河南商報記者 陳詩昂/文 省交通運輸廳供圖
如果不是西（峽）淅（川）高速的修建，西峽縣五裡橋鎮吳家溝村連通外部世界的通道，可能還只是那條上世紀70年代修建的土隧道。
圖說：原有的隧道
現在，土石隧道上方的山體被刨開，一條寬約六米的柏油路取而代之，進村的長約4公裡的山路，也被截彎取直、拓寬。道路通、百業興，好日子顯然也將順著這條大馬路走進吳家溝村村民的家裡。
而這些變化，和西淅高速有啥關係？且往下看。
變化：路通了，公交開了，村裡的好日子也來了
1月16日下午，西峽縣五裡橋鎮吳家溝村村民張秋梅吃過午飯就來到村口，乘坐下午的村村通公交車，她要去縣城購置年貨。
「現在出山方便了，要是在以前，要麼騎摩託，要麼得步行好幾十裡地，到山腳下才有班車通往縣城。」張秋梅開心對河南商報記者說。
給村民帶來變化的，就是她眼前的這條6米多寬的硬化路，沿途記者不時碰見村民騎著三輪摩託車行駛在馬路上，偶爾還有汽車通過，一路駛過，根本不用擔心出現山區小路會車時的「狹路相逢」。
吳家溝村村民張秋梅指著新修通的路說，以前因為道路不暢，遇到惡劣天氣都出不了門，「記得前幾年下大雪，地滑路窄有半個月都不能出門。」
「跟現在沒得比，路不僅修通了連公交車都通道了村口，每天有4班呢，趟趟都是坐的滿噹噹，可受歡迎了。」聊起家門口的路張秋梅笑得合不攏嘴。
「以前這條路是3.5米寬，路窄彎多，一邊靠山，一邊是河，經常會有落石和塌方，特別是沿途有一處（上世紀）七十年代人工開挖的50米長的土隧道，大型車輛根本進不來，山貨也拉不出去。」吳家溝村的支書於國岐感慨更多，現在好了，是路也寬了、直了，土隧道也挖開了，進出更通暢了。
圖說：談及現在的通行狀況，吳家溝村的支書於國岐高興得合不攏嘴
初心：「永臨結合」，為高速沿線老鄉考慮更多、留下更多
吳家溝村所處區域地勢起伏較大，山路崎嶇，溝內有於家營、於家莊、馬莊、小吳家溝、大吳家溝、洪家溝、小騾子溝、吳家溝村等，沿河溝居民四十餘戶，溝深十幾公裡。
2019年8月，澠池至淅川高速公路西峽至淅川段（以下簡稱西淅高速）進行前期踏勘時，河南省收費還貸高速公路管理中心發現該段鄉村道路的惡劣情況。
「西淅高速項目是河南省2019年『雙千工程』第一批開工項目，項目在設計階段就貫徹省交通運輸廳、還貸中心提出的『永臨結合』的建設理念，把這條修高速用的臨時便道，建設成為一條永久性通道，既方便高速公路建設施工，又能為沿線村民提供一條扶貧路、致富路、生態路，一舉兩得。」
圖說：隧道變化
西淅高速項目的董事長劉偉說，前期西淅項目公司積極與地方政府進行協商溝通，最終確定對該道路進行改擴建，將長度3.95公裡的原3.5米寬的混凝土路面擴建至6米寬。
為了少佔居民耕地，增加路肩擋土牆950米，對彎道過大的地段進行改直處理，對原50米長的裸石隧道進行挖除。從去年10月24日開始施工，經過兩個多月的奮戰，終於趕在春節前完成了主體施工。
該路段的施工單位，甘肅路橋建設集團有限公司西淅項目土建一標項目經理高建安坦言，「現在老百姓看見我們可親熱了，見了面都噓寒問暖的，看到沿線老百姓高高興興的，我們心裡也很開心，工作更有勁，也更順心。修路架橋本來就是積福行善、造福百姓的好事，能為沿線百姓脫貧致富出點力，我們也感覺可榮幸。」
圖說：山路變化
未來：「千百萬」工程，只為讓你一路更順暢
據悉，省交通運輸廳從2019年初，便開始大力實施「千百萬」工程：
高速公路「雙千工程」，總投資超過1000億元、總裡程超過1000公裡的15個高速公路項目，在2019年底全部實現了開工建設，預計在2023年左右全部建成通車，繼續保持高速公路規模在全國第一方陣，鞏固提升河南交通樞紐優勢地位；
農村公路「百縣通村入組工程」，用3年時間，基本實現全省20戶以上的自然村組通硬化道路，2019年完成了1.2萬個村組的通硬化路任務，2020年將再實現1.5萬個村組的通硬化路任務；
鄉村客運「萬村通客車提質工程」，2019年實現了全省所有鄉鎮、行政村100%通客車，下一步將進一步提高通達深度和品質，實現全省廣大人民群眾「出門硬化路、雨天不踩泥、抬腳上客車、物流到家門。」的美好願景。
（見習編輯 張惟一 李英旋 編輯 吉倩倩）