[愛卡汽車 國內新車 原創]
飛度(參數|詢價)素有「平民超跑」、「空間魔術師」等等稱號，不知不覺，第四代飛度在熱議中已經銷售了3個多月，目前這款賣得究竟如何？目前這款車又有哪些可玩性？
2020年8月26日，廣汽本田全新一代飛度正式上市，推出SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max兩個系列共6款車型，其官方指導售價區間為： 8.18-10.88萬元，新車為飛度的第四代產品，作為本田的全球戰略車型，整體延續了海外版車型的造型設計，在細節部分做出了一系列調整，動力上將繼續搭載一臺1.5L地球夢系列發動機。那麼新款飛度有什麼亮點？又值不值得大家去購買呢？接下來小編就和大家分析一波。
廣汽本田四代飛度正式上市，經過十七年的成長曆程，憑藉著自身出色的賣點和廣本多年來的美譽度，使得飛度在細分市場中取得了非常輝煌的成績。現在全新一代廣汽本田飛度正式上市，帶著「地球夢」發動機以及全新的設計思路，這樣諸多話題集一身的現象級神車，其換代車型自然備受關注。自第四代車型發售以來，關於新車的議論也到達了一輪高潮。
新車有哪些變化：
1.車身尺寸：空間依舊足夠「大」
雖然被定義為全新一代車型，但全新飛度在車身尺寸方面相比老款車型變化不大，潮跑Pro(SPORT)系列長寬高分別為4109mm、1694mm、1537mm，軸距2530mm；與上一代車型的4096mm、1695mm、1525mm和2530mm非常接近。從空間表現來看，新老兩代飛度差異並不大。引入跨界風格的潮越Max(CROSSTAR)系列是全新飛度相比老款車型的最大改變，它能夠更好滿足年輕人的個性化需求；車身尺寸方面，潮越Max(CROSSTAR)系列長寬高分別為4090mm、1725mm、1567mm，軸距2530mm；長度、寬度、高度的變化主要是因為採用跨界套件和最小離地間隙變化，對車內空間沒有影響。
2.新車外觀：「小鋼炮」變「潮妹」
我們對於第三代飛度的外觀已經非常熟悉，它凌厲的車身線條配合「黑化」外觀套件，還是有很強的「鋼炮車」氣場，而全新飛度則採用了完全不同的設計思路，車身線條「軟化」，包括大燈組的LED燈帶、大面積烤漆前格柵以及簡約的尾部造型等等，相比GK5，第四代飛度更加年輕有活力，愈加流暢的運動線條，昭示了祖傳的超跑基因基因，「心有猛虎，細嗅薔薇。」用來形容新飛度再合適不過。同時大家不要忘了，十臺飛度九臺改，全新飛度可玩性更高，簡單易上手，讓你分分鐘擁有屬於自己的「百變大咖」。
潮跑Pro版
潮越Max版
全新飛度側面變動不大，但增加了側裙，尤其主打跨界的潮越Max版還採用了黑色的側裙、防擦條、輪眉，離地間隙也有所提升，再加上車頂的行李架，跨界味道油然而生。特別需要注意，全新飛度對A柱進行了重新設計，不但融合了後視鏡，尺寸也有所縮小，三角區域更大，進一步減少視線盲區。
潮跑Pro版
潮越Max版
全新飛度提供了兩種外觀風格，潮跑Pro版主打運動，潮越Max版則主打跨界。主打運動的潮跑Pro版採用了更加動感的黑色蜂窩狀格柵，並且還加入了第三代車型沒有的LED大燈以及霧燈。主打跨界的潮越Max版則採用了黑色橫幅格柵，與潮跑Pro版的張揚外觀不同，而是透著一股內斂的性格。外觀多樣性的同時全新飛度還提供了六種外觀顏色和四種黑頂雙色供選擇，充分滿足年輕消費群體的喜好。
潮跑Pro版
潮越Max版
3.新車內飾：中控升級，儲物更貼心
內飾和老款車型相比，變化還是比較大，中控區的布局變的更加簡潔，大部分功能都被集成到了中控顯示屏上，全系標配7英寸液晶儀錶盤替代此前的傳統機械式儀表。值得一提的是，新車內飾的整體顏色採用了雙色設計，顯得更加富有活力。
此外，方向盤也由此前的三輻變為了兩輻式設計，整個坐姿要合理很多，手腳都能找到一個非常舒服的狀態。其實在這種小型車當中，手腳位置不能同時滿足的情況普遍存在，這也是全新飛度不顯眼但十分有用的改進，好的坐姿甚至要比配置更重要，就連CR-V(參數|詢價)的車主朋友體驗完全新飛度之後，也表示全新的飛度比自己的車更容易找到合適的坐姿。
以前備受好評的上下兩層扶手箱和副駕空調出風口前的杯架在全新飛度上復出，這些都是讓老車主羨慕嫉妒恨的地方。不過，儲物空間也並非有好沒壞，比如機械手剎設置在正中間，導致附近的儲物用起來有些尷尬。成本上的原因沒有配備電子手剎可以理解，手剎區域的儲物分布確實沒有GK5實用，但相比於它改進的地方，總體儲物情況要比GK5更香。
4.新車配置：蘿蔔白菜各有所愛
在配置方面，新款飛度全系標配了外後視鏡電動調節、前排與前側氣囊、高效PM2.5濾芯以及胎壓監測、駕駛席6向手動調節、可4向調節的多功能方向盤、車身穩定控制、ISOFIX兒童安全座椅接口、一鍵啟動、牽引力控制、斜坡輔助等。安全配置上，Honda SENSING安全超感系統只在兩個系列的頂配車型中出現，包括了ACC主動巡航、CMBS碰撞緩解制動、LKAS車道保持輔助和RDM車道偏移抑制系統。此外，全新飛度較老款車型進一步優化了踏板角度，擴大了腿部空間，並調整了後排座椅後傾角度，而後排4/6分割的魔術座椅只在CROSSTAR潮越Max系列的兩款車型上出現。
5.新車動力：發動機信仰還在!
