國際航空城之父約翰•卡薩達說：航空大都市，我們未來的一種主流生活方式。機場不再是交通基礎設施，它也不再是城市的機場，機場本身就是城市，機場就是航空城。
如果說一個城市的價值可以估量的話，那其交通建設水平一定是一個重要的指標！機場將像20世紀的高速公路、19世紀的鐵路和18世紀的海港一樣，在21世紀塑造商業位置和城市發展。展望現在的繁忙機場，它們將會是未來繁華的城市中心區。
上海虹橋依託高鐵、城際、高速、地鐵、機場等立體式聯運網絡和綜合性交通樞紐。「大虹橋」商務區成為了上海另一個比肩陸家嘴的超級CBD。
伴隨今年6月杭州市交投集團發布蕭山機場高鐵線路信息的發布。杭州版「大虹橋」開始真容初現。蕭山機場將成為集高鐵、地鐵、高速、機場等多種方式於一體的全通型、立體化、零換乘綜合交通樞紐。與杭州南站相連，機場快線、1號線、7號線等地鐵接入，地下高鐵站步行到各航站樓的距離均在300米內，高鐵、地鐵與航站樓之間零換乘。
作為當下最先進的都市新型經濟體，空港新城通過「空鐵聯運」打造效率最高的交通樞紐，從而催生產業集群和消費平臺。
根據西南民航局統計數據：蕭山機場2019年旅客吞吐量4010.99萬人次，緊隨虹橋機場4567.66萬人次排長三角第三。蕭山國際機場三期擴建T4航站樓建成後，將以9000萬+的吞吐量，成為未來長三角、亞太地區重要的綜合交通樞紐。
龐大的客流導入，催生旺盛的消費、商務、創業、居住需求。在美國，最繁忙的樞紐機場的銷售額，與銷售最火爆的購物中心不相上下。以鮮花貿易和企業總部積聚為主要特點的荷蘭阿姆斯特丹史基浦航空大都市，也有4000萬+的客流量。（來源：《航空大都會：我們未來的主流生活方式》）
未來通過與「高鐵、城際、地鐵、高速」的銜接，蕭山機場將擁有浙江省規模最大、方式最全、輻射範圍最廣的「超級車站」，成為整個杭州區域內人流最為集中的區域。
依託空港發展樞紐經濟及航空製造經濟，越來越多的以航空時效為導向的產業被吸引到空港城，這些產業利用機場的可達性、產業輻射力等因素布局，並且在經濟發展中具有聚集效應，不斷引導周邊相關產業的調整與趨同。
國開聯發布的《中國通用航空行業投資策略與未來趨勢報告》預測，一個航空項目發展10年後給當地帶來的效益產出比為1：80，技術轉移比為 1：16，就業帶動比為1：12，航空高科技企業及其核心技術衍射到相關產業可以達到1：15的帶動效應。如：法國戴高樂機場輻射的地區創造了法國GDP的30%。
以蕭山機場為核心的國家臨空經濟示範區，臨空總部、臨空物流、跨境電商、智能製造、臨空服務五大新興產業規劃，將成為杭州「造夢計劃」中的主引擎和發動機之一，也是舉全省之力打造的浙江門戶。
而空港新城還是擁江3.0的核心區域，納入中心城區發展，同時恰逢「後峰會前亞運」機遇，1200億投資的世界級的配套設施將以亞運會為截止時間相繼落成，空港新城作為亞運灣區新據點，海陸空綜合交通優勢明顯，未來將是長三角南翼的經濟中心，更是杭州灣經濟帶的核心區。
從「城市機場」到「機場城市」，高顏值、國際範兒、未來感的空港城市正呼之欲出。共鳴城市能量、對城市價值嗅覺最為敏銳的融信，融信·空港(雲尚)瀾天府擇址最具國際化視野的空港新城板塊，再次驗證融信對城市的瞻矚和眼光。
融信·空港(雲尚)瀾天府實景圖
環繞融信·空港(雲尚)瀾天府，城市配套資源有：空港新天地商業綜合體，約9.1萬方東方航空總部街區商業綜合體(在建)、靖江一小、靖江鎮初中，蕭山一院靖江分院等，集合教育、醫療、軌道交通、商業於一體，這些都是項目周邊的全維配套項目。當然也少不了，13號線、7號線、機場軌道快線，以及一站就能換乘的1號線！
秉持紅盤瀾天系一貫的高品質，融信·空港(雲尚)瀾天府以板塊唯一的低密洋房，自帶約4500㎡商業街。以更契合人居的空間訴求，為空港新城帶來品質建築及全面提升的人居體驗。2萬+的單價，更呈現窪地不可遏抑的價值勢能。
主力戶型建面約102—116㎡低密洋房，全精裝現房發售，即買即住，擔綱時下購房理想之選。融信·空港(雲尚)瀾天府現房實景正式開放，恭迎品鑑，建築面積約102—116㎡低密洋房即將面世！