10月22日，特斯拉發布了該公司截至2020年9月30日的第三季度財務報表。財報顯示，特斯拉第三季度總營收為87.71億美元，同比上升39%;歸屬特斯拉的淨利潤為3.31億美元，同比增長131%。這是特斯拉連續第五個季度實現盈利，並且毛利率大幅提升。
盤前，特斯拉一度大漲逾5%。美股開盤後，截至發稿，漲近3%。其實，特拉斯已成為2020年全球表現最好的股票之一，數據顯示，特拉斯股價漲幅超過400%。
特斯拉的股價和想像力一直與中國市場掛鈎，該公司被投資者認為將統治中國市場。在9月份，特斯拉Model 3的銷量超過了比亞迪、蔚來的銷量之和。不過，摩根史坦利的分析師認為，特斯拉在中國的銷量很可能歸零，美國不允許比手機更具危險、具有網絡控制的中國電動汽車統治美國的大街，中國也將如此，特斯拉的問題只取決於中美的大國關係，尤其是中美兩國高科技公司數據隱私和安全性考量，存在不被允許彼此進入的可能。
毛利率大幅提升，特斯拉盈利又創紀錄
10月22日，特斯拉發布了該公司截至2020年9月30日的第三季度財務報表。財報顯示，特斯拉第三季度總營收為87.71億美元，同比上升39%;歸屬特斯拉的淨利潤為3.31億美元，同比增長131%。這是特斯拉連續第五個季度實現盈利，並且毛利率大幅提升。
根據財報數據顯示，特斯拉汽車業務的毛利率達到27.7%，高出市場預期的6.7%，且環比第二季度增加2.3個百分點，毛利率同比大幅提升了4.83個百分點。毛利率的提升有效的提升了特斯拉的盈利能力。在2020年第三季度期間，特斯拉總營收為87.71億美元，同比增長39%，環比增長45%;淨利潤為3.31億美元，同比增長131%，環比增長218%;現金及現金等價物增長59億美元，達145億美元;自由現金流達14億美元;交付量達創造紀錄的13.93萬輛。
顯而易見的是，連續5個季度盈利極大的吸引了市場的關注，並且在所有指標上，包括交付、淨利、營業現金流、自由現金流、季末現金及現金等價物餘額等均創新高。「這是歷史最好季度!」特斯拉CEO埃隆馬斯克說。
產能持續提升，年內完成交付50萬輛概率大
特斯拉公司的高管在財報電話會議中表示，強勁的業績表現勢頭仍將繼續，因為製造和運營成本在持續下降。
電動車交付量是投資者關注特斯拉公司股價表現的核心指標。特斯拉的交付和業績，很大程度上是由上海工廠貢獻的。
特斯拉表示，公司將Model 3的價格降至政府補貼後人民幣24.99萬元，成為中國價格最低的高端中型轎車。這要得益於更低成本的電池和採購本地化水平的提高。基於成本和基礎價格的變化，特斯拉上海超級工廠最近在Model 3工廠增加了第三個生產班次。
特斯拉汽車產能已達年化25萬輛，而去年同期只有15萬輛。若特斯拉完成今年50萬輛電動汽車的交付計劃，這意味著上海工廠對特斯拉完成交付指標的意義重大。某種意義上說，因疫情在歐美國家的持續肆虐以及經濟衰退，中國市場支撐了這家美國電動汽車巨頭的股價和想像力。
根據財報數據，特斯拉離50萬的年交付量仍有約18萬輛車的差距，這要求特斯拉在第四季度交付量還得將產能同比提升20%以上。
對此問題，特斯拉在財報裡表示，儘管更加困難，但仍繼續維持今年交付50萬輛汽車的目標。「實現交付目標主要取決於Model Y和上海工廠產能的逐季增長，以及物流和交貨效率的進一步提高。」
今年三季度，特斯拉交付量為13.93萬輛，前三季度交付量為31.8萬輛。若要完成年內交付50萬輛的目標，今年四季度特斯拉需要將交付數量提升至18.165萬輛，相當於在三季度交付量基礎上再提高4萬輛左右。
特斯拉也在加緊布局其他市場，該公司並不打算將工廠的產能全部押注中國。除了已經開始投產的美國弗裡蒙特工廠和中國上海超級工廠，特斯拉在德國柏林的超級工廠也在緊鑼密鼓地建設當中，目前正在建設工廠的建築物，計劃未來幾周將陸續搬運設備進駐工廠，柏林工廠預計在2021年開始生產。特斯拉柏林工廠如果建設完成，這將是特斯拉在歐洲的首家超級工廠。
2019年1月7日，特斯拉超級工廠在上海臨港產業區正式開工，自此開始，特斯拉股價一路震蕩上揚，截止2020年10月22日晚間，特斯拉股價在其上海工廠破土動工以來上漲了6倍。
比手機風險更大，特斯拉汽車或被禁止？
支撐股價的因素，還因為特斯拉在中國市場上碾壓了中國電動汽車品牌。
根據本月最新披露的數據顯示，在9月份，特斯拉Model 3在9月以11,329輛的表現在國內新能源汽車市場居於前列，遠高於比亞迪的不足6000輛車，更高於蔚來汽車的4803輛車。
也就是說，雖然國內新能源汽車市場持續增長，也推動了蔚來汽車們的銷量增長，但國內增長的市場份額大部分還是歸於特斯拉公司。
特斯拉股價今年以來上漲幅超過400%，同時期標普500指數的漲幅為9%，特斯拉股價正持續吸引投資者的關注，尤其是當這家巨頭不斷的釋放超預期的基本面因素。截止2020年10月22日，特斯拉公司目前市值為3938億美元，蔚來汽車市值為351億美元，後者的市值僅為特斯拉的10%。
值得一提的是，在特斯拉披露業績超出市場預期之前，特斯拉公司的股價剛剛遭到一些分析師的質疑。
Needham分析師Rajvindra Gill在10月12日曾表示，特斯拉股價走勢過於極端，與基本面完全脫節，未來難有再大漲的空間。儘管以估值來判斷股票可能有些不合時宜，但將炒作與股票的真實價值區分，仍然十分必要。上述分析師在報告中，繼續將特斯拉評為落後大盤，並表示，根據過去的經驗，從未見過有股價可以如此飆漲，而完全無視基本面。
根士丹利的分析師亞當喬納斯認為，特斯拉在中國市場的的統治地位可能只是短暫的，到2030年特斯拉將在中國市場走到盡頭，不會再有增長。「特斯拉在中國的銷售額在這十年的中期(即2025年左右)達到頂峰，然後會出現下降……然後到2030年將為零。」喬納斯表示。