大家好，我是紅旗H7的車主，現在行駛396天，本期為各位帶來《為什麼傾心紅旗H7的人這麼多？車主做出了評論，你真的同意嗎？》。車場就如戰場，競爭相當劇烈，在汽車技藝突飛猛進的今天，大多數人都對車輛有了更高的要求，汽車的長處太單一，終究會被掩埋。
紅旗H7是紅旗重金研發締造的一款豪車，它具有寬大舒適的空間尺寸，使得購車人的把空間大小當作選車首要標準的要求得以實現，正是如此，紅旗H7的成功才是有目共睹的。車界C位出道的紅旗H7，除了依託空間取得成功之外，它在其它方面的實力究竟如何？在家用、商用中的呈現又如何？接下來我們一起共同研究這款紅旗的代表之作——紅旗H7。
外觀比較喜歡紅旗的這種時尚，由於是行政版，偏向商務一些。一般般，尾門「紅旗H7450h」摳了，滿足自己。但是原裝燈，照照路肯定是沒毛病。外觀優雅，大標辨識度高，尾燈有點小氣。內飾不是很年輕，不難看。全液晶儀表，面積不小，信息量全，舒坦，運動，eco三種模式三種風格。全真皮包圍，觸手可及儘是柔和。用木飾板裝潢，看起尤為別致。
通常我一個人上下班，偶爾帶著太太小孩和丈母娘一起，空間足夠用。宜商宜家：雙天窗、後排遮陽簾，檔次感瞬間就上去了。門板儲藏的地方很矮，水需要倒放。空間大部分還是很中意的，包括尾箱的深度我以為都是很不錯的。舒適型就不說了，空間超級大。懸架還是很舒坦的，只要不是特別魯莽的過坑。就是衝著空氣懸架去的，果然不同凡響，尤其是動態模式，跟粘在地上一樣。皮質椅子很舒暢，包圍性也特別強。
聲浪萬分好聽，提速後相當給力，動力源源不斷。好歹也是紅旗，為什麼大件這麼差，發動機聲音大，提速聲音難聽。已然是第二臺雙離合的車了，確實比以前乾式雙離合的要好。就是起步能感覺肉，起步後超車想怎麼超就怎麼超，尤其開了運動模式。反正整個車開起來都很穩的感覺。沒有虛位，略有點重，手感挺好，操控起來輕鬆自在，指哪打哪，隨心所欲。車身雖然長，但是輔助操控的配置豐富，降低了行駛難度。高速上操縱，操控性好的體驗更明顯，盡情擼吧。
一年加油大概7500元，保險要5398元，保養1369元，停車費790元上下，洗車480元不能少，偶爾過路費680元，一年總共16217元，月薪6000元就可以。感謝聆聽本期《為什麼傾心紅旗H7的人這麼多？車主做出了評論，你真的同意嗎？》。
總結這款車的優缺點：以前一直開奔馳，每個男人都有三叉星的夢，這次由於種種原因沒換E，個人認為E的外觀好看。內飾感覺不是很豪華。空間足夠大，同等級最大了，只是高度沒有5系高。舒服，我自己主要是開車的，沒感覺過，我自己研究過配置。對於一輛動力190，車重3500多斤的豪車來看。操控還是不錯，買的不是寶馬，並不是很追求操控的感覺。
綜合來看，作為目前熱門車系的紅旗H7，僅靠空間一項閃光點很難實現，其在外觀、動力、舒適、操控、油耗上的發揮一樣值得稱讚，多樣的亮點滿足了購車人群多元化的要求。相較於其它同級車型，紅旗H7的性價比更高一些。總而言之，注重改善自身生活品質的今天，找準自身定位就成了汽車品牌賴以生存的法寶，正如紅旗H7。對於這樣一款車界內在價值王，各位持何種態度呢？