北京時間10月25日晚，2020F1大獎賽在葡萄牙阿爾加夫賽道舉行，梅賽德斯·奔馳車手漢密爾頓再奪本分站賽冠軍。在14天前，他就接過車王舒馬赫兒子贈送的紅頭盔，兩周後，漢密爾頓終於以92個分站冠軍數，超越車王，獨享這一偉大紀錄，成為當今F1第一人。
漢密爾頓獲得的分站賽冠軍數領先其他知名車手
在這次衝擊分站賽冠軍之時，漢密爾頓選擇將家人請到現場，奪冠後，漢密爾頓更是與目睹自己在比賽中奪冠的父親緊緊擁抱在一起。
兩周後，漢密爾頓成為F1世界奪取分站賽最多的車手，而他距離在本賽季追平車王舒馬赫另一個紀錄——7個年度世界總冠軍也越來越近。從目前梅賽德斯·奔馳車隊賽車的統治地位來看，他們F1賽道上幾乎沒有對手，那麼漢密爾頓還能走多遠？
當漢密爾頓2007年在舒馬赫第一次退役後來到F1時，就差點創下新秀奪冠的壯舉，並在2008年就拿下總冠軍，此後保持著每個賽季至少獲得一場勝利，在14個賽季裡，9個賽季處於爭冠行列，如此穩定的表現，直到如今超越舒馬赫，可謂是水到渠成。
漢密爾頓
在他面前，下一個紀錄不出意外就是打破舒馬赫保持的7次車手總冠軍的紀錄。根據目前積分形勢，漢密爾頓在11月15日的土耳其大獎賽便有望達成目標，那麼他的下一個目標就是第8冠獨佔總冠軍排行榜第一，當然前提是他需要儘快和車隊完成續約。
此前，舒馬赫代表法拉利車隊72次奪冠，保持著代表一支車隊奪冠的紀錄，而加上葡萄牙大獎賽的冠軍，漢密爾頓在梅賽德斯車隊效力期間剛好拿下71勝，這也意味著他將在土耳其艾米利亞·羅馬涅大獎賽上，追平舒馬赫的紀錄。
在F1一站賽事中，同時贏得杆位、刷出最速圈和奪得分站冠軍的帽子戲法，這一紀錄目前也是舒馬赫保持。他職業生涯共22次「戴帽」，在2004年甚至完成過單季5次戴帽的壯舉，而漢密爾頓在葡萄牙大獎賽再次完成帽子戲法，個人生涯的戴帽次數來到18次，要想追趕舒馬赫還有不小的難度。
舒馬赫依然還有紀錄等待後來人的超越
在分站賽紀錄上，同一賽道奪杆位次數排行榜上，塞納（伊莫拉）、舒馬赫（鈴鹿）和漢密爾頓共同排名第一，均是8次。原本漢密爾頓在本賽季有機會在墨爾本公園賽道改寫新歷史，但因為新冠疫情導致澳大利亞大獎賽的賽事在最後一刻被取消，因此這一紀錄只能留待2021賽季了。
而在同一條賽道獲勝次數的比拼上，本賽季的匈牙利大獎賽中，漢密爾頓在亨格羅寧賽道第8次勝出，已經追平了舒馬赫在2006賽季法國馬尼庫爾賽道所創下的紀錄。而明年，漢密爾頓只要能夠在匈牙利站再次站到最高領獎臺即可獨佔榜首位置。
但有些紀錄，漢密爾頓還很難追上車王，比如舒馬赫曾48次奪得分站冠軍的紀錄的同時，還在正賽中飆出了最快單圈，而漢密爾頓目前只有30次。
在非杆位位置起步獲勝次數上，舒馬赫有著恐怖的51次的紀錄，而漢密爾頓則以35次列次席，雖然舒馬赫的超強超車能力確實強橫，但另一方面，也說明漢密爾頓在排位賽中的表現則更為突出。
今年已經是漢密爾頓徵戰F1的第14個年頭，但35歲的年紀，比舒馬赫拿到第91勝時還年輕2歲，理論上再戰3到5年不成問題，雖然2022年F1的空氣動力學規則將發生大幅度調整，但是以目前漢密爾頓與梅賽德斯的出色配合，英國人在F1的歷史紀錄本上絕對不會就此停步。
上遊新聞·重慶晨報記者 湯皓