至於大家關心的動力方面，全新飛度繼續搭載了一臺1.5L地球夢系列自然吸氣發動機，其最大功率為96kW（131Ps），最大扭矩為155N·m，發動機參數也和老款車型保持一致，只是滿足了最新的國六排放標準。
傳動系統，全系採用了CVT無級變速箱，取消了老款5擋手動車型。底盤懸架採用前麥弗遜式獨立懸架，後扭力梁式非獨立懸架的組合。官方公布的百公裡加速為10.6秒，百公裡最低油耗為5.2L。
6.競爭對手對比：
前面說了那麼多，全新飛度在當前市場中是否有競爭力才是其能否熱銷的關鍵。國產第四代飛度依然定位合資小型車，比較強力的對手包含了上汽大眾Polo(參數|詢價)，以及廣汽豐田的YARiS L 致炫(參數|詢價)，接下來我們看看全新飛度與這些對手相比有沒有競爭力。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長（mm） | 寬（mm） | 高（mm） | 軸距（mm） |
| 第四代飛度 | 4109/4090 | 1694/1725 | 1537/1567 | 2530 |
| Polo | 4053 | 1740 | 1449 | 2564 |
| YARiS L 致炫 | 4160 | 1700 | 1495 | 2550 |
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從售價區間來看，全新飛度與對手相比處於居中水平，入手門檻最低的是YARiS L 致炫，不過需要注意，YARiS L 致炫入門車型搭載的是5速手動變速箱，而第四代飛度全系標配了CVT變速箱。
| 動力對比 | |||
| 車型 | 第四代飛度 | Polo | YARiS L 致炫 |
| 發動機 | 1.5L | 1.5L | 1.5L |
| 最大功率kW | 96 | 84 | 81 |
| 最大扭矩Nm | 155 | 145 | 138 |
| 變速箱 | CVT | 5MT/6AT | 5MT/CVT |
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車身尺寸對比來看，其實幾款車的整體差距並不是很大，基本在一個水平線上。但憑藉"MM理念"，飛度在空間上的表現是出了名的，第四代飛度同樣繼承了這一優勢。
動力對比來看，相信大家對全新飛度搭載的1.5L地球夢系列發動機已經非常熟悉，其在各項參數上都超越了競爭對手。坊間都說飛度是買發動機送車，這樣的形容雖然誇張，但卻是很恰當的。
綜合來說，雖然全新飛度在配置層面並不是佔優，但是喜歡它的人更是看重飛度在駕駛感受、油耗以及乘坐儲物空間上的不錯表現。這點從全新飛度的銷量來看就能窺知一二，飛度11月銷量累計訂單破5萬，11月銷量10825臺，連續3個月破萬。編輯覺得這也是它能在小型車市場中能立足之本，而這幾點在全新飛度上也得到了很好的繼承。
此次全新飛度的換代可以說是比較成功的，它在維持老款車型傳統優勢的同時，綜合性能也有了整體的提高，與目前市面上熱門的三款合資對手相比，它的乘坐空間仍然是最大的，這一點足以博得很多消費者的青睞。另外這款車的技術含量也更高了，全系配備的缸內直噴發動機使得它在動力和燃油經濟性兩方面都有了進步。這兩點對於消費者來說很有吸引力。因此綜合來看，全新一代飛度依然是一款競爭力非常強大的車型。