備受關注的建寧西路過江通道昨天有最新消息，根據南京市規劃和自然資源局公示的規劃設計方案，建寧西路過江通道將建設江南連接線—主線隧道東延工程，車輛從江北抵達江南後，將繼續「下地」，在金川河西路前接入建寧路。
據了解，實施主線隧道東延工程的目的，是由於工程所在的老下關區域地面道路承載能力有限，為了保障建寧西路過江通道功能的充分發揮，分流長江大橋交通，便捷主城北部地區快速過江，緩解城西幹道大橋南路四平路廣場節點擁堵。
公示方案中，該項目起於建寧西路過江通道工程（一期）項目終點（建寧西路與熱河路交叉處以東）。車輛在此抵達江南後，不出地面，而是繼續以隧道形式沿建寧西路向東，下穿儀鳳門後，設置一對進出口匝道。匝道在明城牆獅子山—新民門段遺址前接地，而主線隧道繼續向東下穿城牆遺址、護城河、大橋南路和四平路，在金川河西路前接入現狀建寧路，全長1.622公裡。這樣，車流過江後，不必全部利用地面交通，而是以立體方式實現分流。
設計方案顯示，該段東延隧道採用城市主幹路標準，主線雙向4車道，匝道單向單車道，地面道路採用雙向4—6車道。主線隧道設計速度為60公裡/小時，匝道及地面道路為40公裡/小時，隧道通行淨高不小於4.5米。
據了解，建寧西路過江通道江南連接線和主線隧道東延項目實施後，過江車流可實現三級分流。一是在惠民大道實現「快接快」，向東北接入幕府西路，向西南接入揚子江大道；二是進出口匝道的設置，實現城西幹道、大橋南路及周邊車輛的分流；三是往中央門方向的車流，可延長到四平路以東隧道出入口進行分流。據測算，項目建成後，從江北大道快速路可不出地面，快速抵達大橋南路以東的建寧路，全程6分鐘左右。預計該項目將於2023年年底與建寧西路過江通道同步建成。（融媒體記者何鋼）