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上周，人物的一篇《外賣騎手，困在系統裡》把內地外賣軟體送上了熱搜，曝光了系統算法對從業者的壓榨，也讓外賣小哥一下子成了「社寵」（全社會寵愛）。
由此我聯想到，那麼香港呢？香港外賣小哥也困在這樣的算法裡嗎？
圖：Deliveroo
在內地，點外賣簡直就是日常操作，但在香港三年了，我點外賣的次數屈指可數。要不是因為今年疫情，公司要求home office及政府出臺了不能堂食的規定，我才不得不get了在香港點外賣這項技能。
作為新晉重度外賣依賴患者，我發現在香港點外賣和在內地還是有很大差別。點的次數多了，對各大外賣平臺的操作越來越熟悉，跟各種膚色、各種口音的外賣小哥有了接觸，也突然這個行業產生了好奇。
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內地外賣平臺不斷壓縮配送時間，導致外賣小哥為了爭分奪秒頻繁發生事故，而我覺得香港外賣平臺最好的地方，就是沒有給外賣小哥限制送餐時間，這從根本上杜絕了外賣小哥為了趕時間發生意外的可能性。
香港三家主流外賣軟體我都用過，不管是哪家平臺都會顯示預測送餐時長，通常在25-30分鐘左右，但實際上，超時非常常見。
有一次我心血來潮點了燒烤外賣，選好了爆笑綜藝，想感受一把在周末夜晚的放縱，可是直到一集綜藝都看完了，我都開始清醒認識到不能放棄減肥的flag時，外賣小哥才邁著小步姍姍來遲。
還有更多時候，明明已經從地圖上看到外賣小哥在附近晃悠，但就是不現身。急不可耐的我，這時候就會打開大門，站在門口像「望夫石」一樣苦苦等待著我的外賣小哥。
如果碰巧遇上泰國、印尼籍的外賣小哥——這在香港非常常見，碰巧粵語、英語、普通話都不太行，送不送得到就看默契了。
之前就老接到外賣小哥的電話，問我地址在哪裡（我一開始默認了中文地址，後來專門改成英文），但他說了半天，我也聽不懂，聊了幾個來回，時間又給耽誤了……所以每次能順利拿到外賣，我都覺得是因為愛的召喚。
圖：香港01
內地平臺特別講究快速，購買頁面上不僅有「準時寶」之類的字樣，也需要訂外賣的人確認收貨，而香港卻沒有強調時間，甚至確認送達都是由外賣小哥操作。
雖然一筆訂單完成後也會有評價這個選項，但似乎從未看到外賣小哥因此受到影響的相關報導。
這導致的後果是送餐很慢，時間成本不由外賣小哥承擔，而由作為消費者的我們來承擔。
好在香港地小，生活社區比較集中，外賣平臺會默認在你附近1-2公裡的餐廳點單，避免了外賣小哥要從城西接單再趕到城東送外賣的情況。
總的來說，超時時間還是可控的。
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超速、逆行、闖紅燈.為了不超時，內地外賣小哥簡直是拿命在工作，這都是因為超時跟收入掛鈎。
但香港外賣行業沒有這麼一說，外賣小哥的收入跟接單數量有關，跟距離有關，跟交通工具有關，但就是跟送餐時間無關。
說到這裡，就想吐槽一下在香港點外賣特別貴。
在內地，點一個包含小菜、飲料、主食的套餐不到30元，有時候還會碰上店家滿減優惠，以至於我每次都很想問：「你們真的不賺錢的嗎？」
但是在香港，就拿我住的尖沙咀地區來說，吃頓外賣通常要100+港元，我甚至還在平臺上看到過一個慢烤牛扒，一份要1000港元！（內心OS：what？您也做外賣？）
而且運費也不低，儘管餐廳就在我隔壁的隔壁那條街，但竟然要收20港幣的運費，因此我已經逐漸養成了多走兩步、自己去拿的好習慣。
最近我甚至發現，通過外賣平臺點的餐比直接跟餐廳預訂還要貴。比如之前在門縫裡收到一家簡餐牛扒館的外賣單，上面寫著直接打預約電話，套餐折後只要70港元，而在外賣平臺上一模一樣的套餐折扣後竟然要91.5港元！
