在這經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，各種好車層出疊現，神車之多可謂屢見不鮮。「移動高鐵」傳祺GM8，地位日漸昌盛，不少車主付錢提車。「豪車中的銷量王」寶馬5系，俘獲著無數消費者的心。在購車選擇數不勝數的今天，準確找到自身閃光點是一個汽車品牌成功的基礎，正如大指揮官和寶馬X1。
提到寶馬X11和寶馬X12，黃先生很有發言權，他之前一直開著兄弟的一輛大指揮官，前些日子，他又換了寶馬X1，現在已經提了4個月，開了4000公裡，那麼寶馬X1的實力究竟如何？與大指揮官比照到底誰更好？下面就請用車者上臺發表用車感言。
先開大指揮官
外表：首先最吸引我的就是外表。很jeep，大鼻孔，一看就知道就JEEP，就是尾部太方，外形硬朗，是我喜歡的類型，這才有JEEP的樣子，燈組很贊，前面有個ACC雷達的探頭，層次感也不錯。
內飾設計一個詞概括：中規中矩。車內整體細節處理非常考究，是置物空間少了點點，多媒體控制臺看著有種高級感，整體風格一貫的簡約而不簡單，還不錯，內飾簡約大方，很有越野車的味道，該有的一應俱全。
空間大，乘坐舒適。置物空間的話，沒得說，拉上三四個人的行李來一趟長途毫無壓力，後排座位如果不是3個成年人還可以，第三排坐2個大人也沒問題，後尾箱空間挺大的，放到後排後拓展能力特別好，裝個洗衣機都可以。
我問過家人這車坐起來怎麼樣，結果受到家人的大力表揚。舒適性滿意，隔音好，噪音小，軟硬適中，拐彎過坑很舒服，空調座位都和舒服，簡直是高速神器。
開空調冷卻，對動力消耗比較大。沒有任何換擋感，特別平順給油快，感覺開在路上很輕鬆，動力沒得說，兩噸的車體，2.0t的引擎，我在城區開感覺還是可以的，沒想像中的差距那麼大。
駕駛沒地說，如果把前躥的問題解決點會更好。走坑窪路面的時候感覺很好，沒什麼太大地抖動，操縱很舒服，轉彎指向精準，車太大在國道超車穿插信心不足，沒有小車靈活。
再開寶馬X1
不錯，就是外表吸引人，大氣。外觀不用說了，這線條，這天使眼，但是LED大燈晚上確實挺亮的，還有拐彎補光的功效，我定的新穎的車尾是led尾燈，很好看。
內飾比大眾還祖傳，跟同價位比是最素的了。細節處理別致，但是比較奔馳同檔次來看已經落伍，只能說中規中矩，音響低音結實，中音飽滿，高音甜美，三段均衡，比較不錯，很舒服大氣，是感覺味道有點大呢。
空間看起來不是很大把隔板拿開還是不是同車能比的。車內置物空間合理，車門上的儲物格比較深，挺實用的，我170身高，空間綽綽有餘了，無論前後，想怎麼坐就怎麼坐，尾箱空間應付平時的出行綽綽有餘。
不像奔馳講究的舒適，開個遠點的路。開著auto必須自己加大風量，還算滿意，懸架系統是德系車的標準，不像日系來的柔和，司機右腳沒地方靠，失敗。
動力也還行，上150完全沒問題。其他工況下降檔升擋邏輯合理、動作乾脆利落，滿意，反正跟我以前的1.3好太多，所以還可以，舒適模式，起步絕對第一。
寶馬以駕駛聞名，那必須不是浪得虛名。懸架比較硬轉彎時信心很足，傾斜角度不大，坐就會比較不舒服，特別第二排短了點，轉彎力度適中，剎車關係到生命安全的事，可不能隨意或者敷衍了事。
結語:
大指揮官：外觀霸氣穩重，很有力量感，操控一流，這個大傢伙和開轎車沒多大區別。寶馬X1：喜歡駕駛，對舒適性要求也不高，動力表現很棒，加速推背感很強烈。我給大指揮官 90分，寶馬X1 93分，寶馬X1十分契合我的用車需求，特別是它的外觀讓我為之動容。雖然大指揮官也是一款不錯的車，不過我還是覺得選擇寶馬X1更好。現在大多數有地位的人都喜歡開它，它既然得到消費者肯定，肯定是好車，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開這款車至今，我想說五個字：沒讓我失望！那麼，30萬左右怎麼選？大指揮官、寶馬X1性價比高嗎？先聽聽車主的解說。不知各位有何不同的看法呢？