豪華SUV巔峰對決 謳歌MDXVS英菲尼迪JX_ 謳歌MDXVS英菲尼迪JX_蘭州...

2021-01-13 58汽車

【汽車點評·導購·原創】

  對於一款豪華SUV的選擇,真的是非寶馬、奔馳或奧迪不可嗎?除了它們,我們還有別的選擇嗎?如果你想在千篇一律的德系SUV之外尋找答案,也可選擇日系豪華SUV。英菲尼迪和謳歌同為源於北美的日系高檔車品牌,它們的誕生時間和背景一模一樣。80年代初,已經在美國市場站穩腳跟的日產、本田等日系品牌為了能在高檔車市場和德系車抗衡,開始了各自的高檔車品牌創建、研發工作。而在近幾年火熱的SUV大軍之中,有一類車型它們將轎跑的運動與SUV的狂野完美地合而為一,它們有著一個全新的名稱——跨界SUV,而就在這股風潮愈演愈烈之時,謳歌MDX的上市無疑將會使跨界SUV車型的競爭進入白熱化,下面我們選擇同為日系豪華跨界SUV的英菲尼迪JX,與之上演一出巔峰對決。

外觀對比篇:

  全新謳歌MDX與老款車型的設計風格形成了強烈的反差,大面積盾形中網搭配全LED光源,讓這個"大塊頭"看起來極具未來感。家族式的盾形進氣格柵,內部大面積鍍鉻飾板佔據了中網的主要位置,底部採用造型獨特的網格設計,質感出眾。而英菲尼迪JX的前臉設計十分兇悍,但也很柔美。英菲尼迪JX與家族的QX系、M系一樣,採用了雙拱的家族式鍍鉻條幅格柵,這樣設計的格柵不僅能夠帶來極強的視覺衝擊感,還可以帶來非常清晰的線條感,令人過目不忘。

  謳歌MDX的全LED大燈十分吸引眼球,內部由5顆LED燈泡組成,細長的大燈組配合金屬質感十足的謳歌標誌性中網,營造出了一種蓄勢待發的氣勢。英菲尼迪JX在前大燈的設計上,也算是頗費心思。原本鯊魚眼式的造型被很好的移植了過來,不同的是很好的融入了柔美曲線,在溫柔中透著一種兇悍。大燈內加入了的LED燈源,緊跟潮流彰顯科技感。

 

  謳歌MDX車身側面取消了老款外擴的輪拱,整體顯得更為幹練,配合D柱的全新設計,為新MDX增添了幾分動感。而JX車輛的側面遵循了英菲尼迪優雅與力量的設計理念,流暢的腰線跟隨車身呈現波浪形;從輪眉自然地過渡到尾燈處,曲折式後三角窗的獨特設計識別度很高。

  謳歌MDX車身尺寸為4935×1960×1715(mm),軸距是2820mm,英菲尼迪JX的車身尺寸為:長4996mm,寬1960mm,高1746mm,軸距為2900mm。

  謳歌MDX車尾並沒有進行大的改變,厚重的尾部帶著濃鬱的豪華車的味道。尾燈設計更為狹長,並在尾燈之間加入了鍍鉻飾條連接,橫條光帶LED光源的尾燈,夜晚辨識度更高。英菲尼迪JX的尾部造型十分具有張力,突起鍍鉻裝飾線條讓整個車尾看上去非常飽滿,同時很好的與車頭相呼應。英菲尼迪JX纖長的尾燈使用了LED光源,尾燈延伸到車身側面的D柱下方。

  謳歌MDX輪胎則採用了規格為245/55 R19的馬牌輪胎,該款輪胎性能比較均衡,可以兼顧舒適性和越野性。英菲尼迪JX採用了旋轉線條設計的20寸雙五輻鋁合金運動輪轂,帶來視覺衝擊。作為全尺寸的SUV,235/55 R20的大尺寸輪胎也是必不可少的,使用的是普利司通動力俠輪胎,更偏重公路性能。

