摩友問:春風650GT和650MT的區別是什麼?來具體分析一下吧

2020-12-21 追風機車人

摩友問:春風650GT和650MT的區別是什麼?來具體分析一下吧

在目前的摩託車市場中,春風摩託車很受歡迎,也是不少車友考慮的品牌。如今,隨著摩託車政策的放鬆,越來越多的人選擇了購買摩託車,不過在選擇春風摩託車時,不少車友有些疑惑,想知道春風650GT和650MT的區別是什麼,因為兩款車的發動機用上,在用途上也很相似,難道只是外觀上的不同嗎?來具體分析下。

春風650GT和春風650MT的售價相同,都是4.38萬,但它們也是有區別的,首先是在定位方面,春風650GT是旅行跑車,也就是運動型的旅行車,這樣的車自然在運動能力上很強,也可以長途旅行。而春風650MT的定位是輛多功能的旅行車,這一點從後面的兩個字母就可以判斷出來,M是多功能的意思,而T是旅行。

春風650MT看起來確實是很不錯的,但這款車也是很低調的,知名度自然也不是很高,還沒有春風650GT的名氣大,甚至比它更老的車型都比它的出鏡率高。春風摩託車的設計是由奧地利的一家知名設計公司設計出來的,所以原創度很高,有些自己的風格,而這兩款車的區別也是比較明顯的。

配置上,春風650MT要比春風650GT更為豐富一些,同時它的後搖臂採用的還是鋁合金的材料,而春風650GT使用的是鋼管材質,這樣看起來的感受就大不一樣。不過春風650MT就是紅不起來,關鍵的問題在於車的定位並不是很清楚,說它是輛ADV,但這款車幾乎是沒有越野能力的,拿來跑車山操控又不行。

對於春風650MT,廠家本來是打算設計一款多功能旅行車的,但這個概念實在太大了,可能這款車為的就是去旅行,同時也可以應對一些爛路,但這個多功能的旅行車就有點超前了,雖然理念上很先進,但在國內並不是很暢銷,先別說是否可以用得上,很多人估計都不是這種車到底是個什麼樣的概念,自然在銷量上也不會好。

相對來說的話,春風650GT是更值得選擇的一款車,它適合鋪裝的道路,而且坐姿也比較舒服,同時還有大型的前風擋玻璃,這樣給騎行車帶來的衝擊感較小,而且操控上也非常利落,還有一定的運動能力,大容易的油箱可為騎行者提供更長的續航,城市代步、跑山路、跑長途都是很合適的。

