到的，其在操控、動力方面的表現一樣優異，許多方面都契合了消費者心理預期。同時等配置應有盡有，與競爭比較相較，春風 650GT的性價比是較高的。那麼對於摩託車-春風 650GT，各位都怎麼看呢？