這大概有兩個原因，一個是外賣平臺的服務費高，餐廳不得不加價保證成本。之前同香港餐飲業協會副主席聊天時他就告訴我，很多餐飲業不願意做外賣，是因為每單要收取約30%-40%的平臺服務費，對餐廳來說太高了。
另一個原因就是香港人工真的蠻高，點外賣的錢有一部分流進了外賣小哥的荷包，成為他們的工資。
我去網上查了下，Foodpanda的外賣小哥分騎兵（騎電瓶車送餐）和步兵（走路或者騎自行車送餐），前者時薪75，後者時薪40，每送一單還有額外15的送餐費，另外所有小費也可以全數收入囊中。
Deliveroo除了有上面這種時薪+送餐費的計薪方式，還有按距離計，騎兵最低50一單，步兵最低35一單，遇上紅色暴雨警告或者3號風球的時候更有額外獎金。
而UberEats則有一套自己的公式，大概就是基本獎金+取餐費+路程費+交餐費+額外獎金+小費什麼的。總之無論哪個平臺，我都沒有看到「因為送餐遲到而扣錢」這一項規定。
只要肯幹就有錢賺，扣錢風險也相對較小，難怪前段時間出現了香港外賣小哥高薪、月入幾萬的說法。
看起來，在香港做外賣小哥還挺幸福？
但我仔細扒下去，就發現其實香港外賣平臺也存在一些和內地外賣平臺類似的問題。
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比如說，香港外賣小哥有時候也會困在平臺算法裡。
我之前看過一篇新聞，說的就是某些平臺無視上山下坡，只以地圖上的直線距離計算小哥的送餐費用。
在香港這樣一個坡路很多的地方，外賣小哥就很吃虧。從中環站走到山頂，要3.6公裡，若以平面距離計算，可能1公裡不到吧。
再比如說，外賣小哥的個人保障問題。
因為香港外賣小哥算是自僱人士，而根據香港勞工處的規定，自僱人士是不受《僱傭條例》等規定的保障的，也就是說，假期、工傷、最低工資等等，都得不到最基本的保障。
像我在Deliveroo的外賣小哥申請頁面上，就根本看不到類似提供個人意外保障保險的條例或字樣。
所以雖然在內地和在香港點外賣的體驗大不同，但有些問題是共通的——外賣小哥們都處在這個生態鏈的最底層。
今年疫情開始後，相信很多港漂都跟我一樣，從幾乎不點外賣開始成為重度外賣依賴患者，在吐槽香港外賣又貴又不準時的同時，無比懷念內地便宜快速又方便的外賣。
但我們必須意識到，這種「便利」的背後，是資本對廉價勞動力的無情壓榨。
希望在外賣需求成為常態的今天，平臺在搶佔市場、創造利潤、提升用戶體驗的同時，也多多考慮行業規範性，給支撐起外賣行業的小哥們多一點保障，讓內地的「小黃」、「小藍」，香港的「小粉」、「小綠」們，擁有他們應該有的權益。
畢竟，每個努力生活的人都值得被尊重。
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／本 文 作 者／
張-小碗
一個不太正經的新聞工作者
/歡 迎 來 聊 聊/
在香港點外賣是怎樣一種體驗？
／往 期 回 顧／
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一名資深les在香港。
沒能及時續上IANG的我，在香港變成了非法逗留。
在香港坐上阿Sir的警車是怎樣一種體驗？
在香港做完免費核酸檢測，我有話想說。
「在香港說普通話會被打嗎？」——聊聊我遇到的香港人
疫情期間，我探訪了一群漂在香港的泰國人。
2020，我跟決定離港的朋友吃了頓散夥飯。
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從騰訊裸辭後，我來到香港成為「亞洲小姐」。
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