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  • 春風650GT和650MT,選哪個好?
    春風650系列可以說是遍地開花,既有國賓車也有街車,還有讓摩友們分不清誰是誰的摩旅專用車輛GT和MT,那麼一款發動機如此多的車型,除了滿足不同摩友的需求以外,更多還是廠家自身利潤和成本的考慮,但這對於摩友來說不重要,能夠選擇到我們感興趣的車型才重要,所以廠家繼續努力多多益善。
  • 春風650MT與650GT一字之差,但是用途和定位上有哪些區別
    這是一位關注驃騎府的朋友發來的留言——春風650MT與650GT有何區別?該如何選擇?上圖即為春風650MT,價格是4.38萬。春風650MT這款車驃騎府記得以前回答過這個問題,這裡再重複下吧。主要用途就是長途旅行,主要是高速公路和國道省道之類的良好的鋪裝道路行駛,兼顧一點點的非鋪裝道路通過能力,就是這輛車的使用場景。上圖為春風650GT,價格也是4.38萬。
  • 矛盾結合體-春風動力650mt
    當然,650mt騎起來一點沒有650nk那麼衝,甚至有些錯覺會讓你覺得動力等同400nk。要有點動力的感覺,需要拔一拔轉速到4k5轉速上,否則就有點軟趴趴的。不過他的脫檔能力對於老春風來說也強了不少,2k轉慢慢騎沒有任何問題。換擋,假若長期低轉速騎,唉喲,那是真澀,乾巴巴的。所以有必要拉一拉轉速,會有改善。在高轉換擋,你沒辦法快速精準的升檔,有巨大的衝擊和頓挫等著你。正常轉速下,中規中矩沒啥問題。
  • 猶疑在春風650GT和無極500DS之間?聽驃哥給你釋疑吧!
    一位朋友發來留言——從騎行品質和可靠性來說,春風650GT與無極500DS誰更好一點,本人身高173,節假日想帶著家人一塊兒出去玩。兩款車看起來區別很大,實際上都是跑鋪裝道路的好手。春風650GT的排量更大,動力更好,但是整車設計很緊湊,因為這款車實際上是仿製的川崎異獸VERSYS650的車架,鑽石型鋼管車架,軸距同為1415mm,而川崎異獸VERSYS650的車架又來源於川崎ER6N,這麼說你肯定明白過來了,沒錯,也就是說春風650GT實際上是街車的底子,加上大包圍之後的結果。
  • 外觀不改動力更強,春風650GT正式上市,車友:售價比400GT良心!
    相信關注摩託車的朋友對於春風這一品牌都會很熟悉,在剛剛進入2019年的時候,春風領頭髮布了一款號稱國內首款運動型休旅車的車型——春風400GT,而時隔不到半年時間,春風又發布了其旗下第二款GT車型——售價4.38萬元春風650GT,不改的外形,更加合理的售價,也讓這臺車型一上市就獲得了很多網友的關心
  • 車友問,貝納利752S換春風650GT可好?
    貝納利752s換春風650GT可好?「別人都是鳥槍換大炮,你可好來了個大炮換鳥槍」,很多車友看到這個標題可能都會有這種想法,但是否是這樣還要以車輛的實際表現和題主的需求為準,所以還是先來看一下描述。春風650GT是一款公路巡航車,以它的車型定位來說後期的主要用途就是跑長途,如果有輕度摩旅需求,就會表現出不錯的車型優勢,當然同時它也兼具常規代步的性能,只不過單純的代步騎行,這款車潛在的性能根本就發揮不出來,會有一種比較壓抑的感覺,所以從車型的實際表現和定位來看,貝納利752s還是比較適合題主目前的使用需求。
  • 20款無極500DS和春風650GT,如何選?
    大家好,我是 騎士分享 歡迎您的關注這兩款車型好像不存在競爭關係,但如果題主非常喜歡的話,也可以拿來對比一下,畢竟它們後期的用途主要還是以摩旅為主,所以我們可以來個靜態對比。而春風650GT好像並沒有太大變化依然還是老樣子,但就整體的外觀表現而言騎士分享更喜歡650GT的外觀設計。動力方面,這兩款車型因為排量上的差異650GT會有絕對優勢,在兩款發動機動力調校基本一致的前提下,春風650GT低扭會更直接,提速也會更流暢。
  • 2020款春風650MT發布,看看都有哪些改動吧!
    4月27日,春風官微上發布了2020款春風650MT,如下圖。價格依然維持4.38萬不變,有哪些改進呢?首先是配色和版花與老款有一定區別,凸顯了MT字樣,配色改為雅典藍和星光白,整體的時尚感提升。而且這個下調幅度不算小,整整少了7KW和6NM,不僅僅是650MT,以這款發動機為動力平臺的其他車型,數據上也都做出了調整(除了國賓款),春風這麼做的目的是什麼?
  • 春風650GT的8個不足和14個優點
    在上一篇春風650GT快速解讀的帖子後,疫情來襲,只好老老實實蹲家裡改車。疫情封鎖不能出門前的最後一天採購物資,和可以出門放風的第一天遛彎,戰車都是跟650GT一起渡過的。
