北京時間周日凌晨，2020賽季F1世界錦標賽薩基爾大獎賽排位賽在巴林國際賽道落下帷幕。經過了三節排位賽的緊張爭奪之後，瓦爾特裡-博塔斯（Valtteri Bottas）以53.377的成績奪得自己職業生涯的第16個杆位，和迎來梅賽德斯首秀的隊友喬治-拉塞爾（George Russell）鎖定頭排發車位。紅牛車手馬克思-維斯塔潘（Max Verstappen）以微弱劣勢拿下第三，法拉利車手夏爾-勒克萊爾（Charles Leclerc）出人意料地獲得了第四名的發車位。塞巴斯蒂安-瓦特爾（Sebastian Vettel）和亞歷山大-阿爾本（Alexander Albon）則都沒有進入到Q3當中。
在稍早前結束的第三次自由練習賽當中，維斯塔潘以54.064的成績拿下最快，博塔斯則是排在第二，不過博塔斯卻在三練當中遭遇了幾次嚴重的失誤，所幸賽車沒有大礙。另外，瓦特爾的賽車也在三練當中遇到了一些故障，不過在排位賽開始之前還是得到了及時修復。
以下是排位賽的詳細報導。
Q1
第一節排位賽開始之後，哈斯雙雄率先來到了賽道上，由皮埃羅-費迪帕爾蒂（Pietro Fittipaldi）打頭陣，凱文-馬格努森（Kevin Magnussen）緊隨其後。三分鐘下來，已經有四名車手刷出了第一個有效單圈。
韓世龍（Jack Aitken）和隊友尼古拉斯-拉緹菲（Nicholas Latifi）也很快加入到了哈斯車隊的刷圈陣營當中。根據排位賽前的鏡頭來看，瓦特爾的賽車也得到了及時的修復，不過車隊給他換上的是一套全新的引擎，因此不用接受處罰。
5分鐘下來，小卡洛斯-塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）55.334來到榜首，身後跟著的是馬格努森和基米-萊科寧（Kimi Raikkonen）。此時，先期出來的幾支車隊的隊友之間已經開始互相拉尾流。值得一提的是，在場上大多數人使用中性胎的情況之下，塞恩斯是場上為數不多的使用硬胎的車手之一，勒克萊爾直接軟胎上陣。
皮爾-加斯利（Pierre Gasly）的第一圈短暫登頂，不過很快由勒克萊爾54.918刷新，然後瓦特爾來到第二，兩臺法拉利賽車都做到了55 秒以內。之後，丹尼爾-科維亞特（Daniil Kvyat）登頂，隨後博塔斯和拉塞爾相繼刷到了前二。在賽點車隊進入到刷圈狀態之後，塞爾吉奧-佩雷茲（Sergio Perez）第一圈54.267登頂，隊友蘭斯-斯託爾（Lance Stroll）落後0.449排在第三。剩下10分鐘的時候，場上前四名是佩雷茲、博塔斯、斯託爾和拉塞爾交替排列，科維亞特排在第五，身後是勒克萊爾和瓦特爾。
蘭多-諾裡斯（Lando Norris）的第一個飛馳圈遇到了一些交通狀況沒有能夠跑好，隨後阿爾本也在自己的飛馳圈當中遇到了一點小失誤。此時，埃斯特班-奧康（Esteban Ocon）已經來到了加斯利身前。緊接著，丹尼爾-裡卡多（Daniel Ricciardo）以一圈出色的成績來到第三，此時的榜首變成了維斯塔潘的54.037，而阿爾本的第一圈讓他以落後隊友0.627的成績排在了第五。
降級區方面，安東尼奧-吉奧維納茲（Antonio Giovinazzi）先前的第一圈讓他排在第十六，隨後諾裡斯上升位置之後把萊科寧和隊友都擠到了降級區。倒數前三名分別是韓世龍、拉緹菲和費迪帕爾蒂。
費迪帕爾蒂在排位賽Q1剩下7分鐘的時候跑出的第二圈讓他來到了第十八，然後拉緹菲以一圈55.165來到了晉級區。在拉緹菲衝線之後不久，塞恩斯刷到第四，博塔斯用中性胎繼續刷新了成績，他和隊友拉塞爾都是中性胎上場。在博塔斯回到維修區之後，韓世龍刷新了隊友的成績，卡在了晉級區的最後一位。
Q1剩下5分鐘，場上絕大多數車手都回到了維修區當中，準備開始進行最後一輪的衝刺。
在阿爾本持續沒有進站的情況之下，萊科寧成為了Q1最後階段第一個來到場上的車手，Kimi在來到發車大直道之前吸到了阿爾本的尾流，但是他在出彎的時候稍稍有些失誤，最後只能夠上到了第十三。Q1剩下最後3分鐘時間，場上大批車手重新來到賽道上，此時位於降級區的車手分別是韓世龍、拉緹菲、加斯利、吉奧維納茲和費迪帕爾蒂。排名靠後的車手們在最後環節基本上都使用軟胎上陣。此時，賽道上的交通狀況顯得非常糟糕。
