來源：新民晚報
沒有黑馬，沒有意外。昨晚的F1土耳其大獎賽，漢密爾頓在發車順位不利的情況下，超越一眾對手登上最高領獎臺。同時由於競爭對手博塔斯遭遇事故，位列十名開外，漢密爾頓提前3站拿下職業生涯第7個F1年度總冠軍，與傳奇車王舒馬赫並列歷史第一。
衝過終點，漢密爾頓忍不住掩面而泣。從2007年進入F1，到2020年鑄就屬於自己的傳奇，其間的酸甜苦辣，自然是外人難以想像和承受的。但是，即便追平了偶像的紀錄，成為了現役車手第一人，圍繞漢密爾頓的爭議，始終未曾停歇。
漢密爾頓是不是頂尖車手？全世界都知道答案。但若要問漢密爾頓是不是個好的工作夥伴，恐怕絕大部分與他合作過的車手和車隊經理，都會無奈地告訴你：「這方面，劉易斯還有提升空間。」賽場上成績彪炳，賽場下卻樹敵無數，讓人又愛又恨的漢密爾頓，註定陷入爭議的漩渦。
「我想贏，只要有利於完成這個目標的事，我都會做，至於其他的，我不願多想。」在這種認真得有些「扭曲」的認知下，漢密爾頓在菜鳥賽季，便公然挑戰貴為世界冠軍的隊友阿隆索，隨後又有將巴頓逼出賽道、氣得車隊經理怒摔耳機、與羅斯伯格「自相殘殺」等經典鏡頭。
爭議無法掩蓋傳奇的光芒，從甫進F1就註定與眾不同的漢密爾頓，如今已追平紀錄，開創新時代。而未來，他還有多少前進動力？
漢密爾頓與梅賽德斯車隊的合約將在本賽季末到期，儘管車隊領隊沃爾夫此前多次表達了對續約的信心，但35歲的英國車手不僅堅稱「一切等拿下（車手）總冠軍再說」，還在伊莫拉站放出了「下賽季可能不會出現在賽場上」的猛料。
從能力和狀態來看，只要漢密爾頓願意，他就能繼續留在F1賽場，但如今一家獨大，拿冠軍拿到手軟，還能激起他多少興趣和鬥志？就連他本人也曾表示：「儘管比賽變得無聊不是我的錯，但一家獨大的F1確實不是觀眾想看的，希望更多有競爭力的車手，尤其是年輕車手成長起來。」 新民晚報記者 陸瑋鑫