新京報訊（記者 吳嬌穎）記者今日（12月18日）從北京市重大項目辦和京投公司了解到，北京地鐵16號線中段和房山線北延將於年底開通試運營。
18日，記者實地探訪這兩條即將開通的地鐵線路得知，16號線中段開通運營後，將與先期開通的16號線北段實現貫通，從北安河出發到甘家口僅需49分鐘，同時在國家圖書館站實現與4號線、9號線換乘。房山線北延開通後，將在首經貿站、東管頭南站分別與既有10號線、在建16號線形成換乘。
據市重大項目辦相關負責人介紹，目前，北京軌道交通在建線路共計16條（段）、在建裡程304.6公裡。年底16號線中段、房山線北延兩條重要軌道交通線路開通後，將進一步提升軌道交通服務範圍，豐富和完善軌道交通線網。屆時，北京軌道交通通車總裡程將達715公裡。
16號線中段甘家口站，主站廳中央懸掛一列吊頂花燈。攝影/新京報記者 王嘉寧
16號線中段
開通後，國家圖書館站將實現「三線換乘」
北京地鐵16號線貫穿北京城市西部地區，北起西六環外北安河，南至五環路宛平城，設車站30座。其中，16號線北段（北安河-西苑）已於2016年底開通，中段（西苑-甘家口）將於2020年底前開通運營。
16號線中段線路全長約10公裡，共設萬泉河橋站、蘇州街站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二裡溝站、甘家口站7座車站，包含國家圖書館站、蘇州街站、蘇州橋站、二裡溝站4座換乘站。
18日下午，記者從國家圖書館站乘坐正在試運行的列車前往甘家口站。中鐵電氣化局集團有限公司項目相關負責人趙國棟在車上向記者介紹，16號線採用A型車8輛編組，列車最高運行速度80km/h。
16號線中段開通後，列車最小運行間隔為6分鐘，高峰小時開行9對列車。全線貫通後，近期列車運行間隔為3分鐘，高峰小時開行20對列車；遠期列車運行間隔為2.5分鐘，高峰小時開行24對列車。全線系統規模按照30對進行設計。
據其介紹，16號線中段開通運營後，將與先期開通的16號線北段實現貫通，從北安河出發到甘家口僅需49分鐘。「這條線自六環外北安河，沿途經過海澱公園、海澱體育中心、人民大學、理工大學、青年政治學院、國家圖書館，將方便數百萬人的出行生活。」
同時，16號線在國家圖書館站實現同4號線、9號線換乘後，也將改善16號線和4號線乘客在西苑站集中換乘情況，顯著緩解4號線客流壓力，使海淀山後地區市民進入中心城更加便捷，同時有效緩解萬泉河路、西三環、三裡河路等交通幹道的擁堵情況。
16號線中段開通後，國家圖書館站也將成為繼西直門站、東直門站和宋家莊站之後北京第四座「三線換乘」車站，與地鐵4號線、9號線實現換乘。
「國家圖書館站在設計之初，就通過將兩線站廳『拉平』實現同層換乘；通過將換乘通道『拉直』，縮短換乘距離。此外，還將換乘通道拓寬至12米，增加自動步道，在兩站交界換乘口設置兩個6米的通道口。」趙國棟表示，這既避免了換乘瓶頸，又能增加換乘蓄客空間，提升換乘的舒適便利性。
七座車站「一站一景」，與周邊文化呼應
在車站裝修設計方面，16號線中段在延續首開段「京廊古韻」的裝修風格基礎上，進行了部分優化及創新。
18日下午，記者在即將開通的16號線中段甘家口站看到，其站臺至站廳樓扶梯兩側牆體採用藝術玻璃裝飾，繪有銀杏落葉圖案。主站廳中央懸掛一列吊頂花燈，採用純銅中式造型杆件與陶瓷鏤空藝術燈罩相結合，與16號線全線的設計風格一致。