瓦特爾新的一圈排在了第七，奧康刷新成績上到第八，隨後諾裡斯來到第四，拉緹菲提升成績之後沒能夠上升到降級區，韓世龍則是排在了隊友身後，兩位威廉士車手鎖定了第九排。費迪帕爾蒂的成績讓他排在了墊底的位置，萊科寧則是被擠到了第十九。最終，阿爾本排在Q1的第十五名低空飄過。
Q1結束，馬格努森、拉緹菲、韓世龍、萊科寧和費迪帕爾蒂被淘汰。
Q2
15分鐘的Q2正式開始之後，諾裡斯的邁凱倫賽車突然在維修區出口處停了下來，不知道發生了什麼情況，但確實是擋到了多臺賽車。
塞恩斯做出了Q2的第一個飛馳圈，跑到了54.514，隨後多臺賽車進入到了飛馳圈狀態，勒克萊爾54.474，瓦特爾54.505，加斯利54.130，之後博塔斯先以53.803順利登頂，拉塞爾的第一圈只比隊友慢了0.016秒！維斯塔潘的第一圈比博塔斯慢了0.203秒排在第三，身後是科維亞特和加斯利，率先做出飛馳圈的法拉利雙雄則是分列第六和第七，勒克萊爾在前，瓦特爾在後。前十名剩下的三名車手分別是塞恩斯、諾裡斯和吉奧維納茲，此時降級區的多名車手還沒有做出有效成績。
裡卡多新的一圈54.117來到第五，身後就是隊友奧康。過了一會之後，佩雷茲以一圈53.787的成績刷到第一，比博塔斯快了0.016，而博塔斯也是比身後拉塞爾快了0.016，佩雷茲的這一成績是使用軟胎刷出的，而隊友斯託爾則是上到了第四。隨後，阿爾本的第一圈上到第六，比身前的隊友維斯塔潘慢了0.02秒。
在阿爾本和科維亞特相繼刷到前十的情況之下，兩臺使用中性胎的法拉利賽車被擠出了晉級區。塞恩斯新的一圈在最後一段有一個小小的失誤，但是足夠他以比拉塞爾快了0.001的成績來到了全場第三。
Q2剩下最後5分鐘，瓦特爾回到維修區，得到隊友尾流的勒克萊爾以一圈54.004刷上第六，此時降級區的車手變成了奧康、加斯利、瓦特爾、諾裡斯和吉奧維納茲。
Q2剩下最後2分半的時間，大批車手駛出維修區，準備開啟最後一輪的衝刺，法拉利給兩位車手都換上了紅色軟胎。
吉奧維納茲最後一圈的努力只讓他排在了第十三，裡卡多上到第六，奧康來到第八，科維亞特擠掉裡卡多，維斯塔潘53.647登頂，把佩雷茲先前的成績提升了0.140秒。瓦特爾最後一圈只排到了第十三，勒克萊爾軟胎刷新成績來到第六，順利晉級到了排位賽的最後一節。諾裡斯在第一圈放棄的情況之下位列墊底，阿爾本也只排在了第十二。
最終，奧康、阿爾本、瓦特爾、吉奧維納茲和諾裡斯在Q2被淘汰，拉塞爾職業生涯首次晉級Q3。
Q3
在Q3開始之前不久，賽道突然出示黃旗，一名馬修衝上緩衝區迅速撿了一塊碎片。
梅賽德斯雙雄率先來到了賽道上開啟Q3的第一輪衝刺圈，博塔斯第一圈跑到了53.760，拉塞爾53.972，勒克萊爾直接一圈53.613，維斯塔潘53.591，前兩名的成績只差了0.022秒，這對於法拉利來說是一個非常難以想像的成績。
一輪飛馳下來，維斯塔潘、勒克萊爾、博塔斯和拉塞爾佔據了場上前四，塞恩斯54.142來到第六，身前是裡卡多的賽車，加斯利第一圈下來來到了第七，科維亞特似乎準備直接放棄第一輪的衝刺。根據數據顯示，梅賽德斯雙雄的第一個飛馳單圈使用的都是用過的軟胎。
佩雷茲Q3的第一個飛馳單圈53.798排到第四，分隔了兩位梅賽德斯車手，墨西哥人在第三段刷紫，斯託爾第一圈來到第八，比身前的塞恩斯慢了0.1出頭。Q3過半，勒克萊爾已經宣告收車，摩納哥人似乎要提前結束自己的排位賽。
在勒克萊爾結束排位賽之後，博塔斯和拉塞爾相繼開始刷圈，博塔斯提升到了53.377，拉塞爾比隊友慢了0.142，但是也有圈速的提升。數據顯示，拉塞爾只在第三賽段有微弱的優勢。排位賽剩下最後4分鐘，拉塞爾和博塔斯宣告收車，此時拉塞爾報告說自己在1號彎一直找不好狀態，表示說還要再飛一次。
Q3最後2分鐘時間，除了科維亞特和塞恩斯之外的所有車手再度蜂擁而出，梅賽德斯依舊打頭陣，此時依舊只有科維亞特一個人沒有有效成績。
Q3的最後一輪飛馳圈正式開始！博塔斯最後一圈跑到了53.411，沒有刷新成績，拉塞爾在提升成績的情況之下還是沒有擊敗自己的隊友，而維斯塔潘最終以0.03秒的劣勢屈居第三，佩雷茲刷新成績之後繼續排在第五，勒克萊爾先前的一圈足夠讓他拿下第四名的發車位，追平了今年的排位賽最好成績。由此，博塔斯拿下了自己職業生涯的第16個杆位，和隊友拉塞爾鎖定了頭排發車位。
最終，後方車手的排名都沒有發生變化，第六至第十名分別是科維亞特、裡卡多、塞恩斯、加斯利以及斯託爾。
排位賽成績表：