北京地鐵16號線中段年底開通 七座車站「一站一景」

2020-12-23 華夏經緯網

　　記者昨日從北京市重大項目辦和京投公司了解到，北京地鐵16號線中段和房山線北延將於年底開通試運營。

　　據市重大項目辦相關負責人介紹，目前，北京軌道交通在建線路共計16條(段)、在建裡程304.6公裡。年底16號線中段、房山線北延兩條重要軌道交通線路開通後，將進一步提升軌道交通服務範圍，豐富和完善軌道交通線網。屆時，北京軌道交通通車總裡程將達715公裡。

　　16號線中段

　　北安河到甘家口僅需49分鐘

　　北京地鐵16號線貫穿北京城市西部地區，北起西六環外北安河，南至五環路宛平城，設車站30座。其中，16號線北段(北安河-西苑)已於2016年底開通。

　　16號線中段線路全長約10公裡，共設萬泉河橋站、蘇州街站、蘇州橋站、萬壽寺站、國家圖書館站、二裡溝站、甘家口站7座車站，包含國家圖書館站、蘇州街站、蘇州橋站、二裡溝站4座換乘站。

　　中鐵電氣化局集團有限公司項目相關負責人趙國棟介紹，16號線採用A型車8輛編組，列車最高運行速度80km/h。16號線中段開通後，列車最小運行間隔為6分鐘，高峰小時開行9對列車。全線貫通後，近期列車運行間隔為3分鐘，高峰小時開行20對列車；遠期列車運行間隔為2.5分鐘，高峰小時開行24對列車。全線系統規模按照30對進行設計。

　　16號線中段開通運營後，將與先期開通的16號線北段實現貫通，從北安河出發到甘家口僅需49分鐘。「這條線自六環外北安河，沿途經過海澱公園、海澱體育中心、人民大學、理工大學、青年政治學院、國家圖書館，將方便數百萬人的出行生活。」趙國棟說。

　　國家圖書館站「三線換乘」

　　16號線在國家圖書館站實現同4號線、9號線換乘後，也將改善16號線和4號線乘客在西苑站集中換乘情況，顯著緩解4號線客流壓力，使海淀山後地區市民進入中心城更加便捷，同時有效緩解萬泉河路、西三環、三裡河路等交通幹道的擁堵情況。

　　16號線中段開通後，國家圖書館站也將成為繼西直門站、東直門站和宋家莊站之後北京第四座「三線換乘」車站，與地鐵4號線、9號線實現換乘。

　　「國家圖書館站在設計之初，就通過將兩線站廳『拉平』實現同層換乘；通過將換乘通道『拉直』，縮短換乘距離。此外，還將換乘通道拓寬至12米，增加自動步道，在兩站交界換乘口設置兩個6米的通道口。」趙國棟表示，這既避免了換乘瓶頸，又能增加換乘蓄客空間，提升換乘的舒適便利性。

　　■ 現場

　　七座車站「一站一景」

　　在車站裝修設計方面，16號線中段在延續首開段「京廊古韻」的裝修風格基礎上，進行了部分優化。

　　18日下午，記者在即將開通的16號線中段甘家口站看到，其站臺至站廳樓扶梯兩側牆體採用藝術玻璃裝飾，繪有銀杏落葉圖案。主站臺中央懸掛吊頂花燈，採用純銅中式造型杆件與陶瓷鏤空藝術燈罩相結合，與16號線全線的設計風格一致。

　　「16號線中段車站『一站一景』，甘家口站的設計主題是『三裡河秋色』，以銀杏元素代表真善美文化，同時呼應京城網紅打卡地銀杏大道。」北京城市快軌建設管理有限公司設計管理部副部長謝亞勇說。

　　例如，萬泉河橋站主題為「西山盛景」，以遠眺西山為背景，結合頤和園萬壽山、玉泉山、昆明湖、十七孔橋等剪影式造型，表現濃鬱迷人的西山秋景。蘇州橋站設計主題為「書香滿園」，靈感來源於車站附近高校雲集的濃鬱氛圍。萬壽寺站設計主題「萬壽迎暉」，是為了表現清代古建築萬壽寺的傳統建築之美。

　　據介紹，每座車站裝修在細節上也經過反覆雕琢。「比如，國家圖書館站三層結構的車站樓扶梯洞口楣頭牆位置，設置了『書山有路勤為徑』主題藝術牆；站臺三角房側牆引用《中庸》名句，鼓勵群眾讀書明智，構建良好社會風氣；整個車站不同字體的『書』字星羅棋布，為乘客營造出遨遊書海的氛圍。」謝亞勇介紹說。

　　●房山線北延

　　房山線北延後與既有10號線、在建16號線形成換乘

　　房山線北延工程，南起既有房山線郭公莊站站後折返線端部，主要沿六圈路-規劃張新路-芳菲路向北敷設，過育芳園北路後，線路右轉下穿西南三環至三環路東側，向北下穿鐵路後至終點站東管頭南站。

　　該線路正線全長約5.25公裡，共設車站4座，全部為地下站，自南向北分別為：白盆窯站、花鄉東橋站、首經貿站、東管頭南站，平均站間距約1.53公裡。同時，東管頭南站北端設置雙摺返線兼停車線，正線預留了線網規劃中其他線路的延伸條件。

　　據悉，房山線採用B型車6輛編組，列車最高運行速度100km/h。房山線北延後，線路初期列車運行間隔為2.3分鐘，高峰小時開行26對列車；近、遠期列車運行間隔為2分鐘，高峰小時開行30對列車。系統規模按照30對進行設計。

　　房山線北延開通後，除9號線外，將再增加兩處與中心城線網其他線路的換乘節點，即首經貿站、東管頭南站分別與既有10號線、在建16號線形成換乘。

　　「這將有效緩解房山線北段和9號線南段的客流壓力，為房山地區及豐臺科技園地區居民提供更多出行選擇，同時，也將加強房山新城與主城之間的交通聯繫，帶動和促進房山新城以及豐臺科技園地區的發展。」京投所屬軌道公司第一項目管理中心設計管理部副部長李宏宇表示。

　　■ 現場

　　車站融入古畫落款印章元素

　　「在裝修設計上，從山水之地到智慧城區，房山線北延延續了既有房山線『山水畫卷』的概念。」李宏宇說。記者在房山線北延白盆窯站和首經貿站看到，其吊頂均採用白色鋁板為基本材料，白盆窯站的屋頂和牆面都運用了粉色的水彩寫意畫，首經貿站的屋頂和牆體則繪有藍色的水墨暈染，站臺兩側牆面也有多幅古代山水畫和現代城市圖景交替。

　　「通過各車站顏色跳換，能使得各站風格鮮明易區分，乘客也不會產生視覺疲勞，模塊化、一體化的空間設計也便於後期運營維護。」李宏宇介紹，每站換乘通道都進行了藝術化處理，融入周邊環境文化特點。

　　在房山線北延車站的公共座椅、出入口等，還運用了中國古畫落款印章的設計元素。站廳龍門架也融合了古代筆架的造型元素，樓扶梯實體欄板融入了捲軸的設計元素。「這都是對整體概念在車站裝修設計中的詮釋。」李宏宇說。

　　新京報記者 吳嬌穎

 

責任編輯：左秋子

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