相關焦點

  • 手握34萬,英菲尼迪QX50和謳歌CDX誰檔次高?車主一語道破
    正如英菲尼迪QX50和謳歌CDX。恰好途遇老司機陽先生,他為兄弟開了5個月的英菲尼迪QX50,最近他花了jiage入手一輛謳歌CDX,"謳歌CDX憑什麼可以得到他的垂青?兩車相比之下,究竟差距在何處?下面讓他為我們講解用車感受。
  • 謳歌TLXL和英菲尼迪Q50L哪個檔次高?4個月後,車主道出實話
    提到謳歌TLXL,我們不得不把車主黃先生的感受說一說,他曾用過英菲尼迪Q50L,剛剛全款28萬提了謳歌TLXL,在使用了4個月,跑了7600公裡後,他說:兩輛車有著不小的差距。謳歌TLXL都有哪些長處?和英菲尼迪Q50L比起來有競爭力嗎?下面就讓駕駛者為我們詳細解答。
  • 開完英菲尼迪QX50,再花29萬開謳歌CDX,車主:旗鼓相當
    正如英菲尼迪QX50和謳歌CDX。提到謳歌CDX1和謳歌CDX2,我們得把駕駛者小王的感受說一說,開著英菲尼迪QX50跑了一段時間,為了出行方便,他花了jiage入手一輛謳歌CDX,他3個月就行駛到6600公裡,那麼謳歌CDX是否值得入手?與英菲尼迪QX50相較有何不同?現在,讓我們一起聽取駕駛者的用車感受!
  • 英菲尼迪QX30太貴,或是選擇謳歌CDX,這價格值嗎?
    英菲尼迪QX30太貴,或是選擇謳歌CDX,這價格值嗎?性價比算是比較好的得了。自己尾數都還沒攢齊,加上家裡贊助,自己借了點。買下了這臺車。在我們縣城裡是第二輛,回頭率頗高。期待的配置:希望能有前後雷達,腰部支持,車內氛圍燈正常一些吧。
  • 日本豪華品牌的緊湊型SUV 實拍謳歌CDX
    謳歌這個名字是不是覺得很陌生,但是它的定位可一點也不低。作為本田的高端品牌,謳歌在北美市場的表現還說得過去,但是在中國市場,它的表現確實很一般,不過謳歌的車表現還是可以的,比如我們今天聊的謳歌CDX。
  • 開了謳歌CDX,又用22萬再買英菲尼迪QX30,車主說了句實在話
    王先生是我的一位朋友,他家裡有一輛謳歌CDX,對謳歌CDX很了解,因有些閒錢,前段時間自己提了一輛英菲尼迪QX30,當前行駛3個月。究竟英菲尼迪QX30的其它方面是否也有亮點?是否真的比謳歌CDX更值得入手?車主將用他的經歷告訴我們這些疑惑。先開謳歌CDX外表:這車外觀我以為很可以了,就是衝著顏值去買的。
  • 2020款英菲尼迪QX50在豪華班裡能變學霸嗎?
    英菲尼迪在華賣不動根源於品牌力弱回顧英菲尼迪QX50在2019年總批售23445輛銷量,月均銷量不足2000輛,日子比謳歌等品牌略好過,但銷量甚至不及進口雷克薩斯。同樣是二線豪華品牌的沃爾沃,日子都比英菲尼迪略好,英菲尼迪QX50的競爭車型沃爾沃XC60起價比英菲尼迪QX50高3萬元,卻在2019年總批售了60132輛。為何沃爾沃XC60比英菲尼迪QX50賣得更好?
  • 面面俱到 解析英菲尼迪JX安全屏障系統
    在各大廠商推出的汽車安全技術中,來自著名豪華車品牌英菲尼迪的「安全屏障系統」受到媒體和消費者的關注。(英菲尼迪安全屏障系統)  據了解,安全屏障技術已裝備於英菲尼迪多款車型上,兼顧SUV越野性能及MPV多功能性的豪華七座SUV 英菲尼迪JX就是其中一款,多項安全屏障技術的應用可以說讓英菲尼迪JX的安全面面俱到,給駕乘者帶來了全方位的安全保護
  • 英菲尼迪QX50還是謳歌CDX?懂車人說了大實話
    正如英菲尼迪QX50和謳歌CDX。今天請到用車者覃先生,開著英菲尼迪QX50跑了一段時間,現在終於換上謳歌CDX,目前開了4個月,總共5200公裡,那麼謳歌CDX的能力究竟有多強?和英菲尼迪QX50對比是否有競爭力?靜下心,我們一起來看看黃先生的高見。
  • 英菲尼迪退出二線豪華品牌陣列!尼桑PLUS要來了?
    原因無他,同樣創立於80年代的英菲尼迪和前輩謳歌和雷克薩斯一樣,都是針對北美市場推出的日系豪華品牌。並且,憑藉著完備的產品線和出色的品質,在北美市場也取得了不錯的成績。2007年,英菲尼迪正式登陸國內市場,並且在2014年實現了國產。從履歷和過程來看,英菲尼迪並不輸其他豪華品牌。可事實是,英菲尼迪在國內的銷量一直都是無法達到預期的。
  • 英菲尼迪還能堅持多久?為何始終無法俘獲消費者的青睞
