隨著汽車保有量的逐年增加，由此帶來的交通事故每年也呈上升趨勢。據悉，中國每年道路因交通事故死亡人數近10萬人。這一觸目驚心的數字引發了整個汽車行業對安全的思考，對汽車安全技術也日益重視。一般來講，汽車安全技術可以分為主動安全和被動安全，與被動安全相比，主動安全以防患於未然的優勢受到了越來越多的汽車廠商的重視，並加大了對主動安全的研發力度。另外調查發現，隨著消費者的安全意識的逐步增強，汽車安全技術成為其購車的重要因素。
在各大廠商推出的汽車安全技術中，來自著名豪華車品牌英菲尼迪的「安全屏障系統」受到媒體和消費者的關注。「安全屏障系統」是英菲尼迪一系列主動安全技術的組合，是全球首個將各式繁多的安全系統加以整合、通過集中的電腦控制協同合作的具備超高集成度的車輛安全解決方案，旨在為車輛提供最為完善的主動安全保護，將事故的發生概率降至最低，同時結合高強度的車身結構設計為車輛乘客提供全面、高效、先進的安全保護。
(英菲尼迪安全屏障系統)
據了解，安全屏障技術已裝備於英菲尼迪多款車型上，兼顧SUV越野性能及MPV多功能性的豪華七座SUV 英菲尼迪JX就是其中一款，多項安全屏障技術的應用可以說讓英菲尼迪JX的安全面面俱到，給駕乘者帶來了全方位的安全保護。下面我們就對英菲尼迪JX的安全屏障技術做一個深度的解析。
(豪華七座SUV 英菲尼迪JX)
智能剎車輔助系統 (IBA)
智能剎車輔助系統(IBA)是英菲尼迪主動安全裝備的基礎組成部分。在遇到可能發生的碰撞事故或駕駛者沒有做出正確的處置措施的時候，該系統會輔助駕駛者實施制動，從而降低車速。最大限度避免事故的發生，尤其是在擁堵路段的行駛中，智能剎車輔助系統(IBA)可以最大限度的避免追尾事故的發生。即使不能完全避免碰撞，智能剎車輔助系統(IBA)也會儘可能減少事故對車輛以及駕乘人員的傷害。
全速段智能巡航控制系統(ICC with full speed range)
全速段智能巡航控制系統(ICC with full speed range)是配備在英菲尼迪JX上的一個非常實用並且非常智能的一項技術。雖然其他豪華品牌上也具有類似的巡航控制系統，但相比較而言英菲尼迪的ICC更為智能，並且其中的一些功能是其他巡航控制系統所不具備的。
在日常的駕駛尤其是在高速公路的行駛中，ICC能讓駕駛者更為輕鬆愜意。當ICC系統啟動後，車輛即可在設定的巡航速度和安全車距下行駛，如果前車明顯減速，ICC便會主動保持安全距離進行巡航，而當前車再次加速時，ICC又會控制車輛恢復之前設定的巡航速度行駛。如果在正常巡航狀態下，旁邊車道有一輛速度很慢的汽車強行加入，ICC也會迅速做出反應，降低車速並與前車保持安全車距行駛。
一般來講，大多數的巡航控制系統都需要在超過一定的速度後才能啟用，而英菲尼迪的ICC可以在0-145km/h的時速範圍內隨意選擇，這也就是說車輛剎停後再前進時，車輛仍能在ICC的控制下按照既定的設置繼續行駛，駕駛者只需控制好方向即可。尤其是車輛在擁堵路段的走走停停中，ICC無疑大大減輕了駕駛者的勞動強度。
另外在高速公路上的長途駕駛中，長時間使用定速行駛容易讓駕駛者產生麻痺感，一旦遇到突發情況，不易做出快速反應去降低車速以防止事故的發生。而英菲尼迪的全速段智能巡航讓這些煩惱大大減少，根據車距保持系統回饋的數據，系統會自動控制車速的快慢，徹底讓駕駛者的雙腳解放出來，即使沒有開啟智能巡航，系統也能隨時監控前車距離，及時採取預製動措施。無論是在高速公路上或是擁擠的都市中駕駛，全速段智能巡航系統都可以為駕駛者提供最安全的駕駛環境，讓駕駛變得簡單而輕鬆愉快。
車距控制輔助系統 (DCA)和前部碰撞警示系統 (FCW)
數據顯示，我國交通事故形態中，有45%的事故由追尾造成，而在夜間追尾事故的比重佔到了79%。裝備在英菲尼迪JX上的車距控制輔助系統(DCA)以及前部碰撞警示系統(FCW)，實時監測與前車之間是否保持足夠的安全車距，能有效避免追尾事故的發生。
在日常駕車過程中，如果前車減速，使車距低於安全距離，而駕駛者因疲憊或是走神沒有採取制動措施，甚至還在繼續加速，此時車距控制輔助系統(DCA)會立刻檢測到，儀錶盤上的提示燈會閃爍提醒，同時發出聲音報警，油門踏板也產生反向力，以提示駕駛者危險的存在。與此同時，自動制動系統也開始介入，會主動將車輛剎停或者由駕駛者接管，從而避免追尾碰撞的安全事故。當前部碰撞警示系統(FCW)檢測到出現與前車發生碰撞的潛在危險時，會發出報警，提醒駕駛員制動。如果碰撞危險可能會發生時，智能剎車輔助系統(IBA)則主動實施緊急制動，將車輛緊急剎停，在最大程度上避免了碰撞事故的發生。
