韓系真不如自主?第七代伊蘭特用成績打臉!

2020-12-26 車轂轆

最近幾年,我們總是能在論壇中聽到這樣的聲音:韓系車不行了,也難怪,最近幾年韓系車在國內汽車市場危機四伏,市場佔有率也不比當年。技術上,由於前兩年韓系車在國內市場的「浮誇風」,使得現在消費者普遍不認可韓系車的帳面數據。不過,第七代伊蘭特的上市,卻實實在在地打了不少人的臉。

從10月25日上市,全新伊蘭特上市6天就賣出了8556臺車,這點很多人理解為4S店的大面積鋪貨,到了11月份,伊蘭特更是大賣11861臺車,上市不到兩個月,第七代伊蘭特就賣出了2萬臺車,一躍成為韓系最暢銷車型。一時間,全新伊蘭特為韓系車正名。

全新設計打破中庸印象

對於伊蘭特的暴走,原因是多方面。首先,全新伊蘭特改變了以往中庸的設計理念,最新的Sensuous Sportiness設計語言倍感驚豔,大燈與中網融為一體,運動化的下包圍,不看動力參數,真以為這車性能不俗。

腰線設計非常凌厲,多重腰線營造出了更強的運動效果。多幅式的輪圈造型更是為新車增添了運動氣息。貫穿式尾燈將車尾「砍」成兩半,小鴨尾翼設計別出心裁。別的不說,全新一代伊蘭特在設計上真的邁出了一大步。

空間提升明顯

全新伊蘭特車身長寬高達到了4680/1810/1415mm,軸距則是拉伸到了2720mm,在整個A級車市場,伊蘭特都是佼佼者的存在。要知道,向來以大空間著稱的日產軒逸,車身長寬高也不過4641/1815/1450mm,軸距為2712mm。更大的尺寸帶來的是更好的空間體檢,只是出於溜背的設計,全新伊蘭特頭部空間捉急。

配置良心

在同級別來說,全新伊蘭特配置足夠良心。起售價9.98萬元,最低配車型便搭載了電子駐車、倒車影像、運動/舒適/標準三種駕駛模式、自動駐車、多功能方向盤、液晶儀錶盤、8英寸中控大屏、標配LED遠近光、LED頭燈、自動頭燈、大燈延時關閉等等實用配置,這些配置想在日系A級車轎車上找到,基本得奔著中配車型去了。

更重要的是,9.98萬元就能買到CVT版本的合資自動擋轎車,這點擊中了很多消費者的選車底線。

寫在最後

儘管韓系車在這幾年遭受了這樣那樣的困難,但是論家用屬性,計程車起家的伊蘭特還是留有不少省心的口碑。如今在韓系車危難之間,伊蘭特挺身而出,上市不到兩個月大賣2萬臺,撐起了品牌銷量不說,也讓看韓系車笑話的人閉上了嘴巴。說實話,現在韓系車的問題不是出在產品本身,而是品牌力,所以當韓系車奮起直追的年頭,全新索納塔、全新K5,都沒有全新伊蘭特來得實在,這點上韓系車該高興呢,還是該苦惱呢?

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