從1800年後期的馬拉垃圾收集車和自卸車車體到今天的卡車，垃圾車已經走了很長一段路，現在的垃圾清運車可以遠程監控、遠程信息處理，車載診斷程序和自動臂，讓使垃圾收集更安全，更放心。今天老陳就跟大家聊聊垃圾清運車的；歷史
垃圾清運企業一定正在尋找能夠增強但不會使他們的運營成本增加的方法，特別是在安全性，和環保性，這些可能我們現在的垃圾清運業最想解決的問題。現在讓我們回顧一下垃圾車問世以來設備的發展情況，以及垃圾清運車多年來如何利用技術進步。
老陳現在帶大家來到美國。讓時光倒流 最早之一的大型汽車公司Mack（公司名老陳記得好像是這個）成立於美國，西半球最古老的汽車製造商。 1899年，這公司宣傳了第一款待售的機動卡車的廣告，到1911年，該公司僅專注於製造卡車來滿足市場需求。
據這公司的汽車卡車市場部負責人說稱，該公司的創始人是一名技術企業家，他於1890年左右開始製造內燃機。1897年，他創立了汽車公司。
「最早的垃圾車與典型的自卸車並沒有真正的區別，」垃圾運輸車撿起垃圾，扔到後面。人們很快就意識到，典型的垃圾場不太適合廢物處理，因此，汽車公司開始建造專用的自卸車車體，並在側面進行密封。但是，隨著卡車越來越高，把廢物扔進去變得越來越困難。此外，廢物還會溢出，這導致了越來越複雜的廢料車體和一系列適合在城市使用的輕型卡車越難用。
對於Mack卡車而言，最早用於垃圾處理的經過驗證的產品是1908年的曼哈頓座椅發動機引擎底盤，該系統帶有由Mack Bros. Motor Car Co.安裝的垃圾箱。根據Mack垃圾產品經理Curtis Dorwart的說法，馬克兄弟建造垃圾收集車的時間甚至更早。
專為垃圾處理行業開發的最早的Mack產品是Mack Senior，大約於1915年。該模型的特點是在垃圾箱主體上向下摺疊，以方便手動裝載，並設有鏈條防護裝置，以防止鬆散的物料被綁在驅動器中機制。
十多年後的1930年代，艦隊開始嘗試使用各種廢物運輸車體。紐約市與Autocar和Heil籤訂了聯合合同，以建造一支由數百輛創新型自動裝載自動扶梯貨車組成的車隊。伯克指出，這些卡車比手動裝載的卡車更安全，更高效，並且具有25％的有效載荷優勢。
Labrie Enviroquip集團是另一家在垃圾市場擁有業務超過100年的公司。 Labrie提供了三個平臺：Labrie平臺，這是一個以回收利用和自動化設備聞名的傳統混合城市。前裝載器最初是加拿大西部和西海岸的前裝載器，現已演變為全國性產品。瀝濾後裝載器已經存在了一個多世紀。
據Labrie Enviroquip Group自動收集業務開發經理Skip Berg稱，該公司以落架側裝載機而聞名，該裝載機採用傳統的卡車底盤，切割框架導軌，增加彎曲度以降低駕駛室後面的框架，將其向上傾斜向後軸。在該凹槽中是側面裝載機中的料鬥。
伯格說：「正是Labrie的創新使料鬥變得足夠深，可以拿出推車用於住宅收集，而不必用手將物料扔進去。」 「這種結合以及在同一輛卡車上增加自動臂的推動了加拿大和美國許多地區的自動化，這在1990年代就已經實現了，自那時以來，自動化已經走了很長一段路。 」
由此可見啊。美國在上個世紀就開始了機器化的垃圾清運，在垃圾清運上已經領先了中國很多；了，技術不得不讓我們佩服，不過話說回來，中國的技術也在飛速發展，在垃圾清運上國內做的不錯的也比較多，我在程力集團做了多年的技術人員，這點我看在眼裡，程力的垃圾清運車目前也是在國內口碑比較好的（講多了等下有人說我打廣告。）。
今天就跟大家分析到這裡了，關於垃圾清運車的發展史，老陳在這樣也是簡單的給大家講解下，有什麼問題我們可以一起討論下。