在都市日益擁堵的車流中，駕車可謂是個體力活，一不留神就有可能造成追尾事故。此時，英菲尼迪JX的車距控制輔助系統(DCA)以及前部碰撞警示系統(FCW)可以說是一個非常實用可靠的技術，可有效防止由於疏忽造成的追尾事故。
倒車碰撞預防系統(Back-Up Collision Interfere)
英菲尼迪JX裝備了全球首創的倒車碰撞預防系統(BCI)，這也是英菲尼迪安全屏障系統中的一項亮點技術。此系統在駕駛者倒車、泊車的過程中起到相當大的作用。
據統計，日常車輛對行人以及其他車輛的剮蹭，多發生在倒車、泊車的過程中。究其原因就在於泊車過程中駕駛者不但需要顧及車尾環境狀況，同時還要兼顧車頭以及四周的情況與車輛位置，往往在這時對於車尾發生的突發情況很難第一時間做出正確的判斷與響應。傳統的倒車提醒不但會造成一些駕駛者的緊張情緒而導致誤操作，甚至有一些提醒位置不醒目的系統很難被駕駛者注意並察覺。英菲尼迪的倒車碰撞預防系統(BCI)就很好的解決了這一問題。
(英菲尼迪JX倒車碰撞預防系統 (BCI))
倒車碰撞預防系統(BCI)在車輛掛入倒檔後便會自動啟動。該系統可以在倒車或泊車過程中監測到從車輛後面兩側靠近的物體，並發出視覺及聲音提示。如果駕駛者忽略了上述提示，倒車碰撞預防系統(BCI)會啟動自動剎車功能將車輛剎停，從而避免碰撞事故。
整體來看，倒車碰撞預防系統(BCI)最大亮點就在於其區別於傳統倒車提示系統的「主動性」，如果駕駛者看到提示之後，並沒有採取有效的措施避免碰撞，系統將會主動介入車輛控制並採取制動等措施，從而避免在倒車泊車時意外碰撞的發生，極大的降低了因人為失誤而造成的事故。
帶有移動物體監測(MOD)功能的360度全景式監控影像系統(AVM)
英菲尼迪JX帶有移動物體監測(MOD)功能的360度全景式監控影像系統TM(AVM)是英菲尼迪全方位保護理念的另一個先進系統，這也是同級別車型中所不具有的功能。
AVM 系統可為駕駛員提供車輛周圍環境360度的實時全景畫面，MOD對車輛周圍的移動物體進行檢測，並在實時全景畫面中發出視覺和聲音警告，使駕駛員全面清楚地了解周圍環境，最大程度上確保車輛自身及周圍行人的安全。
(帶有移動物體監測(MOD)功能的360度全景式監控影像系統(AVM))
另外英菲尼迪AVM系統對駕駛者尤其是新手的泊車會起到指導作用，例如在泊車過程中畫面會出現引導線，同時會檢測車輛的位置並進行真人語音提示，比如「打輪」、「前進」、「後退」等等，從而指導駕駛者成功泊車。較之於目前一些車輛所具有的自動泊車功能，英菲尼迪此系統是半自動化，而非全自動化，是教車主停車，而非幫車主停車，是「授人以漁」，而非「授人以魚」。這在無形中慢慢教會了駕駛者的泊車技能，這又是此系統區別於其他倒車技術的獨特之處。
值得一提的是，AVM系統配合倒車碰撞預防系統(BCI)，可以說是「最佳搭檔」，無論是在駕駛者起動、倒車、停車或泊車時，這個最佳搭檔可以有效的幫助駕駛者了解掌握車輛周圍情況，協助駕駛者安全無誤的將每一個任務完成。
車道偏離警告系統(LDW)和車道偏離修正系統(LDP)
我們在駕駛過程中出現睏倦和走神兒的情況還是比較常見的。在此情形下，車輛會偏離車道，這就可能造成與旁邊車輛發生碰撞的危險。車道偏離警告系統(LDW)，通過安裝在車輛前方的光學攝像頭感知車輛所處道路上的車道線。如果出現車輛無意識偏離車道的情況，車輛會發出提示音，儀錶盤也會有指示燈產生閃爍，以喚醒駕駛者的注意。如果此時駕駛者依然沒有做出正確的反應，車道偏離修正系統(LDP)便會介入，對相應車輪施以制動從而將車輛拉回正常行駛的車道，大大降低了碰撞等事故的發生。
盲區警示系統(BSW)和側面碰撞修正系統(BSI)
正常駕車的時候，車輛後方的左右兩側往往是視覺盲區，駕駛者變換車道的時候經常會因為沒有看到視覺盲區裡的車輛而造車事故。英菲尼迪JX的盲區警示系統(BSW)很好地解決了這個問題。在併線過程中，如果側後方有車輛靠近，A柱內側的提示燈便會亮起，提示駕駛者有危險存在。如果這樣的提示沒有引起駕駛者的注意，側面碰撞修正系統(BSI)便會介入其中。通過對相應車輪的輕微制動，對車輛行駛軌跡進行修正，將車輛糾正回正常的行駛路線，進而避免碰撞的發生。
英菲尼迪JX以其豐富完備的主動安全配置，為消費者提供了全面的安全保障。無論是在何種複雜路況還是在何種駕駛環境下，都能在最大程度上消除潛在的碰撞風險，將事故的發生率降至最低。相信大家在駕駛英菲尼迪JX的時候，會慢慢體驗到英菲尼迪安全屏障系統帶來的便利與安全。