  • 春風650GT和川崎z650差距有多大?
    這場對決我們只能說春風650GT勇氣可嘉,明知鬥不過對手,還有上場較量一下,但貌似這場對比的先決條件根本就不成立,拿一款多用途休旅車和運動型街車對比
  • 拋開顏值看品質的話,春風650GT到底是什麼層次?
    就如同接著要講的這款春風 650GT,它是拋開顏值看品質的話,春風 650GT到底是什麼層次?。春風 650GT是春風在國內的主推產品,眼下可以說是風頭正盛,運用它大氣時尚且及耐看的外觀構型,較好滿足騎士們鍾情於高顏值車型的需求,因此獲取了廣泛的關注。
  • 入手一部春風650GT是什麼樣的體驗?
    就像等會要給各位說的這款春風 650GT,它是入手一部春風 650GT是什麼樣的體驗?。春風 650GT在市場上的知名度略高,可謂圈內的「明星」摩託車,它擁有新穎動感且富有整體感的外觀構型,與而今大家對顏值趨之若鶩的要求相符,因此一直備受購車群體的關注。
  • 車友問,主要日常騎行,春風650GT和貝納利502c,如何選?
    貝納利502c和春風650GT除了價格接近以外,還真沒有什麼可比之處,首先這兩款車型定位就不同,其次排量又差了那麼多,所以就沒辦法找到均衡點,不過誰叫它們的價格差別不大呢?春風650GT 平均售價43800貝納利502c 高配版44800既然車型不同就沒辦法對比外觀了,502c屬於巡航太子車,但會具有一定的運動性能,春風650GT屬於公路巡航車,它同樣也會具有不錯的操控表現,根據車型定位和用途來看,這款車都比較適合短距離通勤使用和巡航騎行。
  • 春風CF650GT測評報告
    整個測評中,我對春風這部CF650GT有了更多體會,今天就和大家一起分享一些心得。先看一段我在測評現場有感而發的微博記錄:@老周聊摩託 《虛榮的火花!》今天給CF650GT打分,梳理思路。首先這部車雖然搭載了與以往春風650大排相同的發動機,但在調校方面650GT做得非常優秀,順暢是很大的特點,聲浪由遠及近時大家都覺得好聽多了。之前的CF400GT我對動力平臺不太滿意,但在CF650GT身上,我覺得動力很OK了。
  • 春風650GT運動旅行車上市 售價4.38萬元
    2019年4月8日,備受矚目的春風運動旅行車650GT正式上市,售價4.38萬元。春風650GT早在2018年的米蘭車展中亮相,與400GT別無二致的外觀設計、經過長時間市場檢驗的649.3cc並列雙缸發動機,這樣的亮眼組合讓650GT在綜合性能的表現上更加遊刃有餘。
  • 43800的春風650MT有多厲害?本文告訴你答案
    譬如接下來和各位剖析的春風 650MT,它是43800的春風 650MT有多厲害?本文告訴你答案。春風 650MT備受春風愛戴,強力締造並推向市場,因為其人車合一的造車理念,切實以騎士們想成為山路彎道王者的要求為中心,正是如此,才能在諸多同價位競爭者中脫穎而出。
  • 為何說春風650GT是車界「性價比之王」?
    隨著摩託車成為了家庭必不可少的必需品,一款摩託車只有發揮出自身優點並找準切入點才能取得成功,今天要說的這款春風 650GT正是如此,他是為何說春風 650GT是車界「性價比之王」?。春風 650GT在春風推動下備受眷注,其奢華尊貴的外形設計,春風 650GT滿足了騎士們對高顏值的車型的極力熱愛的需求,所以,得到買車者的大力推薦。
  • 為什麼通常說春風650GT是跨騎界「性價比之王」?
    譬如下面和大家闡述的春風 650GT,它是為什麼通常說春風 650GT是跨騎界「性價比之王」?。春風 650GT是當下受到春風主要眷注的產品,憑藉讓人愉悅的操控體驗,騎士們以操控趣味作為選車側重點的要求得以滿足,因此在摩託車市場中打下了一片天地。
  • 為什麼如今買春風650GT的騎士越來越多了?
    正如要分享的這款春風 650GT,它是為什麼如今買春風 650GT的騎士越來越多了?。春風 650GT是春風重金研發締造的一款跨騎,依託自身大氣的外觀體驗,可以說是與當下騎士們把外觀當作必不可少的選車條件之一的要求共生共發展,因此,上市至今收穫了廣泛好評。
  • 春風400GT和豪爵鈴木DL250怎麼選?老騎士:選它省油,操控好!
    春風400GT和豪爵鈴木DL250怎麼選?老騎士:選它省油,操控好!400gt還沒騎過呢,是我的話肯定會選400gt,因為我自己現在就騎著春風家的車,現在七千多公裡了,感覺挺好的,平時一起玩的250nk400nk也很多,650也有幾輛,據我觀察現在的春風650 400是很穩的,250故障率高些但也沒網上說的那麼嚇人,錢江的幼獅,502,以及bn tnt600都是比較穩當的。所以我選車就不會在被所謂的質量問題局限在合資。