（原標題：《在上海乘坐中智行自動駕駛汽車，是一種什麼感覺》）
現在，沒有做過自動駕駛的科技公司，都不好意思被叫做「大廠」。2020年，「自動駕駛」成了新能源汽車之後極為火熱的一條賽道。除了頂尖車企，科技大廠和新能源汽車後起之秀們也紛紛壓下重注。
日前，記者在上海奉賢體驗了中智行公司研發的自動駕駛汽車。成立於2018年6月的中智行，從南京出發，2019年6月在全球範圍內率先提出和實現從底層技術將5G和AI深度融合，以5G和AI驅動、以無人駕駛為基礎，致力於打造中國5GAI新一代、更安全的無人駕駛和智慧交通出行。
從外觀上看，車頂上方安裝了雷射雷達，它能夠感知200米範圍內的障礙物、行人等；而下方金色圓盤中是6個攝像頭，實現360度環視功能；最底下的這個方盒子則負責對各傳感器傳輸的數據做預處理。兩個長焦距的前置攝像頭，用以識別紅綠燈狀態以及倒計時等。衛星天線則可以精確定位車輛具體所處的位置。
受限於法律法規，記者試乘車輛可以達到L4級別自動駕駛，但駕駛位上仍需要一位安全員。不過據記者觀察，車輛行駛中都是自行完成轉向、加速、減速以及避讓等，安全員全程未介入操作。
從乘坐體驗來看，車輛加速感比較明顯，甚至可以說有點猛。對此，中智行的工程師解釋：和很多傳統車輛一樣，車輛擁有舒適模式和運動模式。記者試乘車輛採用的恰恰是運動模式，如果用舒適模式的話就會平順很多。
事實上，自動駕駛車輛已經開始開上街頭，進行商業化的試水。而未來中智行的商業模式同樣瞄準Robot Taxi，即無人駕駛計程車。
今年6月，滴滴自動駕駛首家在上海向民眾開放試乘體驗。據統計，報名試乘體驗人數已達數萬。滴滴自2016年開展自動駕駛研發以來，研發隊伍規模達400餘人。2019年8月，自動駕駛成為滴滴獨立子公司。截至目前，滴滴自動駕駛已經獲得上海、北京、蘇州、合肥、美國加州等地的道路測試牌照。
而在北京、長沙和滄州等地，百度的自動駕駛計程車已經試乘運營，讓飽含好奇心的市民們體驗一把「無人車」的感受。根據百度提供的數據，僅僅在10月12日一天，單站點自動駕駛計程車的約車累計就達到2608單，最高峰值達到600單。
對此，作為國內最早一批自動駕駛研究者，中智行董事長兼CEO王勁認為：「自動駕駛已經走過技術為先的階段。如今的技術只是讓企業過一個門檻，在企業發展中起20%的作用，企業與政府、車企、電信運營設備商等各方的合作，以及商業模式差異化，才是未來智能駕駛的發展關鍵。」
在北京、上海等部分城市，政府以當地的智能互聯示範區作為平臺，吸引相關產業的企業入駐，展開示範運營。眼下，中智行正在與上海和南京政府合作，推動車路協同的落地應用。
王勁表示，以車路協同為核心的技術積累要2-3年，如果實現1000平方公裡的地域來進行無人車的運營需要1年，這樣無人駕駛公司或者車路協同公司就有機會盈虧平衡，也就是3-4年的時間大概能夠實現盈虧平衡。