縱觀當今天下，卡車行業正在發生翻天覆地的變化，各種「豪車」琳琅滿目。時代在進步，人們對車子有著各種各樣的需求，不全面發展遲早要被市場淘汰。時間就像長河，永不停歇，懂得傾聽、了解購車群體的車型才會越走越遠，正如解放虎VR。不該被忽視的輕卡！11年仍然保值，跑500km不用70L油，101000元起。
解放虎VR在一汽解放推動下備受眷注，因為其超低的油耗數據，使得大家的對油耗越發挑剔的需求獲得滿足，從而，解放虎VR得到用車者們的由衷讚譽。好評如潮的解放虎VR，勢必有其更多的優勢，那麼它其它方面的展現是否足夠優秀？在日新月異的今天是否能繼續輝煌？下面就一起分析這款一汽解放的主要車型——解放虎VR。
外觀上看，解放虎VR的外形策劃涵蓋多種新穎元素，大體外觀別致優雅，愈加適合這一代一汽解放的氣質。前臉採用了辨識度很高的家族式策劃元素，車尾的幾處線條處理，讓整車看上去立體感十足。順暢的腰線將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，四隻大腳強勁有力，輪圈寬度和車胎紋路便能看出其極強的抓地性能。
關於動力及駕駛質感方面，解放虎VR的動力引擎是排量為2.3L的全柴4缸柴油直列發動機，驅動形式採用4X2，擁有88的最大馬力。因為解放虎VR有成熟的蒙沃手動變速箱支撐，檔位數一共有5個，其穩定性和流暢性都值得肯定，在一汽解放一級調教技能的加持下，引擎和變速箱達成鑽石匹配。輕輕一絲油門便感應到動力源源不斷，帶來了極高的駕馭趣味。其最大扭矩為240，最高車速可達95公裡/小時，若與解放公獅的加速成績對比，解放虎VR勝出幾倍。總而言之，解放虎VR的動力表現並不比同等級車遜色。
再看各位最關心的裝貨能力發揮，載貨才能可以滿足日常拉貨的要求。解放虎VR在車身尺寸上的數據為5505×1950×2280mm，解放虎VR具有2800毫米的軸距，牽引4.5噸的貨物輕而易舉。
從舒適性來看，一汽解放對解放虎VR的舒適度有較高的需求，解放虎VR擁有2800mm的軸距，使得前後間隔得以進一步提升，高度為176的大個子坐在前乘客仍有一定的頭部空間。虎VR排半排半座包是這款車的優點，因有不錯的坐墊包裹性，以70碼的速度拐彎也不會讓親戚大幅傾斜，行駛至較為坑窪的路面時，強勁的底盤和懸架，不會讓人感受到抖動的最直接反饋。空調降溫實力極強，很快就把車輛變成恆溫，車輛優異的隔音降噪功效讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。
解放虎VR在操控上絕非等閒之輩，整車雖然重達2.3噸，但手感極佳的方向盤，順手而且靈活，變向精準。過彎穩當，側傾較小，駕駛樂趣十足。整體而言，解放虎VR的操控性能不輸同等車型。
能耗方面，解放虎VR擁有不錯的能耗表現，綜合能耗為10.0L（百公裡）。其中不裝貨的能耗為5.9L，裝滿貨物或者比較勻速的狀況下，油耗低至14L。一公裡油費7毛，跑500km剛好70L油，花銷不到350塊，單從能耗表現方面考慮，解放虎VR在輕卡載貨車中的確有較好的展現，油耗在同檔次車中具有競爭力，造就了它被購車者核心關注及追捧。
綜上，解放虎VR之所以得到如今的成就，並非只是油耗比較突出，外觀、動力、空間、舒適、操控的品質也很高，各個亮點都與用戶的需求完美融合。可想而知，解放虎VR的性價比在其它輕卡載貨車之中並不差。簡單來看，在購車選擇數不勝數的今天，卡車的勝利之道便是俘獲車主的芳心，正如解放虎VR。那麼對於萬眾矚目的解放虎VR，大家有何見解呢？