近日，南京江北橫江大道北延一期（長江大橋-緯三路段）已經開始招標設計，顯然距離最終的開建又進了一步，那麼這條道路到底有什麼作用呢？
要想搞清楚這一點，首先我們得先了解橫江大道的具體走向。
根據目前相關的規劃，實際上橫江大道要比我們此前想像中的還要長得多，這是江北地區完全沿江的橫向快速通道，總體走向實際上和既有的江北快速路基本保持一致，只是後者位於江北腹地，而橫江大道靠近長江，甚至部分路段就在江邊。
熟悉江北的朋友應該知道，沒有江北快速路之前的江北格局，可謂是一盤散沙，相互割裂，內部交通極為不暢。江北快速路通車之後（包括二期），整個江北才有了一份完整感，從北端六合的龍池互通一直到江浦的龍華互通都形成一體，內部的資源交換得到大幅度的提升，不過這種程度並不是江北快速路的終點。
目前312國道龍華立交至張家店樞紐段擴建工程已經基本完工，浦烏路也將在未來進行快速化改造，六合328國道寧揚交界至龍池互通段或也將在未來進行快速化改造。這意味著江北快速路的最終版本，是一條橫跨整個江北腹地的橫向快速路，堪稱江北的脊梁。
而今天的主角橫江大道，實際上與江北快速路有著異曲同工的作用。
目前橫江大道完工以及在建的部分位於江北定淮門長江隧道（緯三路）至西江互通（靠近長江三橋）之間，已經完全覆蓋了江北核心區的範圍。但是與江北快速路類似，這樣的程度顯然不能滿足江北新區發展的需要，因此當下橫江大道正在以核心區為中心點，迅速向兩側沿濱江地帶擴張。
前段時間橫跨橋林的356省道南京段(西江路至蘇皖省界段)已經招標，橫江大道得以向西南方向迅速延伸至蘇皖交界處。而近日，同樣啟動招標的部分，為南京江北橫江大道北延一期，即長江大橋-緯三路段，橫江大道再向東北方向延伸。
通過向兩端發力，很快這條貫穿江北濱江地帶的快速通道，就將輕鬆達到約40公裡。考慮到浦儀公路西段新化樞紐的即將完工，個人預計橫江大道北延二期（長江大橋-新化樞紐）後續的消息應該也不會太晚。
就在此前南京公建中心也有過對該路段快速化改造形式描述：「橫江大道北延工程在長江大橋至浦儀西路段為路堤結合方案（現有堤防拼寬作為快速路，現有濱江大道為輔路），本項目接新化樞紐橋梁落地後，採用與長江大堤共建的「路堤結合」方案至長江大橋，以地坪方式下穿長江大橋引橋」。
這意味著橫江大道近中期的貫通長度將達到約45公裡。這已經基本覆蓋住了江北整個沿江地帶。
從這個角度來說，橫江大道就是繼江北快速路之外的第二條快速大通道，堪稱江北的第二條脊梁。對於整個江北的互聯互通將起到極其重要的作用，直接促使江北沿江地帶加密，且融為一體，甚至其未來的影響力不亞於地鐵11號線。
而整體條狀分布的江北城市帶，未來還將以這兩條脊梁為基礎，不斷的進行擴充加密，一旦這樣交通布局完成，未來江北人口和資源流動效率甚至會高於江南地區，而這一天正在一步步變為現實。