    其實從豪華車角度來說,英菲尼迪來的真的很晚,奔馳寶馬的百年歷史自然不必多說,單說日系三巨頭其它兩個品牌雷克薩斯和謳歌也要晚上幾年,但這並不妨礙英菲尼迪在北美的成就。自1989年在北美發布以來,「英菲尼迪」以「靈感、優雅、力量」為理念,在高級車市場上留下了輝煌的業績,成為世界級的高級車品牌,2007年,英菲尼迪進入中國市場,英菲尼迪的加盟網絡遍及華北、華東、華南、西南、西北等廣大地區,英菲尼迪旗下全系車型也均已進入中國市場,包括:運動型豪華轎車英菲尼迪G系、高端豪華轎車英菲尼迪M長軸距版、豪華中型SUV英菲尼迪EX、跑車型豪華
  • 歷經十年,英菲尼迪QX60終於要換代了!
    作者:趙宇奇在競爭激烈的汽車市場中,並不是所有的豪華品牌都能夠像BBA那樣如魚得水,以雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌為代表的日系豪華車三強,如今只有雷克薩斯走出了自己的「豪華之路」,而英菲尼迪和謳歌的日子卻都不好過,前不久英菲尼迪還表示將放棄豪華品牌的定位,重新定位成「日產Plus」。
  • 謳歌RDX 新款SUV價格幾何 快來品品吧
    因此無論是和雷克薩斯還是和英菲尼迪這些同為高端車型的車企比起來,它在國內的市場份額就自然要小很多。但是隨著大量的二線豪華汽車品牌在現在的消費者眼裡開始滿滿受到青睞,謳歌也開始試圖擴大自己的中國市場,其中謳歌RDX作為它們家入門級的SUV,在很大程度上扮演起了銷量主力這一關鍵且重要的角色。
  • 屋漏偏逢連夜雨,謳歌RLX即將停產,又一日系豪華轎車退市
    近日我們從外媒獲悉,由於持續的銷量慘澹,謳歌目前在售的最頂級轎車RLX將於今年停產,並徹底退出美國市場。提到謳歌RLX,很多人都會感到陌生,因為TA是本田最頂級轎車Legend(裡程)的兄弟車型,也是謳歌品牌的「門面」。
  • 英菲尼迪Q50L為何買的人不多?
    引導:【平凡丶說車原創 英菲尼迪Q50L】在國內二線豪華品牌領域當中,關注度比較高的汽車品牌有,凱迪拉克丶雷克薩斯丶沃爾沃等等,但是,對於英菲尼迪和謳歌,這兩家豪華品牌,不僅在國內的銷量不是非常高其實,它們在國內銷量不佳,並不是因為國內消費者不懂車,而是自身的原因,畢竟,同樣都是日系豪華品牌,為何雷克薩斯能夠在國內「混得風生水起」?反而英菲尼迪和謳歌不能?以下,我們來聊聊日系豪華品牌。優惠力度逐漸加大?英菲尼迪Q50L到底值不值得購買?
  • 攪局沒商量,英菲尼迪QX30售價公布!
    國人對SUV的迷戀熱潮仍在繼續,就連各大豪華品牌也紛紛下放自己的SUV產品級別,奔馳的GLA、寶馬的X1、奧迪的Q3以及謳歌的首款國產車型
  • 車展看-英菲尼迪QX30,接近25萬的價格,真的只有外觀和內飾嗎?
    ,二十來萬就可以買到像奔馳CLA,奧迪Q3,謳歌CDX等等豪華緊湊suv車型,在逼格上具有很高的性價比,而談到性價比,除了德系的奧迪,美系的林肯,凱迪拉克,歐系的沃爾沃以外,日系中最具性價比的代表應該就是英菲尼迪了,今天就來看看旗下全新的緊湊型suv,英菲尼迪qx30表現如何?
  • 英菲尼迪發力了,大家覺得英菲尼迪QX30如何?進口25萬元消費者...
    接下來要出場的兩款車都有著不錯的油耗表現,分別是英菲尼迪QX30和謳歌CDX。至於這些車都有哪些出色的表現,還是請大家一起往下看吧。 車型:英菲尼迪QX30 2018款 1.6T 兩驅運動版指導價:25.18萬元 英菲尼迪QX30 2018款 1.6T 兩驅運動版車頭顯得頗具時尚的感覺,格柵採用了雙拱形的設計,配合鍍鉻飾物,看上去較為個性,視覺效果不錯。
  • 英菲尼迪終於升級英菲尼迪QX30,網友直呼內行!年薪20萬選它就對了...
    接下來出場的英菲尼迪QX30和謳歌TLX-L都是高配置選手,實力不容小覷。下面就一起來看看吧。 車型:英菲尼迪QX30 2018款 1.6T 兩驅極限版指導價:27.38萬元 英菲尼迪QX30 2018款 1.6T 兩驅極限版車頭給人一種非常沉穩的感覺,飛翼式格柵輔以銀色飾條,再加上凌厲的大燈,前臉穩重大方,同時也有一定的精緻感。
  • 英菲尼迪QX50現27萬起,2.0T動力超BBA,網友:好貨,生不逢時
    英菲尼迪QX50現27萬起,2.0T動力超BBA,網友:好貨,生不逢時在國內一提到豪華品牌大家都會想到BBA,所以BBA就成了一個豪華的象徵,被國內消費者天天掛在嘴邊,其實還有很多豪華品牌,它的產品力都比