「16號線中段車站『一站一景』，甘家口站的設計主題是『三裡河秋色』，以銀杏元素代表真善美文化，同時呼應京城網紅打卡地銀杏大道。」 北京城市快軌建設管理有限公司設計管理部副部長謝亞勇告訴記者，其他車站的裝飾設計也各有特色。
例如，萬泉河橋站主題為「西山盛景」，以遠眺西山為背景，結合頤和園萬壽山、玉泉山、昆明湖、十七孔橋等剪影式造型，表現濃鬱迷人的西山秋景。蘇州橋站設計主題為「書香滿園」，靈感來源於車站附近高校雲集的濃鬱氛圍。萬壽寺站設計主題「萬壽迎暉」，是為了表現清代古建築萬壽寺的傳統建築之美。
據介紹，每座車站裝修在細節上也經過反覆雕琢。「比如，國家圖書館站三層結構的車站樓扶梯洞口楣頭牆位置，設置了『書山有路勤為徑』主題藝術牆；站臺三角房側牆引用《中庸》名句，鼓勵群眾讀書明智，構建良好社會風氣；整個車站不同字體的『書』字星羅棋布，為乘客營造出遨遊書海的氛圍。」 謝亞勇介紹說。
房山線北延首經貿站，工作人員正在進行機電設備調試。攝影/新京報記者 王嘉寧
房山線北延
開通後，與既有10號線、在建16號線形成換乘
房山線北延工程，南起既有房山線郭公莊站站後折返線端部，主要沿六圈路—規劃張新路—芳菲路向北敷設，過育芳園北路後，線路右轉下穿西南三環至三環路東側，向北下穿鐵路後至終點站東管頭南站。
該線路正線全長約5.25公裡，共設車站4座，全部為地下站，自南向北分別為：白盆窯站、花鄉東橋站、首經貿站、東管頭南站，平均站間距約1.53公裡。同時，東管頭南站北端設置雙摺返線兼停車線，正線預留了線網規劃中其他線路的延伸條件。
據悉，房山線採用B型車6輛編組，列車最高運行速度100km/h。房山線北延後，線路初期列車運行間隔為2.3分鐘，高峰小時開行26對列車；近、遠期列車運行間隔為2分鐘，高峰小時開行30對列車。系統規模按照30對進行設計。
房山線北延開通後，除9號線外，將再增加兩處與中心城線網其他線路的換乘節點，即首經貿站、東管頭南站分別與既有10號線、在建16號線形成換乘。
「這將有效緩解房山線北段和9號線南段的客流壓力，為房山地區及豐臺科技園地區居民提供更多出行選擇，同時，也將加強房山新城與主城之間的交通聯繫，帶動和促進房山新城以及豐臺科技園地區的發展。」 京投所屬軌道公司第一項目管理中心設計管理部副部長李宏宇表示。
房山線北延白盆窯站，運用粉色的水彩寫意畫裝飾。攝影/新京報記者 王嘉寧
車站細節處融入中國古畫落款印章設計元素
在裝修設計上，從山水之地到智慧城區，房山線北延延續了既有房山線「山水畫卷」的概念。李宏宇說，全線根據周邊城市肌理、歷史文化、發展規劃等因素，將站點劃分為居住、商業、院校及工業大分區來進行設計。
18日下午，記者在房山線北延白盆窯站和首經貿站看到，其吊頂均採用白色鋁板為基本材料，白盆窯站的屋頂和牆面都運用了粉色的水彩寫意畫，首經貿站的屋頂和牆體則繪有藍色的水墨暈染，站臺兩側的牆面也有多幅古代山水畫和現代城市圖景交替。
「通過各車站顏色跳換，能使得各站風格鮮明易區分，乘客也不會產生視覺疲勞，模塊化、一體化的空間設計也便於後期運營維護。」 李宏宇介紹，設計團隊還針對每站換乘通道及特殊通道進行了藝術化處理，融入了車站周邊環境和文化特點，充分詮釋「慧融山水城市畫卷」的概念。
記者注意到，在房山線北延車站的公共座椅、出入口等，還運用了中國古畫落款印章的設計元素。站廳龍門架也融合了古代筆架的造型元素，樓扶梯實體欄板融入了捲軸的設計元素。「這都是對整體概念在車站裝修設計中的詮釋。」 李宏宇說。
新京報記者 吳嬌穎
編輯 馬瑾倩 校對 柳寶慶