截止至12月22日收盤，長城汽車在A股的總市值突破2700億元，距去年最後一個交易日約806.85億元市值已大漲超過250％。
在疫情襲擊之下，汽車市場頻頻遇冷的2020年，長城汽車的成績無疑是一個例外。同處於相同的經濟環境、外部壓力和整體汽車市場走低的趨勢之下，長城汽車如何做到脫穎而出，並以驚人的爆發力實現股價、市值和銷量的三重高增長，這已經是汽車圈爭相討論的範本。
轉型正當時 前瞻視野和戰略布局缺一不可
在長城汽車副總裁傅小康看來，受益於良好的市場成績和新產品的大量投放，以及汽車板整體強勢的表現，7月以來，在A股市場，長城汽車股價一路上漲，市值屢創新高。可見，資本市場之所以如此認可長城汽車，在一定程度上也取決於長城汽車在銷量業績表現上的突出成績。
從11月銷量數據中來看，長城汽車11月銷售14.5萬輛，同比增長高達26%，環比增長亦實現了7%的增幅；而在今年前11個月，長城汽車則實現累計銷量96.15輛，逼近百萬大關。
而在整體銷量突圍的同時，長城汽車也湧現出多匹黑馬。從老功臣到新車型，從哈弗品牌、歐拉品牌，到長城皮卡，長城汽車正呈現出躍然新生的車型版圖。具體而言，堪稱"最火SUV"的哈弗H6，就以連續兩個月銷量超過5萬輛的成績，再次榮登SUV月度銷量冠軍寶座，值得一提的是，這已經是哈弗H6累計90個月連續奪冠。
從上市以來，哈弗H6 就是長城汽車旗下當之無愧的"國民神車"，而這一次， 11月銷售5.5萬輛的哈弗H6，更是刷新了今年以來的單月銷量最高紀錄，同比增加32%，環比增長也達到了4%。
不僅如此，自上市以來，深受"Z世代"熱捧的年輕化車型哈弗大狗，就因此獲贊無數。今年11月，哈弗大狗銷量8555輛，環比增長22%。作為一款剛入市不久的新車，爬坡期能有如此表現，足見競爭力之強。與此同時，市場佔有率接近50%的長城皮卡地位依然穩固，而新新人類歐拉品牌更是一舉實現了9連漲——在 11月以破萬輛的銷量業績實現同比暴增415%。
品牌力疊加 以超強戰隊面對時局挑戰
正如傅小康所言，長城汽車的成績，離不開過去三十年的奮鬥。但如果一家企業不能與時俱進，就沒有明天。特別是在當下這樣一個不斷變化的時代，擺在我們面前有太多的挑戰和機遇。
而長城汽車旗下的爆款車型，正成為更多人的購車"直覺"。尤其在年輕化方面，從哈弗大狗到歐拉黑貓、歐拉好貓等車型，從外觀設計到產品理念，都透著充沛的年輕化氣息。
汽車行業一直在談品牌年輕化，結果很多品牌越做越窄，認為品牌年輕化的目的是把產品賣給年輕人。在傅小康看來，"實際上品牌年輕化的重點，不是要鎖定年輕人，而是要讓品牌煥發一種年輕、新潮、積極向上的狀態，這個狀態吸納的絕不僅僅是年輕人，是面向所有想擁有年輕化狀態的群體。"
而在年輕化趨勢之下，長城汽車更通過一系列自我變革和轉型深受年輕用戶喜愛。從企業體制、機制改革，到三大技術品牌、檸檬混動DHT發布，從人才引進策略變化，到全新企業文化發布，長城汽車不僅選擇以徹底的自我變革迎戰未來，更在全新企業文化的引領下，推動著一個"新長城"的到來。