（原標題：漢密爾頓加冕本年度F1中國大獎賽冠軍 面對「中國3.0」時代F1做得還不夠）
國際在線消息（記者 彭延媛）：2017年世界一級方程式錦標賽中國大獎賽4月9日在上海國際賽車場結束了正賽較量。在陰雲密布卻沒有下雨的天空下，梅賽德斯的英國名將漢密爾頓以1小時37分36秒160的成績奪得本站冠軍。而F1和中國大獎賽6年前續籤的合同將於2018年到期，今年就是關鍵的續約年——即將進入「中國3.0」時代的F1，準備好了嗎？
經歷了新賽季首站被法拉利車手維特爾壓制的鬱悶後，漢密爾頓和他的梅賽德斯賽車終於在上海重振雄風。英國人頒獎儀式上對中國車迷的感謝也是發自內心——手握5個中國站桂冠，他成為在這條高速、高難度賽道上奪魁次數最多的車手！整場比賽，杆位出發的漢密爾頓始終保持領先，最終比亞軍維特爾快了6秒多。但是，他並不認為冠軍是手到擒來：「比賽中，我們跟在安全車後面進站換胎，當時賽車處於低速狀態，氣溫很低，胎溫也很低，輪胎感覺不給力。那時候很容易犯錯誤，幸好，我沒有犯錯。」
本年度中國大獎賽確實一如既往刺激。第3圈，索伯車手吉爾烏納奇在最後一個彎道撞上護牆退賽，導致安全車出動，也使排在漢密爾頓後面的車手一直乾坤大挪移。比如第2位出發的法拉利車手維特爾，由於預計中的雨水並沒到來，他發車不久提前進站換胎，加上安全車影響，一度落到第6位。但維特爾發揮了4屆世界冠軍的功力，漂亮的連續超越隊友萊科寧以及兩個紅牛車手裡卡多和維斯塔潘，最終獲得亞軍，打破了「新賽制阻礙超車」的迷信。
維特爾賽後表示，他對成績和表現都很滿意：「對我來說，這場比賽充滿娛樂性，因為我完成了好幾次超車。和上一站在澳大利亞一樣，今年你想要接近前車相當困難。但上賽道是個更適合超車的地方。」
在兩個世界冠軍面前，紅牛的荷蘭新秀維斯塔潘表現不俗。他從第16位發車，最終以第3名登上領獎臺，顯示出本賽季其實是梅賽德斯、法拉利和紅牛的三國演義。
兩站比賽後，漢密爾頓和維特爾目前並列車手積分榜首位，梅賽德斯則在車隊積分榜上以1分優勢力壓法拉利，暫列第一。
今年中國大獎賽開跑前還發生了有趣一幕：中國的桌球世界冠軍王勵勤來到上賽道，和阿隆索、裡卡多等車手在維修區裡打起了桌球，激發了中國觀眾的極大熱情。這當然是主辦方提高賽事人氣的營銷手段。不過，面對中國站再次續約的前景，回顧F1過去十幾年在中國的發展，麥拿輪車隊執行總監扎克•布朗認為，在開發中國和美國這樣的大市場方面，F1做得不夠，車隊、車手和F1管理層都該承擔責任：「你不能一年只在這出現一個周末！我認為F1在中國應該有第2站比賽。此外，制訂以月為單位的全年營銷計劃也非常關鍵。F1過去從不在自身營銷上花一分錢，這必須改變。我們要更多地向中國市場和消費者推廣F1，尋求更多中國贊助商。中國在數字科技和社交媒體方面領先全球，但F1在這個領域很弱。如果我們能在這方面有所提高，就能觸及到更廣泛的中國消費者。」
而中國大獎賽如何續約，怎樣推動中國車手和贊助商加入，F1在中國是否還有發展的新模式……這些都是既老且新的問題。換了新東家「自由媒體」的F1，未來還要加把勁。
圖片來源：sipa